制造企业流线网络综合权研究

通过研究制造企业流线网络特性,将货物供应时间、货物送达数量和物流环节确定为影响物流网络综合权三个因素.首先,分析由于供应时间的差错而增加的物流费用,并将时间函数转换为费用函数;其次,分析货物送达数量对综合权的影响,同样将数量函数转换为费用函数;再次,通过分析物流环节,将流通加工、配送、包装和信息处理四个环节独立出来,并确定出各个环节对物流综合权的影响参数;最后,通过建模建立物流流线网络综合权函数.     

零售企业流线网络综合权研究

参照流线网络的研究思路,通过对零售企业的作业流程特征分析,建立零售企业的流线网络。在假定供应商承担运输费用(从供应商到配送中心),消费者承担最后"一公里"的运输费用的基础上,分析供应商与配送中心的到货环节、仓储过程的可选作业环节、配送环节3个作业环节,并将这3个环节的广义费用区分为正常费用和额外费用。最后将每个环节的正常费用和额外费用相加,作为零售企业流线网络中两类边(供应商与配送中心之间的边和配送中心与销售点之间的边)的综合权。     

中国物流业、经济增长与技术创新——基于2002～2017年向量自回归模型的实证研究

本文将物流业增长划分为物流运力与物流规模, 通过建立向量自回归模型（VAR） 进行脉冲响应函数分析与方差分解分析, 提出以货物周转量、物流业增加值、GDP 以及物流专利数量作为研究变量。根据我国2002年第一季度至2017年第四季度的数据, 运用所建模型表明, 经济增长与物流运力、物流技术创新和物流业增长存在单向因果关系, 经济增长与物流规模、经济增长与物流技术创新存在双向因果关系, 且有时间滞后性。为相关物流业、经济增长与技术创新的研究提供依据。     

论煤炭企业物流的系统优化

一、煤炭企业物流管理的现状1 对物流的重要性认识不足。近年来 ,对于企业物流的研究和认识始终不足 ,缺少物流意识 ,认识不到物流作为“第三利润源泉”在降低成本、提高效益、增强企业市场竞争力的作用。因此 ,物流管理的自觉性不强、基础工作薄弱 ,很少探讨煤炭企业物流合理化的途径。2 物流系统整体效益不佳。对物流系统的评价主要有五个要素 :一是品质 ,二是数量 ,三是时间 ,四是地点 ,五是价格。品质要素是指在物流过程中 ,物的品质保持不变 ;数量要素是指符合经济性的数量要求 ;时间要素以合理费用及时送达为原则作到的快速 ;地点要…     

面向融通仓系统的物流企业选择优化研究

融通仓系统建立过程中的一个关键环节就是物流企业的选择,它直接关系到该系统能否稳定持续地运行。针对融通仓系统物流企业选择过程所面临的信息不完全性、复杂性、未确知性,本文引入修正熵权的未确知测度方法建立决策模型,该模型将专家确定的权重与熵权结合起来,得到综合考虑主客观因素的指标权重向量,从而提高权重确定的准确性和评价结果的可信度。最后通过案例分析论述了具体的应用过程,表明该模型的合理性和有效性,为融通仓系统物流企业的优化选择提供一套切实可行的方法。     

优化物流供应链提升润滑油业务整体效益

物流管理活动的核心使命是优化确定企业物流活动水平,以最有利、成本最低的方式,在客户期望的时间与地点提供其所需要状态和形式的产品与服务。目前在我国润滑油企业的物流管理中,润滑油资源尚未实现优化配置,运输环节成本居高不下,物流仓储周转与成本效益有待改善。我国润滑油企业要确保为消费者提供满意的产品与服务,必须对物流进行质量控制,应当通过五个环节(即：订单处理、优化运输、优化仓储与物流搬运决策、科学预测并合理确定库存、积极进行运输方式的创新与推广),改善物流．提升润滑油业务效益．     

川南城市群工业发展及其物流规划研究

川南城市群作为成渝城市群中的一个重点工业经济圈,其工业经济与物流的发展有极其重要的战略意义。通过分析区域经济联系、区位商优势,对川南城市群工业发展以及物流市场进行了划分。利用spss软件的主成分分析,对川南各市综合物流发展现状进行了评价,再通过与成都市各项指标的比较,提供了确定物流节点数量的方法,并运用聚类分析对川南各市进行了分类,为进一步物流规划提供了理论基础。     

