压缩天然气加气站安全问题及因应之策

随着天然气汽车使用范围的不断扩大和压缩天然气汽车加气站数量的大幅增加,监管难度加大,加气站的安全问题因此成为安全工作中新的不容忽视的重要问题。本文尝试从压缩天然气汽车加气站安全技术角度进行分析,并从注重总体布局的科学规范、强化安全监控、完善安全保护装置、加强制度建设与人员管理等方面提出因应之策。     

乌兹别克斯坦的汽车将改用天然气

为了抵御燃料价格波动带来的冲击，乌兹别克斯坦开始大范围地实施关于将汽车燃料由汽油改为液化碳氢化合物或压缩天然气的国家计划。这一国家计划规定，乌兹别克斯坦将在6年时间里使19．8万辆汽车改用液化碳氢化合物或压缩天然气。到2012年年底，乌兹别克斯坦将建成138家自动充气站。     

天然气汽车项目后评价指标体系的构建

随着近年来天然气汽车项目的快速发展,研究和设计一套适合天然气汽车项目建设和发展要求的项目后评价指标体系显得尤为重要。文章针对天然气汽车项目的特点,从项目实施过程、经济与财务、安全性、环境影响和可持续性五个方面分析了项目后评价的内容,并构建了三级后评价指标体系,既囊括了一般项目后评价内容中对项目实施过程、经济效益和可持续性的评价,又突出了天然气汽车项目在安全、环保和节能方面的特点。     

坚持改革 自主创新 振兴民族重卡产业

中国重汽集团的前身是济南汽车制造总厂，创建于建国初期，曾有过辉煌的历史。1960年4月试制成功了我国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。受到党和国家领导人的赞誉，毛泽东主席曾经参观了汽车，并给予高度评价。朱德委员长亲笔题写下“黄河”。1983年国家为了改变我国汽车工业“缺重少轻”的局面，以当时的济南汽车制造总厂、四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂为基础，通过引进奥地利斯太尔重型汽车技术项目为纽带成立了重汽集团，重汽集团成立后，为我国重型汽车工业的发展做出了贡献。重汽集团作为中央直属企业，成为国家计划单列的大型企业集团。为了保留重卡制造基础，振兴和发展民族重卡产业，2000年7月国务院召开第74次总理办公会，将重汽集团实施分离破产重组，济汽、川汽、     

经济新常态下的重卡市场发展与分析

实现企业转型,降低经营成本,人才的培养是重点也是难点,围绕营销渠道一线销售人员的快速培养又是重中之重。通过对重卡市场销售状况的调研与分析,认为标准化的对企业销售人员和员工进行汽车通用知识和企业各型号车辆专业知识的培训,以及高质量的营销渠道成为当务之急。     

仰视重卡出口的新高

日前,中国重汽集团成功交付尼日利亚Dangote集团三批共计1500辆重卡。这1500辆重卡是中国重卡企业整车一次性出口非洲的最大订单。Dangote集团是非洲最大的企业集团。     

试论净化城市空气环境是发展天然气汽车的一项重点优势

目前,我国一些大城市的汽车尾气排放是城市大气污染的主要源头,因此,发展清洁能源汽车已成为刻不容缓的选择。天然气是理想的清洁燃料,它拥有资源、环保、经济和安全上的优势,所以,发展天然气汽车对于解决环境问题和能源问题都具有重要意义。     

盘点2007：汽车市场竞争格局悄然改变

重卡市场：丰收之年 在2007年中国汽车市场，表现最抢眼的当属增长最快的重卡和汽车各种类中销量最大的轿车——     

汽车租赁企业创新型融资方式探讨

融资是企业发展的基础。文章从融资管理的角度,对汽车租赁企业的融资方式加以研究,通过比对传统的融资租赁渠道,分析汽车租赁企业的融资困境,并深入探讨了2种创新型融资方式:实体资产证券化和信贷资产证券化在汽车租赁企业中的应用。     

基于GM-DEA对天然气操作成本预测及投入产出优化研究

以气田的天然气操作成本预测与优化控制为研究对象,以HTB气田天然气成本为基础,采用GM(1,1)模型对天然气操作成本进行预测,并运用DEA(I-C2 R)技术对投入产出要素进行评价和优化,从而比较准确的为气田管理部门提供优化成本的措施,可帮助气田实现资源的优化配置,从而提高气田的整体经济效益。     

基于LNG资源的深圳电能供应模式多元化

深圳大规模地建设燃气电厂、改造燃油与燃煤电厂以及规划分布式供能系统,以期形成LNG条件下多元化的电能供应模式。政府的引导和科学规划,将使新兴的分布式供能系统成为合理高效利用LNG,实现城市循环经济环保节能要求的典范。     

重污染企业绿色转型组态路径——基于TOE理论框架

基于TOE(技术-组织-环境)理论框架,整合技术-组织-环境3个层次的前因变量用以构建重污染企业绿色转型模型,通过fsQCA(模糊集定性比较分析)研究方法对重污染行业中85家上市企业数据进行实证分析,并从组态视角研究5个前因变量的相互作用及对企业绿色转型环境绩效的影响机制。研究发现：重污染行业中上市企业绿色转型高环境绩效的重要前因变量是绿色技术创新和环境规制。企业绿色转型高环境绩效的组态路径主要有4种,分别是技术-组织主导型、环境-技术主导型、技术-组织-环境协同型以及环境-组织主导型。这表明企业实现绿色转型高环境绩效存在多条可选择路径,企业应结合自身优劣势,利用前因变量之间的替代和互补效应,实现多样化企业绿色转型高环境绩效。     

汽车工业相对效率、技术进步和全要素生产率研究——基于2000～2006年不同经济类型汽车工业企业的实证分析

本文运用非参数的数据包络分析模型从实证的角度分别计算了2000～2006年我国汽车工业内资企业、港澳台投资企业、外商投资企业的技术效率、规模效率、技术进步和全要素生产率(以Malmquist指数衡量),得出的结论是:①只有外商投资的中外合资企业在这7年中全能达到效率最优状态;②内资企业中,股份合作企业的效率最好,港澳台商投资企业中则是港澳台独资企业效率较好;③内资的国有企业一直处于规模收益递减状态,联营企业则一直处于规模收益递增状态;④外商独资企业的效率和全要素生产率发展强劲,大部分类型的企业取得了一定程度的技术进步.然后本文总结了发展我国汽车工业的一些建议.