甬台温高速公路服务区经营管理分析

甬台温高速公路的沿线开发经营模式基本上沿用了"以路为界,分散经营"的传统定式,实践证明,这种传统的经营模式已经越来越不适应市场经济发展的进程。通过对甬台温高速公路服务区经营现状的分析,结合经营管理过程中存在的具体问题,对高速公路服务区的经营管理模式进行了探索和改革,提出相关建议,希望能对提高高速公路服务区的经营管理水平提供一定的借鉴。     

浅谈高速公路服务区经营模式的制度

高速公路服务区目前已经成为新的重要窗口和服务平台,在推进区域经济发展方面发挥着显著作用。谈谈高速公路服务区经营模式。     

以天福服务区为例探讨福建高速公路服务区的多元化经营

随着《收费公路管理条例》所规定的"政府还贷公路收费期限"的到来,众多高速公路都面临着收费期结束后,经营该何去何从的实际。以天福服务区为例,了解其产生和发展的具体过程,分析其所处的内、外部环境条件,探索其发展、经营的模式和机制创新,以及这种模式对改善服务区服务质量和经营情况的意义。通过天福模式的经营方式,探讨福建省高速公路服务区多元化经营的可行性。     

高速公路服务区财务效益测算浅析

服务区的经营收入也是高速公路收益的重要组成部分,在以往高速公路建设的前期研究工作中,更多的是对高速公路收费收入的测算,对服务区的财务效益分析不多。本文通过分析服务区使用过程中产生的效益及经营成本,对服务区的财务效益测算方法进行分析。     

广东省高速公路服务区运营调研分析及建议

随着我国经济的发展，高速公路作为交通基础设施受到更多的关注，而服务区作为高速公路服务环节的重要构成，如何有效提升服务区的服务质量与运营水平，实现服务区的高质量发展，已成为高速公路行业以及相关产业不可回避的重要课题。本次调研立足于广东省高速公路16对具有代表性的服务区，重点研究影响服务区经营与服务的关键因素，试图找到服务区经营提升的密钥，为服务区的高质量发展提供有益参考。     

高速公路服务区改革创新路径研究——以甘肃省为例

近年来，随着我国经济社会的持续发展，人们生活水平的不断提升，促进了文化旅游事业和交通运输事业的快速发展。利用高速公路出行和旅游的人越来越多，广大司乘人员和乘客对高速公路服务区的依赖程度也越来越深，高速公路服务区经济发展潜力巨大。本文通过对甘肃省高速公路服务区的经营业态、经营创效以及市场营销等情况进行了深入分析，剖析了甘肃省高速公路服务区在改革创新及经营提效方面亟须解决的问题，并针对经营造血能力不足、经营创效力度不够、经济效益与社会效益相互促进不明显等问题提出了相应的解决策略，以期为甘肃省高速公路服务区高质量发展提供参考意见。     

浅议政府还贷高速公路服务区的国有资产管理

本文针对当前政府还贷高速公路服务区国有资产监督管理工作中存在的问题．探讨了政府还贷高速公路服务区国有资产管理的具体模式．并提出了提高政府还贷高速公路服务区国有资产管理水平的具体建议。     

基于高速公路网的服务区共同物流发展对策

文章通过总结高速公路服务区物流的相关研究成果,分析了高速公路服务区物流的发展情况,提出了以高速公路网为基础构建高速公路服务区共同物流模式,并对发展高速公路服务区共同物流的对策进行了探讨。     

乡村振兴战略背景下高速公路服务区物流业务创新研究

随着我国脱贫攻坚的全面胜利,国家乡村振兴局的正式挂牌,标志着乡村振兴战略的全面实施。在这个关键时期,为了实现巩固和扩大脱贫攻坚成果与乡村振兴的有效衔接,本文以高速公路服务区为着力点,以物流供应链为导向,探讨了高速公路服务区如何创新物流业务,并主动承担起助力乡村振兴的重任。文章回顾了国内高速公路服务区拓展物流业务等新兴产业的研究成果,通过分析服务区的发展现状,提出了"服务区+农产品配送中心"的创新业务发展方式,并对该项目的可行性、开展条件和主要经营模式进行分析,最后提出了项目开发过程中可能涉及到的问题以及解决方法,为高速公路服务区介入物流行业提供了新思路,同时也为农村发展注入了新动力。     

