目前中国轿车分销渠道存在的问题探讨

目前我国的汽车营销流通体制的变革正处在从计划体制向市场经济体制过渡的阶段。汽车市场已从卖方市场转向买方市场，但现阶段市场机制远没有贯穿到有关政策以及汽车生产企业和流通企业中去，无法适应新形势下经营的要求。具体表现为：     

浅析我国汽车销售渠道模式及发展对策

我国汽车产销量从1992年首次突破100万辆到2012年突破1900多万辆，已成为汽车消费的大国，因此汽车业各商家间的竞争也日趋白热化。为了能在这场没有硝烟的战争中拔得头筹；研究汽车营销方式取代了提升汽车产品的品质，成为新的竞争焦点。     

经济型轿车:小心试水扁平化

<正>经济型轿车由于要在终端价格上展示经济性,因而在渠道上也开始向常以价格取胜的快速消费品行业学习。经济型轿车的渠道也要"经济" 一直以来,中国经济型轿车市场渠道纵深较大,"制造商-总代-区代-省代-零售-用户"的营销渠道模式占据主导地位,层层渠道使得产品价格沿着"1+1+1+1……"的模式递增,过高的销售成本导致产品最终价位极高,而给各级渠道商的利润又极为有限。同时,过长的渠道环节使上游制造商不能及时得到市场销售信息的反馈。     

中国汽车营销渠道研究

目前中国汽车营销渠道有六种主要模式,这六种模式都有各自的特点,但大都存在着渠道成员关系不稳定、渠道成员力量不均衡、渠道服务缺乏竞争力、网络营销不发达等问题,这就需要营销渠道向营销渠道模式多元化、渠道中经销商集团化、营销渠道技术网络化的方向变革。     

中外汽车营销渠道模式的比对及对策研究

在中国,奢侈品汽车成为越来越多人的个人交通工具,中国汽车产业已经进入一个高速扩张阶段。在激烈的汽车行业市场竞争中,谁控制了渠道,谁就是市场的领导者,汽车是典型的"渠道为王"的产业。在汽车行业新一轮的营销渠道变革中,如何把握汽车行业营销渠道的趋势,建立一个更合理、更具有竞争优势的营销渠道模式显得尤为重要。     

我国汽车营销渠道模式发展研究

随着我国汽车市场规模的逐步扩大,以及国家对汽车产业的政策调整,我国汽车营销渠道模式也需逐步发展,适应市场变化.本文通过分析我国汽车营销渠道模式的现状及存在的问题,对我国汽车营销渠道模式发展展开研究.     

汽车营销渠道模式的发展趋势

近些年来,我国经济快速发展,人们的生活水平也逐渐提高,汽车市场也有了进一步发展.目前,我国已经成为汽车消费大国,如果在汽车的营销领域采用先进的手段和方法,那么将给汽车行业的发展带来较大的促进作用.所以,建立现代化、健康发展的汽车市场,树立完善的营销理念,已经成为汽车营销中重要的组成部分.本文主要对我国目前的汽车营销模式...     

我国手机营销渠道问题探究

近年，国产手机厂商凭借销售渠道的成功，获得了长足发展，市场占有率已过半。然而，随着国外手机品牌渠道扁平化的调整，国产手机的渠道优势在弱化。国产手机厂商如何在渠道建设上与时俱进，继续保持优势呢？本文通过分析研究我国现有手机营销渠道存在的问题及提出相关解决方法，希望能为我国手机企业提供相应的借鉴。     

我国汽车产业的重组战略

我国汽车产业要想同国外的汽车巨人同台竞争 ,必须进行产业重组 ,走集团化发展之路。从方式多样化、空间多元化、内容全面化上进行重组 ,从组织结构、产品结构和区域结构上构建我国汽车产业的发展战略 ,实现质的提升 ,夺取效益最大化     

浅析我国汽车金融服务业

本文认为,汽车金融服务业是指以商业银行、汽车金融公司、保险公司、信托联盟组织及其关联服务组织为经营主体,为消费者、汽车生产企业和汽车经销商提供金融服务的市场经营活动和业务。汽车金融服务业既是汽车产业的主要赢利方式,也是金融业发展的新途径。文章提出,针对当前我国汽车金融服务业存在的诸多问题,为促进我国汽车金融服务的发展,应根据我国的特殊国情,从国家宏观经济和对金融业的监管要求出发,积极借鉴国外汽车金融公司经验,做好基础建设,实现银企合作,健全社会和个人信用保障体系,精心培育市场,创新汽车金融服务,形成多种组织机构共同参与、公平竞争、相互补充、繁荣发展的我国汽车金融服务业的新局面。     

