浅谈苏北运河船舶AIS与GPS无线视频终端融合

<正>1.概述为了提高国内航行船舶应用先进导航技术的水平,规范船载电子海图系统和自动识别系统(以下简称"AIS")设备的配备和使用,发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用,中国海事局发布了《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》(以下简称"规定")根据规定配备要求为中国籍内河航行1000吨以上船舶须配备船载电子海图系统(ECS);中国籍内河航行100吨以上船舶须配备A级或B级AIS设备。     

航运GIS轨迹采集与分析研究

文章首先对航运GIS轨迹采集与分析研究中用到的GPS、GIS、AIS、ZigBee等相关技术进行了介绍,然后明确了航运GIS轨迹采集与分析的基本流程,并在此基础上实现船舶航行轨迹的航速、自身状态、航道环境、航道信息、水文等信息的采集和航行轨迹、历史航行轨迹、惯性轨迹的分析,最后详细介绍了航运GIS轨迹采集与分析研究中的关键技术问题,即多传感器数据融合和多源异构数据的互连互通问题。     

船舶操纵模拟器在学生航行实习中的应用

航行实习是航海人才培养的一个重要环节。文中指出了传统航海实习存在问题,提出了将船舶模拟器应用到船舶驾驶专业学生航行实习中的方案,并分析了利用模拟器进行航行实习的优缺点。     

船舶通信导航技术及发展趋势研究

船舶通信导航技术是确保船舶安全航行的重要技术,不仅能够对船舶的航行操作进行指导,还能通过船舶载体和航行环境帮助船舶完成航行目的。船舶通信导航技术经过多年的发展积累,结合多种科学技术,包括无线电信号发送接收、航位推算、卫星定位、海图匹配等方式,及时准确地获取船舶航行时的相关数据,为船舶的顺利航行提供保障。文章将基于船舶通信导航技术的发展历程,结合当前的发展形势,对未来的发展趋势进行分析研究。     

驾驶台资源管理与船舶的航行安全分析

分析了容易引起船舶航行事故的人为因素,并针对性的提出了强化驾驶台资源管理的具体措施,希望为船舶的航行管理和航行安全提供一点有益参考。     

AIS技术在航海实践中的应用分析

从目前航运发展来看，在实际航海过程中，AIS称之为通用船舶识别系统，AIS技术以其独有的优势在航海实践中得到了重要应用。由于AIs是基于自动化广播技术的一种实时通讯导航系统，因此其在航海中能够实现船只的水上交通联络，为船只提供基本的航海技术服务。为此，我们应对AIS技术有全面正确的了解，并对AIS的产生背景和基本功能进行准确分析，同时对AIS在航海实践中的具体应用进行研究，促进航海技术发展，为船只航海提供有力的技术支持，满足船只航海需要。     

海上无人机搜救技术研究

无人机对海上船舶搜救发挥着重要作用,具有高视角、强灵活性、快速高效等优势,本文对无人机的的目标识别定位、机载通信以及海图坐标转换进行了研究和探讨,提出了利用射影交比不变性原理对无人机进行海上目标定位,结合ECDIS和AIS显示系统对船舶进行搜救,在近海实验表明,无人机在不同高度其定位精度保持0.2%以内,与AIS定位在海图显示系统GPS定位误差很小,符合海上船舶搜救视觉范围内,有效的提高船舶搜救效率。     

长江航道船舶失控应急处置及预防措施

近年来,受恶劣气候及船舶老龄化影响,长江内航行船舶失控数量逐年增多,已成为影响长江航道通航安全的一项重要安全隐患,文中从几个方面分析了航行船舶容易失控的原因,并提出了船舶失控后应急措施及预防船舶失控的几点建议。     

西江中上游船舶尾轴轴承的设置及优化探讨

本文分析了船舶在西江中上游的航行条件下,河船尾轴承的合理设置对船舶正常航行起着至关重要的作用,分析了常见滑动轴承、滚动轴承的优缺点,并就西江中上游河船的航行条件,提出了使用滚动和滑动轴承相结合的轴承作为尾轴轴承,并对这种轴承的的选择和设置进行了分析和探讨。     

我国织就全球最大“水上物联网”

5月,由交通运输部中国海事局规划建设的中国AIS岸基网络系统在天津建成并投入运行。这个全球规模最大的AIS岸基网络系统,覆盖了我国99.97%的沿海水域和4大水系的内河高等级航道,全部264座基站与AIS国家数据中心成功实现互联互通,标志着中国"水上物联网"已经构建成型。船舶自动识别系统(简称AIS),是集现代通信、网络技术和信息技术于一体     

