陕西省交通企业改制情况的调查

一、交通企业基本情况和改制的基本形式 全省各级交通主管部门共有企业173户,资产总额174178万元,负债总额121836万元,亏损总额15659万元;在岗职工51485人,离退休职工17738人,下岗职     

实行产权制度改革 促进交通企业发展——蚌埠市长途汽车货运公司实行产权制度改革的调查

前几年,蚌埠市长途汽车货运公司由于种种原因,生产经营徘徊不前,经济效益持续滑坡,运输生产陷入低谷。到1992年底,已累计亏损75万元。尽管公司领导花费许多精力多次修订内部经济责任制,但收效甚微,难以使企业“起死回生”,致使企业到了举步维艰、     

谈使运输企业充满生机与活力的单车产权制度改革

四川省巴中地区汽车运输总公司组建以来,不断探索运输企业产权制度改革的内在规律,实行资本合作和劳动合作相结合的初级的特殊的股份制经营形式,单车经营效益和企业经济效益显著地提高。三年来,资产由建司初期的1180万元增加到6522万元,资产负债率由93．6％降低到55．3％,营运客车由66辆增加到218辆,152辆新客车,总投资Z15o万元,职工个人融资1320万元．占61．39％,新增车辆的平型以柴油卧铺大客平和空调卧铺车为主,增强了公司的竞争实力,单车股份合作经营新机制显示出强大的生机与活力,使企业有了良好稳定的盈利。1997年1—6…     

国有运输企业车辆产权制度改革模式的探索与思考

近10多年来,我公司为适应国家经济体制改革,对国有运输企业营运车辆的单车经营形式和所有制形式进行了多方面的探索,从单车工效挂钩经济责任制到单车国有资产承包经营,从单车租赁经营到单车赊销国有民营,现在摸索出一套较可行较适应现代企业制度建立和公司制改造的单车合资股份经营模式,不仅使我公司在市场经济的大潮和运输市场激烈的竞争中求得了生存和发展,而且为国有运输企业建立现代企业制度提供了一条转机建制的有效途径。     

运输企业改制的若干问题

道路运输企业运行依托的是公共资源，运输资源的高效配置离不开政府的调控和市场机制的作用。长期以来，相当多的国有道路运输企业权责不清，经营机制落后，亏损严重，资产负债率高，设备、车辆老化，竞争能力严重不足，但可喜的是相当一批道路运输企业已通过改制、改造脱颖而出，积累了不少宝贵经验。笔者结合贯彻国资委《关于进一步规范国有企业改制工作的实施意见》（下称《实施意见》），从道路运输企业改制的战略视角入手，就道路运输企业改制中的若干问题谈些认识。     

对公路运输企业产权制度改革的思考

一、改制中应注意的几个问题交通运输是一个公益性的行业，其产权制度改革的成败，事关国企改革的全局，只能进、不能退，只能成、不能败。我们既要解放思想，坚定信念，大胆创新，勇于开拓更要全面科学地分析企业现状，充分考虑社会及职工的承受力，讲求实效，稳妥推进。对外，要积极争取努力创造宽松的外部环境对内，要练好“内功”，解决好以下三个方面的问题。     

监理企业产权制度改革步入攻坚阶段——交通建设国有监理企业改制座谈会侧记

成立于2002年的中国交通建设监理协会，紧紧把握为会员单位、行业和政府服务的立会宗旨，连续三年抛出了三项重量级调研报告。继2002年的交通建设监理行业生存状况和2003年的监理取费标准调查研究之后，又于今年4至6月组织进行了交通建设监理企业产权制度改革调查研究，以深入了解交通建设监理企业的改制进展情况，总结成功经验，推进整个行业建立现代企业制度的步伐。     

湛江市交通专业运输企业改革发展情况

改革开放以来,广东省湛江市交通系统贯彻放宽搞活的方针,实行了交通运输的全方位开放,这给交通运输业注入了生机活力,呈现出“有路大家走,有水大家行”,国营、集体、个人一齐上的活跃局面。同时,这也促进了交通专业运     

中小企业改制的大胆探索——合川市汽车运输有限公司情况

一、企业基本情况 重庆合川市汽车运输有限公司位于合川城区将军路66号,拥有大小客货车及出租汽车200台,职工370人,占地40亩,总资产(含土地)2000万元,年营运总收入1260万元。该企业前身是合川县汽车队,成立于1975年,当时只有货运汽车13辆,运力52吨,职工28人,主要经营货物汽车运输,属国有小型公路汽车运输企业。该公司由于运输生产力水平低下、运输设备老旧,导致企业长期处于亏损的边缘。1985年后,随着党的十一届三中全会方针     

