陕西省高速公路呼叫服务系统方案探讨

随着陕西省高速公路建设的持续快速发展以及路网规模的不断扩大,社会公众对高速公路信息服务的需求也越来越迫切。正在建设的陕西省高速公路网综合监控系统在设计之初就将全省高速公路呼叫服务系统纳入整体工程之中,结合呼叫中心技术发展并参考行业内应用的先进经验,进行了详尽地设计和规划。     

基于无线传输的高速公路智能雾灯诱导系统

高速公路车流量大、车速决、自身全封闭的特点要求车辆不得任意减速和停车,所以高速公路一旦有雾,就极易发生交通事故。根据有关资料统计,我国高速公路上的事故发生率和死亡率均人于普通公路,其中雾等恶劣天气影响造成的事故约占事故总数的1／4。目前,交警部门对雾天高速公路的交通管制措施仍然比较单一,为防止雾区交通事故的发生,减少因雾区的产生而造成的人民生命财产损失,基本上采取的是封闭主线通行的对策,这虽然防止了交通事故的发生,却使高速公路交通大动脉中断,增加了交通压力,给行车带来不便,给高速公路业主造成了巨大的经济损失。因此,针对雾天天气条件下高速公路的交通管理,研究出一套科学、可行的方法、对策,是高速公路路网日益密集,机动年总龄日益增加大背景下的必然要求。     

城市快速路智能交通系统建设中云技术的应用

城市快速路建设过程中,对于快速路智能交通设备采集的数据视频信息的使用权是属于公安交警部门还是建设单位,存在一定争议,此外,云存储作为一种新型的网络存储技术,能够将网络中大量不同类型的数据集合起来协同工作。本文将结合工程实际,探讨第三方存储在城市快速路智能交通建设中的可能构架。     

高速公路隧道联动控制方案探讨

隧道联动控制方案是高速公路监控系统中极为关键一部分,它是监控计算机综合分析隧道内交通运行状况、环境指标状况或接收到隧道内火灾报警信号后需采取合理、有效的措施而设计的一系列程序。其方案设计的合理与否直接关系到隧道运营或事故的应急处理效果。隧道联动控制方案主要涉及隧道图像监控子系统、火灾报警子系统、电力监控子系统(含通风、照明控制系统)、交通控制子系统(含车检器,可变信息标志、交通信号灯、车道指示标志、横洞指示标志等)、隧道有线广播子系统等,所有系统即相对独立,又协调统一。     

广园快速路智能交通监控管理平台的设计

广园快速路横跨广州市东部地区,位于珠江三角洲的核心区域,是广州市规划建设拓展东部地区路网通行能力的城市快速干道,全长47公里。全线按照快速路标准设计,其中一期(14公里)双向八车道、二期及延长线(33公里)设计双向六车道,主线设计时速80km/h。全线从西往东与很多道路相交,沿线设有众多立交。     

高速公路应急联动系统研究

我国高速公路建设发展迅速,前期建设的监控系统投资巨大,但收效甚微,主要表现在以下几点：一是由于前期路段建设各自管理,且路网不大,车流量未达到一定程度,社会大众和企业内部对此需求无关紧要,采用粗放的技术和管理手段基本能够解决问题：二是由于我国收费还贷的收费模式,决定了高速公路管理者的管理焦点集中在收费系统的稳定运行上,交通监控乃至智能交通的运行仍     

陕西省高速公路综合监控管理与服务

2008年,陕西省交通运输厅研究决定,按照统一规划,统一设计,统一标准,重点监控的原则建设全省高速公路网综合监控系统。截至2012年底,陆续实现了省内22条路段的监控系统并网运行,实际联网里程已达3000公里,涵盖了陕南、关中绝大多数地区。包括道路、隧道、收费、治超、服务区共8529路监控     

城市快速路入口匝道信号配时方案

引言 城市快速道路全程无交叉口,以互通式立体交叉或进出口匝道与城市地面道路相连接,匝道间距比城市间高速公路短,具有只允许机动车行驶、车辆行驶速度高等特点。快速路主要为城市内大量、快速交通服务,在城市交通中起着主导性作用。然而,随着经济的快速发展,汽车保有量激增,交通问题日益严峻,快速路的交通压力也日益严重,阻塞现象屡见不鲜,快速路服务水平大大降低。为了减少或消除快速路交通拥挤,     

