读者俱部乐

微博热点3月25日,北京市小客车指标调控管理信息系统网站通告显示,最新一期"摇号"比率跌至80:1,再创新低。摇号政策实行的两年多时间里,这一数据不断被刷新,中签比率"没有最低只有更低",真能压制住不断攀升的购车热情吗?网友们又是怎么看待北上广"摇号"、"拍卖"、"摇号+拍卖"的不同购车政策呢?人称大禹(高鸿商城副总经理):我完全同意郎(     

完善我国汽车牌号配置方式的思考——基于贵阳车牌摇号与上海车牌拍卖比较分析的视角

汽车牌号采取随机摇号和公开拍卖,这是目前国内城市实行汽车限购的两种方式,对缓解城市交通拥堵有一定的作用,但存在诸多问题。贵阳和上海分别是车牌摇号、拍卖方式的代表,通过对两种方式进行比较,发现贵阳车牌摇号存在仅兼顾理论公平、车牌分配效率低、无法使整个交通系统运转更加高效等问题,上海拍卖方式则存在屏蔽低收入人群的购车权利、将车辆拥有成本和使用成本混同起来等不足。在此基础上,提出摇号和拍卖并行的混合车牌配置方式等建议。     

替“家庭摇号”征民意

近日,北京市交通委对媒体透露,交通部门研究以家庭为单位来摇号购车,目的是在保证摇号机会公平的前提下照顾刚需,但反对意见亦不少,该方案将进一步征求市民意见。去年以来,本市小客车购车摇号已举行了16期,申请者共有110多万人,而指标仅有24万个,有市民提出,对于"久摇不中"的申请人应有优先照顾政策。以家庭为单位摇号是出于对久摇不中的刚需家庭解决用车难题,但以家庭为单位摇号究竟如何进行?是否能够真正解决刚需家庭的用车问题?《中国汽车市场》对一些热心读者、车友和消费者进行采访,替相关部门征集了一些民意。     

意外“中签” 是福还是祸？

1月26日,北京市限车第一轮摇号结束,17600个幸运者最终顺利取得了购车指标。北京亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫随即对记者表示：＂由于摇号的特殊性,估计有20%至30%的申请人是抱着‘先占上再说’的心态参加摇号的。＂那么,算下来将近有4000多辆中签车将可能通过其他的形式进入市场,这种情况的出现,将会导致买卖双方新一轮的权益博弈。     

特斯拉们为什么不吃香?

10月20日,特斯拉官方宣布,将在天猫试水售车,并参战天猫“双十一”,而且“双十一”当天购车,还可获免费安装的家庭充电桩。随着特斯拉的进入,充电桩已在中国遍地开花,截至目前,中国已成为美国以外充电桩数量最多的国家。但是,在有政策扶持的情况下,相比常规汽车的抢购盛况,新能源汽车的销售状况却不尽如人意。原因何在?新能源汽车没人要?在北京,常规汽车摇号常常让人挤破了头,但新能源汽车却多次出现申购数量少于指标配额的情况。而在得到指标的个人中,实际购车上牌的也极少。     

普及新能源车莫“拧巴”

10月末,有消息称,北京市私人购买电动车政策即将出台。听到这条消息,我的第一反应是,这是推动新能源汽车的好举措。然而,看到流传中的草案具体内容时,之前的兴奋一扫而空。这是一个"拧巴"的方案。草案规定,购买电动车无需摇号,但名下已有传统轿车的车主不能申请购买,购买电动车之后,不能再参与汽油车摇号。很显然,这条规定在传统车和电动车之间划上了一道不可逾越的鸿沟,你只能选一样。这样的政策实施之后会是怎样的效果?多位行业专家表示,"会使北京电动     

城市空间结构对交通的影响——以北京为例

不同城市空间结构对城市交通具有不同的影响,多中心空间结构是解决城市交通拥堵问题的有效途径。目前,北京市人口和产业呈单中心集聚,新城功能单一,交通拥堵状况日益严重。借鉴国外特大城市的成功经验,提出了北京城市空间优化的政策建议。     

2011年汽车行业热点事件解析

<正>随着北京堵车的日益严重,备受瞩目的摇号上牌政策于2011年1月1日正式施行。针对这个问题,益普索限牌摇号"先天不足"自主品牌最受伤(北京摇号)     

北京“限牌” 引热春节租车市场

2010年12月23日,北京颁布限牌令,此前一直不温不火的汽车租赁市场开始触动着京城百姓的消费观。日前,北京市政府宣布已经收到306865名申请者要求参加即将进行的2月份个人车牌摇号,而这一数字还在飞速增加。对于那些刚刚萌生购车想法,却因＂限牌＂止步的在京人群而言,租车便成为一种退而求其次的选择。     

过把瘾就死？京城经销商“最后的疯狂”之后

平安夜前一天，北京市政府用一纸治堵新政，为北京所有的汽车销售商送上了一份最丰厚的圣诞大礼。北京治堵新政实施后，将大幅度限制机动车数量增长，并通过摇号方式发放牌照，且一年只发放24万张。其中个人占88％、单位占10％、运营车辆占2％。这一数量只相当于北京去年高峰时两到三个月的机动车增长量，仅占2010年北京市新增机动车数量的约30％。     