浅论道路运输企业的改制问题

道路运输业是一个公共服务型企业,其管理水平和运行效率是决定其服务质量和竞争力的关键。本文针对我国道路运输企业自身特点和道路运输企业改制的成功经验,以企业产权改革为主线,提出我国大型国有道路运输企业改制的基本思路和策略,为我国大型国有道路运输业的健康发展提供理论和现实参考。     

运输企业改制后的战略取向

当前，国有运输企业正围绕产权制度和劳动用工制度实行企业改制。改制后的运输企业必须清醒地认识到不能小富即安的现状，要从战略发展的高度抓紧研究对策，通过对国内外经济发展趋势的把握，加快内外部战略方针的推行和贯彻，尽快形成新的产业优势，确立新的竞争地位。     

加快产权制度改革 促进企业经济发展——潜江市第一汽运公司客车租赁经营的调查

随着社会主义市场经济体制的建立和发展,企业改革已由过去的利改税、承包、简政放权、减税让利逐步深入到目前的产权制度改革的攻坚阶段。如何加强企业产权制度改革步伐,提高企业的经济效益,增强企业的生机与活力?上上下下都在控索。湖北省潜江市第一汽车运输公司推行的客车租赁经营为我们提供了有益的启示。     

国有道路运输企业改制问题的思考

党的十五届四中全会《关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》指出：建立现代企业制度，是发展社会化大生产和市场经济的必然要求，是公有制与市场经济相结合的有效途径，是国有企业改革的方向。本世纪前十年，是我国改革和发展的关键时期。不失时机地推进国有企业的改革，力争取得突破性的进展，这是实现我国现代化建设宏伟目标的客观需要，也是进促改革、发展、稳定大局，巩固社会主义制度的必然要求。     

浅谈道路运输企业改制的五大要素

道路运输企业发球经营微利型企业从目前情况看,道路运输企业破产重组改制的很少,对外整体出售的也不多,而国有资产退出,就地实行企业经济性质、组织形式的转换是大多数企业采用的模式。如何完美地完成企业改制这项工程,使企业顺利退出国有,成功走上现代企业制度之路,笔者认为应该抓住几个关键要素。     

对运输企业下岗职工分流安置的调查

南京汽车运输总公司第四运输公司是一家以公路货物运输为主的运输企业。近年来,由于运输市场竞争激烈,企业货源不足,效益滑坡,以致于年年亏损。1995年以来,又由于城市市政建设需要,该公司拆除了汽车加油油库、厂房以及1100平方米停车场地,使原来十分拥挤的运输经营场地更加狭小,企业无法开展货运生产,全公司250余名职工不得不下岗待     

浅析道路运输企业改制上市的主要途径

随着中国证监会《首次公开发行股票并上市管理办法》的出台和《股权分置改革方案》的全面实施,中国企业上市的步伐将全面加快提速。然而,从我国证券市场起步开始发展到现在已有十多年时间,全国上市企业已近1500家,但道路运输（以下简称“道运”）整个行业的上市企业却仍然屈指可数,而且规模小。     

关于道路运输企业改制有关问题的探讨

无论从哪个角度说，近年来大范围的国有道路运输企业改制工作，都是一个值得关注的焦点话题。这个话题牵涉面太广，全国各地国有大中小型道路运输企业从所有制层而进行的历史性重大变革，所涉及的相关利益群体无疑是一个惊人的数字。经历了多年的改革进程，我们知道，凡是涉及利益格局的变革，往往是充满矛盾和冲     

国有运输企业改制试点的思考与探索

党的十四届三中全会提出要在本世纪末初步建立起社会主义市场经济体制,与之相适应,国有企业也要建立起适应社会主义市场经济体制的规范的现代企业制度。近几年来,我省国有运输企业努力适应社会主义市场经济体制的要求,积极探索企业改制工作,我们以候马汽车运输公司为试点,进一步转换企业的经营机制,建立现代企业制度,使国有企业真正成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的法人实体和市场竞争主体,争取摸索出国有运输企业在社会主义市场经济条件下发展的新路子。     

要大力扶助国营汽车专业运输企业——喀什地区第二汽车运输公司情况调查

喀什地区第二汽车运输公司,原为自治区第大汽车运输公司,政企分开后,改建为地区公司,属全民所有制中型企业,现有在册职工2740人,平均营运车数708.59辆共4346总吨位,年生产能力可达一亿二千至一亿五千多方吨公里。 三十多年来,该司在完成任务、上缴税利、资金周转、降低成本等方面,都取得了相当好的成绩,为自治区经济发展做出了一定贡献。仅1977至1984年八年间的积累上缴,就有3321万元,相当于国家对该企业投资原值总数的106.7%。但到了1985年,却成为一个新的亏损户,处境艰难,现将初步调查情况简述于后,谨请上级和有关部门研究参考。 一、该司…