浅谈高速公路服务区内部控制的几点想法

高速公路服务区是高速公路的重要配套设施,主要为司乘人员提供加油、餐饮、住宿、购物、汽车维修等服务。为了保证服务区经营业务活动的有效进行,保护资产的安全和完整,保证会计资料的真实、合法,健全完善财务相关岗位职责,优化财务管理模式,加强内部控制机制。     

高速公路服务区承包经营模式的探讨

对高速公路服务区的经营管理模式进行系统研究和综合评价，具有重要的现实意义和应用价值。本文通过对选取河北省部分高速公路服务区调查研究的基础上，对高速公路服务区承包经营模式进行探讨。     

高速公路服务区集中配送模式研究

高速公路服务区物流配送是高速公路管理的重要内容,是高速公路实现可持续发展的重要环节。如何合理选择服务区物流配送模式,有效解决好目前配送面临的许多问题,对河南高速公路服务区配送的运行、发展以及综合效益的提高具有决定性作用。     

传统管理模式下的服务区财务管理

高速公路作为一种现代化的物流通道,随着社会经济的快速发展和现代化进程的加快,其承载作用和地位日趋重要。而服务区作为高速公路的重要组成部分,对其管理水平,特别是财务管理水平的要求也越来越高。文章结合高速公路服务区的经营管理模式及财务管理的现状,分别从目前高速公路的经营管理模式、服务区财务核算及管理的现状和提高服务区财务管理水平的建议等方面进行简要的分析与思考。     

突破高速公路服务区经营管理“瓶颈”的认识与思考

创新经营服务模式是提升高速公路服务区综合服务经营水平的有效途径。从特色创新、环境治理、精细管理方面加强研究探索,对破解高速服务经营管理的"瓶颈"问题,推进优质服务,具有明显效益和推广价值。     

高速公路服务区的规划与规模研究

高速公路沿线服务设施的规划直接影响到这一服务设施的服务效果及经营状况,文中在详细分析高速公路服务区、停车区的规划布点有关的诸多因素的基础上,提出了规划服务区的规模和间距的方法。     

高速公路服务区的利润增长点与营销联盟

截至2006年底,河南省高速公路已有三十余个服务区建成经营,年营业额已超亿元,随着河南省经济的发展,高速公路服务功能日益提升,服务区不仅承担着高速公路加油、修理、餐饮、休息等重要功能．而且也是高速公路经营者直接面向社会、面对顾客展示文明形象的又一重要窗口。     

非经营性服务区资产管理与预算管理有效结合探讨

<正>高速公路非经营性服务区以公共服务为使命,享有税收优惠,其经营目的在于社会利益而非个人或组织经济利益。非经营性服务区的资产家底不清,管理水平参差不齐,没有制定相应的实物费用定额标准,预算监督管理机制不完善,缺乏科学的管理理念,尤其非经营性服务区资产管理和预算管理脱节问题突出。为了解决这些实际问题,本文对高速公路非经营性服务区资产管理和预算管理的有效结合进行探索。     

高速公路服务区物流节点布局规划方法及实证研究

本文从区域物流和高速公路服务区相融合的角度,探索了确定高速公路服务区物流节点布局规划的一般方法,主要包括选择高速公路服务区物流节点、划分物流节点层次和功能定位三个方面.并将该方法应用于大广高速公路服务区物流节点布局规划中,取得了积极的结果.     

高速公路非经营服务区租赁收入涉税政策探讨

<正>一、非经营服务区租赁收入的含义及性质界定按照《收费公路管理条例》的有关规定,收费公路被划分为政府还贷公路和经营性公路。鉴于此,高速公路沿线资产性质也可以划分为经营性和非经营性。政府还贷公路属于非经营性公路,因此,依附于政府还贷公路上的收费公路的权益,包括收费权、广告经营权、服务设施经营权等也应该属于非经营性资产。非经营服务区是指附属于政府收费还贷高速公路的、属于事业资产范畴的服务区。这部分服务区是政府交通主管部门利用政府性基金或用事业资产担保获得的政策性贷款修建完成的。这类服务区有如下特征:     

高速公路服务区的物流节点探讨

文章以拓展高速公路服务区建设情况为背景,在研究高速公路服务区物流节点建设内涵的基础上,概括了高速公路服务区物流节点建设的必要性,提出了高速公路物流节点建设的总体思路,对我国高速公路服务区物流节点建设起提供一定的参考价值.