川南城市群工业发展及其物流规划研究

川南城市群作为成渝城市群中的一个重点工业经济圈,其工业经济与物流的发展有极其重要的战略意义。通过分析区域经济联系、区位商优势,对川南城市群工业发展以及物流市场进行了划分。利用spss软件的主成分分析,对川南各市综合物流发展现状进行了评价,再通过与成都市各项指标的比较,提供了确定物流节点数量的方法,并运用聚类分析对川南各市进行了分类,为进一步物流规划提供了理论基础。     

化销公司物联网平台电商管理模块设计初探

化工产品电商物流具有单个订单运量小且客户送达地不确定,业务不稳定的特点,对物流成本优化控制与服务便捷性带来巨大挑战。依据物流自身的运作规律,从降低空车调配距离、降低车辆待装时间、布局中转节点、拼装、网络化运营等方面开展化工品电商物流建设。     

"一带一路"沿线物流业影响因素的空间计量分析

物流业是国民经济的支柱性产业, 是促进 “一带一路” 倡议推进的重要因素。 本文以2007～2017年 “一带一路” 沿线 18 个省为研究样本, 利用熵权法及空间自相关模型对物流业综合发展水平进行了综合评价, 并深入分析了物流行业的综合发展水平的影响因素。 研究结果表明： 我国东部区域物流业综合发展水平整体上好于西部, “马太效应” 显著; 区域内物流行业综合评价的空间自相关效应较为显著, 然而异质性并不明显; 碳约束、 经济发展水平、 信息化发展水平、 交通基础设施等因素对物流行业的发展起到了积极的促进作用。     

物流优化行路难

物流作为新兴行业,是近年来崛起并发展迅速的热点行业,也引起了各地销售企业的广泛关注。股份公司销售企业,如何在必要的时间内,将必要数量的成品油,按必要的方式,安全运抵必要的地点,做到物畅其流,是提高企业核心竞争力的重要课题。作为销售环节中的重要组成部分,成品油货物配送虽然处于销售末端,但它却是商品和服务价值的最终体现。如果处理不好,销售利润将会被庞大的物流耗费吞噬殆尽。以铁路运输为例,1989～1999年这10年时间里,全国油品铁路运输平均运距从605公里增加到了889公里,增长幅度达47%,按1999年运费标准测算,增加的运费开支超出15.5亿元/年。据了解,造成成品油物流成本居高不下的根本原因是物流的长距离运输和运输方式选择不恰当形成的,如果成品油物流每吨费用降低两元钱,一个年销售为50万吨的成品油销售企业全年可以新增利润100万元以上。究竟是什么现象吞噬了“第三利润源”?     

基于效应的随机灰规划模型和应用

为了解决同时含有随机因素和灰色因素的不确定规划问题,通过结合区间灰数所属区间两个端点的随机性,给出随机区间灰数和随机区间灰函数的定义,提出了随机灰规划模型。通过综合效应函数理论用随机变量期望值和方差综合量化表示灰数所属区间的两个端点值。应用该理论对综合量化后的两个端点值继续进行综合量化,从而将随机灰规划转化为确定型规划问题。应用遗传算法进行求解。通过综合效应函数的理念,综合随机变量的期望和方差,同时综合区间灰数的区间因素,将随机灰规划数学模型转化为确定型规划模型即基于效应的随机灰规划模型。通过选取不同的综合效应函数,得到了关于不同决策意识下的随机灰规划的最优解。这个方法可为决策者进行不确定决策提供参考。     

影响2008年煤炭供求关系的几个因素

综合分析全国煤炭生产、运输环境,笔者认为,不断增长的煤炭生产、运输和消费数量,以及多环节的煤炭流通过程,使得煤炭供应与需求的衔接变得越来越困难,这将有利于2008年全国动力煤的供求关系继续保持活跃.     

山东独立炼厂原料供应变化带来的影响

进口原油使用权放开后,山东独立炼厂的原料供应充足而且来源多样,装置产能利用率由之前的40％提升至60％左右,综合炼油利润显著增加,独立炼厂在中国成品油供应环节的影响力不断增强,三大国家石油公司的传统市场地位受到挑战.未来山东独立炼厂将加快管道物流设施建设,发展趋势为炼化一体化,同时横向拓展终端零售业务.     