关于船舶舵机的原理及故障分析与预防

由于船舶舵机对于船舶航行安全的重要性,现介绍了船舶舵机原理以及船舶舵机容易出现的故障进行分析和对船舶舵机进行安全检查的重点进行论述。     

基于自适应神经模糊系统控制的船舶自动舵

介绍了自动舵的设计历史和发展方向,讨论了ANFIS控制器的实现方法,将ANFIS控制器应用到船舶航向非线性系统中,ANFIS自动舵的功能在于将实际航迹与计划航线之间的误差最小化,实施更合理的船舶航行控制。     

维修中心应对船舶抢修的思考

长江三峡大坝的建成，重庆至大坝前水域，已是高峡平湖，在库区600多公里的水域里豪华旅游船、集装箱船、滚装船及各类公务船、工程船舶在库区的水域里有序航行、执法和施工。无论是向上游航行或向下游航行，船舶一律右行。库区航道环境在得到很大改善的大环境中，在新型船舶不断加入库区航行的大环境里，要有居安思危的意识，做好各种水上应急抢险的预案，防止重大水上事故和次生事故的发生，确保水上航道畅通和船舶安全航行的良好环境。     

浅析内河船舶检验中常见机械缺陷成因

船舶是重要的水上交通运输工具,而在长期运转过程中,由于各种因素的影响,船舶机械的使用性能会大大降低,进而引起机械故障,导致船舶机械带病航行,对人民生命财产带来了严重的威胁。因此,船舶检验对内河交通运输非常重要,通过船舶检验,能够保证船舶航行的安全性和可靠性,降低人民生命财产损失。本文主要阐述了内河船舶检验的重要性,并对内河船舶检验中常见的机械缺陷成因及处理措施进行了探讨分析。     

积极采标提升企业竞争力

采标现状　　船舶建造合同采标上海沪东造船集团沪东造船厂自 1 980年开始建造出口船 ,出口船在合同中均规定船舶入级的船级社 ,且一般均入国外知名船级社 ,如ＬＲ、ＡＢＳ、ＤＮＶ、ＧＬ、ＲＩＮＡ等。国内远洋船有的入中国船级社ＣＣＳ ,有的入国外知名船级社。中国船级社规范符合有关国际标准。由于船舶的航行路线须穿越不同的运河和湖泊 ,因此建造合同中还规定了必须符合未来其航行路线中有关航运河、湖的国际公约、规则 ,如 :苏伊士运河航行规则 ,巴拿马运河法规 ,基尔运河航行规则 ,船舶通过圣劳伦斯航道共同规则 ,五大湖航行规则等。…     

大型海轮进出长江航行风险与对策

文中首先从长江下游船舶密度、航道特点、水流特性、河口以及专用航道、通航环境等方面全面分析大型海轮进出长江存在的航行风险,接着根据多年来航行经验,提出了大型海轮进出长江的一系列安全措施,希望对进出长江船舶和港航企业有所帮助。     

关于逐步实现规范化标准化造船设想

本文从船舶水上航行安全不确定性出发,着重说明船舶建造应注重安全、质量的各个环节,使其船舶建造过程自始至终符合船舶建造规范和船舶技术标准。     

政策规划

长江中游明年实施分道航行《长江中游分道航行规则(试行)》于2007年1月1日起开始执行了,对船舶的双向通航、单向通航、横驶、停泊区域及受控船舶等作了明确限定。     

论船舶安全航速的重要性

近年来,船舶逐步向大型化、快速化发展,使运输更加方便、快捷,同时也给船舶避让带来困难。航速高,惯性冲程大,加快了船舶接近的速度、缩短了两船接近的时间,若避让不及或采取的措施不当,极易导致船舶发生碰撞事故和浪损事故。文章对安全航速进行较为详尽的分析,表明安全航速是个变量,在实践中应依据具体条件灵活应用。以确保船舶安全航行。     

船舶轴系的振动危害与控制

船舶轴系是船舶动力装置的重要组成部分之一。轴系的工作好坏将直接影响船舶的推进特性和正常航行,并对船舶主机的正常工作也有直接的影响。本文介绍了船舶轴系的振动原因、类型及其危害,并提出了控制的方法。