中大汽车豪华客车基地竣工

5月18日，在中大集团成立十周年之际，中大汽车新的生产线竣工，并投入批量生产。这条生产线投产后，中大汽车的豪华客车生产能力即达到1．5万辆，成为我国最大的商用车制造商之一。     

保护知识产权,尼奥普兰对中大提起诉讼

中国汽车工业的成长史也可以说是一部模仿史。对于后来者来说，无可厚非、概莫能外，关键是要有一个度。经历了前几年的一系列关于车辆外观的中外官司之后，一场新的诉讼又“闪亮”登场。2006年10月19日，德国知名的客车制造商尼奥普兰客车股份有限公司（NEOPLAN Bus GmbH）宣布，就其产品设计专利受到抄袭并因此蒙受经济损失一事已经在北京提起了民事诉讼。此诉讼的被告方是江苏中大集团，该集团制造销售的中大A9客车完全抄袭了尼奥普兰公司一款具有代表性的“星航线”客车的外观设计。     

打造集中发展区，泸州”欲引领白酒行业

2005年6月23日，“中国白酒OEM&;#183;泸州论坛”在酒城泸州隆重召开。从该次论坛上记者了解到，泸州市政府在结合白酒发展现状的基础上，将充分发挥当地独有的酿酒优势，规划出3200亩土地用于打造泸州酒业集中发展区。在发展区内将汇集泸州酒业的品牌经营、专业技术、酒类OEM／ODM管理经验、人力资源、交通物流等优势，形成一个以白酒生产加工为枢纽、连接上下游配套产业的产业集群，最终使其成为中国白酒界最大的生产基地和最大的包材供应地。     

凝聚社会力量,合力打造微电影行业——专访优酷土豆集团高级副总裁魏明

我们的成长经历中总会遇上几部万人空巷的作品,之后就很难看到这样的情况了,不是缺少作品,而是我们慢慢成熟了。现在需求非常旺盛。今年所有做营销的人,只要做网络视频营销,     

沈飞日野要穿高档客车业的领跑衫

我国高速公路以及城际间高等级公路的快速发展，使人们的出行更加快捷、便利，经济的发展，人们生活水平的提高，交通的便捷，又促进了我国境内旅游业的发展。人们的出游，对公路客运的快捷、舒适性、安全性，提出了更高的要求，而国家相关行业则在公路客运汽车的安全性、节能性、环保性上规定了严格的标准。以前那些在长途客运线上运营的汽车．既满足不了人们对舒适、安全、快捷方面的要求．更达不到国家规定的标准．市场注定将其淘汰。这一大块市场的需求．以及随着经济的发展，必将形成一个巨大市场的局面，已为业内人士所深知。这必然引起国内外客车制造厂家对这块市场的关注与竞争，若想参与角逐并最终在这一市场中占有一席之地，就必须具备下还条件：在国际上处于领先的技术，贴近中国的道路状况条件，适合亚洲(主要是中国)人驾乘，价位上能兼顾中国的具体国情。一句话，就是性能价格比优异的大客车。     

透析客车省油的奥秘

在国际市场原油价格持续上扬、燃油供需矛盾不见缓解的情况下，节能产品已成为各行各业在未来几年中攻关的重点之一。江淮“省油王”HK6124型340马力的大巴百公里油耗不到19升，引起了人们的关注。综观该产品的节油出色表现，原因主要体现在以下几个方面：     

浅析大MPV对短轴距轻客市场的威胁

我国轻型客车(纯轻客，不含准轿车、MPV、SUV、改装车、专用车、轻客底盘等)自进入新千年以后，可谓连续流年不利，销量持续滑落、市场份额连续萎缩、企业效益逐年下降，轻型客车市场边缘化程度日趋加深。目前对轻客市场的打击主要来自以下方面：     