汽车消费强劲六成意愿增强售后高速发展

2013年4月20日，以“创新·美好生活”为主题的上海国际车展拉开序幕；3月27日，国家下调了气柴油价格；3月25日，北京市摇号购车人数超146万，中签率再创新低，降至80：1；3月15日，汽车因质量问题而招回的声音此起彼伏；2月蛇年春节前后。汽车尾气与雾霾关系的舆论声不绝于耳：1月1日，黄灯停还是黄灯行让全国人民在路上手足无措；而学车的价格却一涨再涨……在这紧张而忙碌的2013到来之前，自主品牌整体下挫。     

政策给力纯电动汽车入市静悄悄

如何摆脱“摇号之苦”？北京市对纯电动车的鼓励政策无疑是一大利好，但现实情况是，普通消费者想买到纯电动车还是一个难以实现的梦想……     

首都效应或扩散 政府作为是考验

读者朋友们好!欢迎走进本期的《CAM论坛》。北京治堵新政已经正式实施,1月底就将公布第一批牌照摇号结果。究竟会对北京的车市带来怎样的影响,目前还不能轻易下结论。不过,近来有不少业界人士开始纷纷担心这一限牌政策会扩散到全国其他城市。那么首都北京的示范效应能否显现？是否会扩散到全国其他拥堵城市呢？又是否会如谣传所说,可能会从一线城市扩散到二三线城市？政府职能部门应当如何应对？为此,本期特邀三位嘉宾来和我们一起探讨这些话题。     

6月价格或将“转危为安”

《中国汽车市场》对近10天的车市监测结果显示,汽车价格与五月中旬相比基本持平。 北京地区车市持续升温,但汽车价格却有下降趋势,各款车型优惠幅度较高,其中腾翼C30优惠7000元,迈腾优惠达1.5万元。进行的第五期购车指标摇号,中签比创新低达到30：1。北京1-5月约35%中签者购车,     

混合型汽车限购政策下消费者成本的经济学分析

本文利用杭州、天津和广州三个城市的数据,对摇号成本和竞拍成本分别进行了具体探讨,并进一步估计了杭州汽车限购市场上各月份的均衡成本。结果显示,杭州车牌市场上均衡成本的波动明显小于竞拍价格的波动,但其环比增长率始终高于CPI的环比增长率。据此,本文认为消费者和政府决策者应该理性地看待车牌市场上竞拍价格的高涨与低落。应该采用均衡成本这一综合反映消费者购车成本的指标来评估限购政策的效果。同时,建议政府合理安排摇号中签率以及竞拍成功率,使得居民福利水平不至于受太大影响。     

“限购风”再起？ 尊重民意是关键

7月11日,贵阳市政府公布了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》,表示从7月12日起,开始对购买小客车实行限制,购车指标采取摇号方式无偿分配。这引起了业内舆论的广泛关注,对比北京的治堵新政有什么区别呢？对消费者和当地市场产生了怎样的影响？本期《CAM报告》带您一探贵阳限购令的影响。     

无惧限购 纯电动车选购

北京买车不用摇号了?近日有消息传出,5月份北京或将出台私人购买纯电动车管理办法,符合摇号资格的购车者如果购买电动车,不必摇号即可免费获得车牌,还可以获得最高12万元的财政补贴。这一消息再一次让电动车进入了舆论热点,只是,目前市场上销售的纯电动车型并不多,哪款车又能上牌又比较值得入手呢?     

购车捷径还是消费陷阱？ 京牌车融资租赁N大谜团

随着去年底北京＂缓堵＂政策的出台,单位和个人要取得北京市小客车配置指标,需要办理摇号登记,京牌身价陡增。但面临大量的汽车刚性需求,各种对策也纷纷出现,其中＂以租代售＂、＂融资租赁＂这些名词开始进入北京民用车领域。近日,CAM记者带着疑问走访了一些办理此业务的4S店。第1大汽车所有权归谁？对于＂买车＂这一说法,看来并非销售人员的口误,因为她一再强调消费者对车的所有权。＂这个车归您个人所有,相当于就是你的。好事是您的,     

市场有“冷”有“热”自主品牌经销商生存困难

1月21日，记者从北京市交通部门获悉，最后一批个人订购小客车备案结果出炉，包括第一批在内，约有4．9万辆小客车通过审核备案成功，成功备案车辆不需要再参加摇号。就在这条消息发布的前两天，记者在4S店经销商处获悉，他们已经接到商委的通知，各4S店现在可以进行二手车置换业务。这两条消息同时引起了记者的关注，由于限牌措施的推出，外界传闻北京汽车市场已经成为“一潭死水”：4S店内少有顾客光临、销售人员纷纷辞职回家等等现象都让北京汽车市场看起来“死气沉沉“，记者在走访市场的时候也发现了市场比从前要冷清很多，不知道这两件事能否让北京汽车市场暂时回暖呢？     

欧Ⅲ排放，购车者举棋不定

国家环保总局透露,北京将在今年七月份实行欧Ⅲ排放标准,这个消息使得众多的购车者购买新车时举棋不定。原因之一:燃油质量购买欧Ⅲ车虽然可以达到政府所规定的环保要求,但由于欧Ⅲ标准目前只在北京市执行,油品质量在北京市还可以得到保证,可是购车后的使用范围不会只在北京市内使用,总不能购车后不出去呀!如果开出北京市以外的地区没有欧Ⅲ标准的燃油将如何是好! 因为欧Ⅲ排放标准到2007年全国才会统一实施,也就是说在这两年的时间内欧Ⅲ车辆将很难在北京市以外的地区加到欧