区域控制器在城市ITS中的应用

城市ITS中的交通监控系统简介 在城市交通日常运营中．监控系统是必不可少的。监控系统的功能是对城市道路的交通运行进行宏观的管理和调控．协调各级、各类设备的运行．根据路段的实时交通状态，采取各种交通控制策略．在内进行局部交通控制和广域交通诱导．为城市道路的交通运输提供快速、安全的服务，以最大限度地发挥城市路网的社会效益和经济效益。     

高速公路智能交通诱导系统

在高速公路智能化快速发展的背景下,本文以广乐高速为应用案例,建设完整的智能交通诱导系统,提升高速公路运营管理及服务水平。     

高速公路全程监控诱导系统技术方案探讨

传统的高速公路外场全程监控系统通常采用点对点（或节点）光端机传输，也有采用点对点光端机加ONU方式传输。这种方式占用光纤资源多、成本高、远端外场设备电源解决不方便、没有诱导功能。     

高速公路全程监控诱导系统技术方案探讨

概述 传统的高速公路外场全程监控系统通常采用点对点（或节点）光端机传输,也有采用点对点光端机加ONU方式传输。这种方式占用光纤资源较多,成本高,远端外场设备电源解决不方便,没有诱导功能。     

新加坡高速公路监控及信息诱导系统（EMAS）

高速公路作为经济运输的大动脉,其承担的运输量与我国经济和社会需求同步增长.     

高速公路行车智能交通诱导终端的实现

为了提高高速公路的通行能力、优化交通流量、避免交通堵塞、减少交通事故、确保行车安全,高速公路需要有先进的监控系统和交通信息发布系统对其进行管理。智能交通诱导终端是均衡路网交通流量、缓解交通拥堵的重要途径。为此,本文对高速公路行车智能交通诱导终端的实现进行探析。     

高速公路雾天智能诱导系统研究

概述 近年来,我国开展了雾检测、预测预报方法、雾区交通安全与监控系统,雾天道路交通管理等方面的研究,但尚未形成完整、系统的理论和方法.     

京哈高速公路全程交通监控系统的应用

随着经济发展和技术进步,交通运输已经成为人们经济生活中不可或缺的重要组成部分。交通拥堵、交通事故和环境污染问题越来越深入地影响着人们的生活和经济社会的发展。将智能技术运用于道路和汽车中的智能交通系统(Intelligent Transportation System,简称ITS)已成为解决矛盾的有效途径。     

高速公路智能监控系统软件架构

引言自上世纪90年代智能交通系统被引入我国后,经过这些年的研究与发展,智能交通系统在高速公路服务系统中已初具规模,已成为交通运输系统信息化的重要突破口。我单位负责邯郸市高速公路信息管理中心信息化管理系统的建设和运营养护工作,下面就根据青兰高速邯郸段的监控系统,对高速公路智能监控系统软件的系统架构、软件流程、模块功能等进行说明。     

联网监控开创高速公路新时代——2006全国高速公路联网监控技术研讨会聚焦

【联网监控大势所趋】随着国家及省市区高速公路网的逐步形成,在一些经济较发达地区,高速公路交通量猛增,服务水平降低,交通事故频发,伤亡人数不断增加,高速公路的安全性成为社会关注的重要话题。如今,公众对高速公路的安全保障要求越来越高,对高速公路监控系统提出了更高的要求。但现行的高速公路监控系统大多基于单路监控,各个系统相对独立,信息无法集成和共享,信息数据不能充分利     

高速公路智能交通规划设想

我国高速公路建设飞速发展，截至2005年底高速公路基本形成国家高速公路网的骨架。越来越多的人们开始关注“高速公路安全、快速的服务特点”，近年来更有人提出了”高速公路运营管理者应该为行驶在高速公路上的司乘人员提供全面、准确的交通信息的要求”。     

高速公路集中监控模式讨论

随着社会的发展和汽车的普及,交通问题越来越突显出其重要性和严重性。城市交通拥挤不断加剧,交通环境不断恶化,致使交通事故频频发生。在高速公路上,由于车速很快,一旦出现交通问题,产生的后果更加严重。因此,从系统的角度出发,把车辆、道路、人等众要素综合起来考虑,运用各种高新技术建立具有控制能力、现代化的智能交通系统来解决日益严重的史通道路问题已迫在眉睫。