两大轿车厂商大调整,欲破重围

上海大众斥资290亿用于规模建设，欲用五年时间打造新“大众”。     

广告业要解决大问题才能大发展

在最近国务院常务会议通过的文化产业振兴规划中,广告业作为首要重点文化产业之一被列入振兴的对象,表明了政府对广告业的再度重视。对广告业来说这是一个重大利好,而习惯被冷落的广告人也有些“受宠若惊”了。     

What consumers want and what they get from complaints directed at the place of purchase

A Danish survey with 1,003 respondents, reporting in detail on 278 cases of complaints to the place of purchase of a product or service, shows that consumers with a short education obtain as good results from complaining as do consumers with a longer education. They also have the same propensity to complain in case of dissatisfaction.The bias among complainers therefore seems to be associated with the fact that consumers with short education have a much smaller propensity to be dissatisfied.

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Was Verbraucher von Reklamationen im Geschäft erwarten und was sie tatsächlich erhalten

Zusammenfassung Der Beitrag berichtet über eine für Dänemark repräsentative Studie mit 1003 Befragten und 278 Fällen von Reklamationen bei Gütern oder Dienstleistungen. Dabei zeigt sich, daß Verbraucher mit niedrigerer Bildung ebenso gute Ergebnisse bei Reklamationen erzielen wie Verbraucher mit höherer Bildung. Tabelle 4 faßt die erwarteten und erzielten Ergebnisse in Form einer Kreuztabelle zusammen. Auf Grund dieser Daten können drei verschiedene Fallgruppen unterschieden werden.1. Fälle, wo die Reklamation zu dem erwarteten Ergebnis führte.2. Fälle, wo die Reklamation nicht zu dem erwarteten, aber auch zu einem Ergebnis führte.3. Fälle, wo die Reklamation ganz ohne Erfolg blieb.Bei den Gruppen 1. und 3. war der Anteil von Beschwerdeführern mit einer Schulbildung bis zu 9 Jahren 31% bzw. 32%.Tabelle 3 zeigt, daß die Bereitschaft zur Reklamation nicht von der Länge der Schulbildung abhängt, wenn ein Kauf zu subjektiver Unzufriedenheit geführt hat.Wie Tabelle 2 zeigt, liegt das Problem vielmehr darin, daß Verbraucher mit kürzerer Bildung in geringerem Ausmaße Unzufriedenheit empfinden als Verbraucher mit höherer Bildung.

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Preben Sander Kristensen is an Associate Professor at the Institute of Production, Aalborg University, Postbox 159, DK-9100 Aalborg, Denmark. Participants in the Danish CS/D project are C. S. Poulsen, H. Vestergaard, A. J. Wiis, and P. S. Kristensen.     

加入WTO后中国国内汽车产业发展战略

中国一只脚已迈进了WTO的大门,对于入世后国内汽车产业面临的内外环境以及发展战略,各界人士众说纷纭,其中不乏治理国内汽车产业散、乱、差局面,发展“中国汽车工业”的真知灼见,许多还是集一生从事汽车工业经验的总结。但对于汽车业所存在的问题还拿不出全面、彻底的解决方案,特别是把汽车业作为国民经济的主导产业,对其长期发展战略研究不够,对于许多问题的回答也似是而非。本文力图从产业发展的相关理论出发,以系统论、长期发展、投资目标多元化等观点为方法论,阐明国内汽车产业的发展目标以及应采取的相关策略,从而为政府宏观部门提供决策建议,为微观投资主体提供决策参考。     

大型客车市场:下半年强势依旧

根据中国汽车工业协会信息部的最新统计，截至2005年5月末，我国共生产客车整车69651辆，销售客车整车68850辆，分别同比下降7．93％和8．50％。其中大型客车整车累计产销6938辆和6938辆，分别同比增长22．88％和23．45％；大型客车底盘累计产销2515辆和2744辆，分别同比下降12．00％和3．21％。比较可知，在商用车整车八大类细分车型中，大客整车市场可谓一支独秀。是何因素导致大客行业连续5年一路走高?下半年还会强势依旧吗?