企业外包水平测度及其影响因素的实证分析——以中国汽车业为例

利用中国整车制造企业的数据,对企业外包水平进行测度,并实证分析企业外包的影响因素。结果发现:中国汽车企业的外包水平在1998—2007年间整体呈上升趋势,但不同类型企业外包的变化趋势是有差异的,并且外资和出口企业的外包水平明显高于内资和非出口企业;整体上看,生产率异质性、产品要素密集度、资产专用性都是影响企业外包水平的重要因素,而企业外包动因的关键归根结底就是降低成本;此外,企业各种特征因素对不同时期不同类型的企业外包水平的影响程度存在差异。     

我国汽车自主品牌的营销策略分析

自上个世纪50年代一汽创立以来,我国汽车产业已经有半个多世纪的发展历程。近年来,我国汽车自主品牌因其性价比高倍受消费者的青睐,发展势头迅猛。自主品牌企业也不负重望,不断进行技术创新,不断加强产品品质,以尽量缩小和外资品牌的差距。在自主品牌企业苦修内功的同时,消费者对自主品牌的偏见依旧存在,尤其在中档车市场上,消费者还没有完全接受该品牌。本文拟从市场营销的角度分析我国汽车自主品牌的品牌发展落后的原因,并给出相应的营销对策及建议。     

我国汽车业供应链的升级思考

随着竞争的加剧,国际汽车产业格局不断发生动荡,全球汽车供应链正在洗牌,这为中国汽车产业造就了很多新的机会。我国汽车供应链管理经过多年来的努力已经取得了一定进展,但仍然存在着诸如物流成本过高、信息化水平低下等问题。本文就我国汽车业供应链发展现状,在巨大的机遇条件下,提出了在供应链管理的结构、产品、客户、业务、信息五个方面的升级思考。     

我国家电行业渠道变革中的渠道冲突问题研究

本文在国内外有关渠道冲突理论的基础上,研究我国家电行业渠道变革中的渠道冲突问题。文章首先总结了我国家电行业渠道变革中的渠道冲突现状;其次从宏观经济环境变化以及微观经济主体活动两个角度分析冲突形成的原因;最后有针对性地提出了解决渠道冲突的两大管理策略——渠道关系协调策略和渠道整合优化策略,并给出了一些具体的解决方法。     

中国汽车零部件产业国际竞争力评价研究

在综述汽车零部件产业国际竞争力评价指标体系研究基础上,建立了中国汽车零部件产业竞争力评价指标,并对中国汽车零部件产业国际竞争力进行综合评价,提出了提高中国汽车零部件产业国际竞争力的方向。     

中国酒店业发展分析

目前,我国酒店业的发展呈现出数量规模迅速扩张、档次与规模结构基本成形、空间分布集中化、外资占据星级高端酒店绝对优势、国内品牌在经济型酒店领域迅速发展的态势。推动我国酒店业的可持续发展,应采取产品组合、产业链延伸等创新举措,开发出具有独特风格品味和文化特色的产品和服务;开展对树立企业声誉、塑造品牌起推波助澜作用的展示活动和广告宣传,充分运用网络联合和公共关系传播手段,使产品创新、服务创新、环境创新产生契合、叠加和溢出效应。     

China's Auto Industry Steps Forward

Last year,the volume of China's auto trade reached US$66.878 bil- lion,of which imports accounted for US$25.982 billion,a year-on- year increase of 24.45 percent;while ex- ports totaled US$40.896 billion,growing by 45.31 percent.The China Association of Automobile Manufacturers(CAAM) predicts that the number of autos sold in 2008 will break the 1 million barrier for the first time in history,representing an increase of about 20 percent.     

跨国学习模仿创新与我国汽车产业的成长

文章运用跨国学习理论,研究了我国汽车工业的跨国学习、模仿创新与产业成长的关系,总结了我国汽车工业存在的问题,提出我国汽车工业创新的思路,指出我国汽车工业必须实现改变恶性竞争状况、调整产业结构、参与国际分工、发展汽车产业群等战略转变.