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从毒粉丝、毒豆芽到肯德基苏丹红事件、从三聚氰胺到"麦乐鸡门",失控的添加剂,贪婪的利欲熏心。在媒体的曝光下,揭示出中国消费者一次次被忽悠,一次次被营销的事实。"紫砂煲"事件和麦乐鸡事件,再次道出我们这个浮躁、疯狂的社会,过度营销、见利忘义、行业监管缺位、法制不健全的弊端,一经媒体曝光。 相似文献
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随着"脚垫门"、"油门踏板事件"等一系列事件的逐渐升温,愈演愈烈的"召回"事件将丰田推至风口浪尖。昔日"日本制造"的代表品牌——丰田汽车深陷泥淖。一连串的召回事件,给丰田公司带来难以估量的损失,尤其是品牌形象严重受损,信任危机空前严重,品牌价值损失更是无从估量。 相似文献
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从丰田"召回门"、惠普"质量门"到索尼、东芝、LG等国外品牌液晶电视屏幕"保修门",2010年虽然才过去了一个季度,但关于国际知名品牌的各种"质量门"事件似乎也像是进入了"春天",无论是深陷其中的品牌数量,还是品牌知名度,都不容小觑。 相似文献
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短短四月内,十数起坠楼案件,十几位年轻人试图跳楼自杀以结束生命,引起了社会各界的惋惜和哀悼,但把责任完全归咎于雇主富士康,在笔者看来未免有失偏颇。富士康"自杀门"事件的根本原因是什么?这一事件给中国制造企业在品牌建设、企业文化、管理等方面带来了哪些启示? 相似文献
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去年九月,三鹿集团承认婴幼儿奶粉受三聚氰胺的污染开始,已经在整个国家的食品行业里引起了巨大的震动。经过了三鹿事件的洗礼,我们不能只记得"三聚氰胺"这拗口的化学名词,从此次事件反应出的公司社会责任的缺失更加令人震惊。"公司社会责任"的概念早已经不是陌生的名词,三鹿事件的出现使得公司社会责任一词又一次进入了法学家,以及普通民众的视野之中。 相似文献
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又是一年"质量月"。
每到质量月,我们总会细数一年来这样那样的质量问题:"福喜"事件遗留的臭味仍在闷热的空气里发酵;沃尔玛"过期肉"又一头扎进了"质量门";H&M、ZARA等快时尚品牌已经成为质量黑榜上的常客;手机、汽车等领域也成为消费者投诉质量和服务问题的重灾区……不免幢憬着,哪个时刻,我们会对质量问题说“无”! 相似文献
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最近,关于食品的安全问题又一次成为大街小巷热议的话题,洋品牌成为众矢之的。肯德基、味千拉面……这些知名的快餐企业纷纷遭遇尴尬处境。肯德基的"老油门"、"豆浆门"频频上演,网友大呼"伤不起"。 相似文献
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据深圳市地铁集团有限公司微博"深圳地铁运营"消息,20日早8点30分,深圳地铁5号线黄贝岭站一名乘客因不明原因在站台上晕倒,引起站台部分乘客恐慌拥挤。事件导致9名轻微受伤乘客被送往医院。公众场所有人晕倒很正常,但不正常的是,一个人的晕倒最终引发了无数人的恐慌,最终酿成拥挤和踩踏事故。这种瞬间"传播效率"不能不引人深度思考。地铁站内类似这种小事件引发大恐慌的事情,近年来已不是第一次发生。 相似文献
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前段时间,在吉林、重庆、河北等地引发的农机行业"行贿门"一度喧嚣尘上。针对此事,很多围观者抱着看热闹的心理,有人兴灾乐祸,亦有人对这些事件的主角持同情态度,不一而足。笔者以为,无论是农机生产企业还是流通企业,应该对这些“行贿门”事件进行理性分析,并看作是一次完善自身、提高核心竞争力的机会。 相似文献
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从2008年“艳照门”事件以来,各种“门”事件层出不穷,受众和媒体对“某某门”的使用甚至达到了滥用的地步,比如近期发生的山东招远女子因拒绝给电话号码而丧命的事件,就被一些网友命名为“号码门”,这种命名显然对死者有失敬意。“门”事件最初是在网络中流行,“某某门”也是网络语言的一种形式。随着网络语言的普及,“某某门”已经发展到传统媒体和受众都使用的一种表达形式。网络语言“某某门”一方面可以顾名思义、言简意赅地表述该事件,但另一方面也会出现“门”事件名称滥用、小题大做等问题。因此,在“门”事件的网络语言使用上,媒体和受众都要客观冷静对待。 相似文献
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在哈尔滨市工商局消保处处长的位置上干了4年,55岁的王绪坤打的几场硬仗轰动全国:2010年5月率先斩断"吃费"手机吸金的黑色产业链条;2010年6月在全国最先揭露家乐福、沃尔玛等超市的"价格门"事件;2010年9月率先规范银行业收费信息公开;2011年2月叫停横行多年的消毒餐具费…… 相似文献
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日前,中宣部、国家新闻出版广电总局等九部门联合印发了《中共中央宣传部等关于深入开展打击新闻敲诈和假新闻专项行动的通知》,从3月底起,在全国范围内部署开展打击新闻敲诈和假新闻专项行动。这让人们的目光又一次聚焦新闻敲诈和假新闻。还曾记得,2013年《购物导报》记者李德勇组团敲诈被焦点访谈两次曝光,掀起轩然大波的《新快报》记者陈永洲被警方带走,《中国经济时报》河南记者站副站长郗永丰被抓扯出窝案,这一件件牵扯假媒体、假记者站、假记者的事件在使媒体形象蒙羞的同时,更严重损害了新闻媒体的公信力,让"防火防盗防记者"的说法在民间再次被提起。 相似文献
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2008年对于中国企业而言,最震惊的事件当属"三鹿集团"破产倒闭案了。如今"三鹿事件"已经过去一年了,我们需要冷静地思考一下:在"后三鹿时代",我们应当做些什么,才能真正为现在的名牌企业保驾护航。 相似文献
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10月14日,一场豪雨过后的深圳,寒意略浓。"2005年推出F3以后,连续5年的高速成长,特别是2010年达到了100万台,在网络扩张上犯了一些错误,过多地关注了网络的数量,忽略了网络的质量。其次,在一些小问题上,例如产品的小问题上,做得不够细。"面对记者,比亚迪董事长王传福一开始就解剖自己的"两个错误","我们准备从2011年到2013年花三年时间进行调整。"近一年来,比亚迪似乎坏消息不断——经销商退网、销售高管离职、裁员风波、中报利润骤降88.6%,以及"气囊门"事件……但王传福依然信心满满, 相似文献