商品运输包装动力可靠性研究

由于复杂的运输环境与条件具有不确定性,如货物不能按时达到目的地或运输成本超出预期的目标,以及由于振动冲击、天气状况等运输环境因素造成的货物破损,最终造成损失等,直接影响着整个商品运输系统的可靠性。研究商品运输系统的可靠性就是将整个运输系统中的不确定因素降至最低,保证其货物的正常流动,增强灵活性和确定性,在成本最优的前提下提高货物送达速度和质量,达到真正的优化运输管理,提高企业竞争力。根据有关资料统计,有70%的货物流通故障是由于包装不当引起的。合理包装是克服运输不可靠问题的主要措施,可以起到节省包装费用、缩短运输时间、提高运输管理效率、加快货物周转、减少资金占用等作用,要设计出合理的运输包装,就要研究商品运输包装的可靠性。     

食品零售业中的包装流通评价方法

包装物流是一个较新的领域。包装技术系统能够确保物品完好、安全、快速地送达顾客手中，并使包装材料能够以最小的成本回收、利用和处理。物流的目的就是能够有计划地实施高效低成本的原料流动和存储，使成品和相关信息按照顾客的要求送到他们手中。包装物流可定义为：通过包装系统和物流系统之间的相互作用和内在联系，将两者有机地结合起来，形成一个能使产品增值的同一系统。     

发电集团：打造现代物流平台

随着电力体制改革的深化,传统的电力生产“大而全”“、小而全”各自为战的分散物流管理模式,已远远不能适应当前市场竞争的需要,也无法满足大型发电集团公司经营管理的需要。所以,必须按照现代物流管理理念,打破过去的物流管理模式,通过优化供应链管理,整合物流资源,实施集团化运作,集约化采购,专业化配送,以降低发电企业的生产成本,获得最大经济效益,提高企业的市场竞争力。发电集团采购供应物流的现状发电企业的生产特点,决定了物流主要是采购和供应物流,物流作业活动主要是原材料及零配件送达运输和备品配件库存管理及根据生产进度要求…     

基于复杂网络模块分析的区域物流协同效应研究北大核心

本文创新性地引入复杂网络模块化分析,该方法可以通过建模将区域物流网络中具有相同增长趋势的地区区分开来,模块数越少说明网络整体的相似度越高。本文选取2005~2019年区域物流发展的相关指标数据,利用结构熵权法计算出各区域物流的综合水平,然后利用复杂网络刻画出中国各省、自治区和直辖市之间物流发展的相关性,最后根据各区域物流相关性的强弱进行模块化分析。结果表明,中国区域物流发展的协同性较高,且区域物流间平均相关性整体呈上升趋势。     

物流绩效对中国机械运输设备出口三元边际的影响——基于"一带一路"沿线国家面板数据分析

本文选取世界银行发布的物流绩效指数来衡量一个国家的物流绩效综合水平, 并运用拓展贸易引力模型实证分析“一带一路” 沿线各国物流绩效对中国机械运输设备出口三元边际的影响。研究表明, “一带一路” 沿线各国物流绩效对中国机械运输设备的出口有显著的促进作用, 这种贸易促进作用主要体现在数量边际的贡献上, 对价格边际的贸易促进作用略高于扩展边际;6个不同维度上的物流绩效指数对中国机械运输设备出口三元边际产生不同幅度的影响, 针对不同的贸易增长模式, 需有针对性的提供差异化的政策指导; 物流绩效水平偏高国家的物流绩效对中国机械运输设备出口价格边际的促进作用显著, 而物流绩效水平偏低国家的物流绩效对价格边际的作用并不明显。     

基于"全国一张网"的天然气基础设施经营模式创新探索 ——中国天然气管网运营机制研究之三

结合国家石油天然气管网集团有限公司正式运营一年以来天然气行业的发展情况,分析中国天然气上中下游各环节所面临的主要"痛点",探索天然气基础设施的商务模式创新.一是提出国家管网集团运营的天然气储运设施基本形成了天然气"全国一张网"的物理架构,以此为基础可以构建一个大跨度的天然气大宗商品物流系统,包括管输、储存、加工和配送4个子系统;二是立足发挥"全国一张网"的网络优势和储运一体化运营整体优势,创新提出了跨空间转移、跨时间转移、气液相态转换、商业储备、服务产品组合等商业模式,并通过建立全国性的天然气储运能力交易平台、天然气物流调度平台和天然气商品交易平台,实现天然气资源的灵活、高效和安全输配.