山东经济非均衡协调发展的战略研究

每个国家或地区都有一个由非均衡发展逐步走向均衡发展的过程,非均衡条件下的协调发展是山东省在经济增长和工业化进程中的必然选择.以建设蓝色经济区为契机,提升和明晰山东半岛经济发展战略,对山东省经济非均衡协调发展具有非常重要的意义.为推动山东省区域经济在非均衡条件下的协调发展,形成合理的区域分工.实现错位发展,应根据市场经济需要,根据各区域的自然特点和发展情况,充分发挥各区域比较优势,强化山东蓝色经济区和半岛城市群的协同发展,强化济南、青岛两大中心城市的协同发展,全面推进山东半岛蓝色经济区与半岛城市群的衔接与发展;发挥蓝色经济区对山东省中西部地区的辐射和带动作用,实现山东经济协调发展;重视蓝色经济区及半岛城市群与省会城市群经济圈的衔接与融合,推动蓝色经济区及半岛城市群经济圈融入环渤海经济圈的发展,加强蓝色经济区及半岛城市群与其他经济圈的协同发展;转变政府职能,完善政策体系,建立山东省经济非均衡协调发展保障机制.     

京津冀楼市将会“圈”出怎样的未来

今年的"十二五"规划提出,未来一个时期是我国大城市群形成的关键时期,以首都为核心的城市群及其广大区域正在成为国内发展最具活力的区域之一。同时北京将更深入广泛地开展与津冀晋蒙及环渤海地区合作,充分发挥首都优势,共同推进区域一体化和首都经济圈形成。至此作为国家发展战略的首都经济圏的提出,使京津冀一体化的建设由设想进入实质性规划阶段。首都经济圈是以北京为中心,半径为300到400公里的环形"圈域"。圈域内包括北京、天津以及河北的廊坊、固安、石家庄、唐山、秦皇岛等区域。同是区域经济一体化发展,但是首都经济圏的格局却不同于已经发展成体系的长三角和珠三角地区,长三角城市群是以上海为中心、杭州和南京为副中心;珠三角城市群是以同在一省的广州和深圳为中心,而首都经济圈以北京为绝对核心城市,京津冀一体化发展。首都经济圈一经提出,很多人调侃道:"与其命名为经济圈,不如定其为楼市圏。"诚然首都经济圈不能等同于楼市圈,但是随着首都经济圈的规划建设,京津冀的楼市一体化抱团发展将势在必行,在北京的住房压力转嫁给津冀的同时,也带动了津冀地区楼市的迅猛发展。人们不禁发问首都经济圈里的京津冀楼市将会圈出何种未来?     

区域经济专栏——四大区域未来产业走势及自动化市场分析

区域经济是促进世界经济快速协调发展的核心驱动力，各国对此非常重视并加快区域经济圈的建设，目前世界上有影响的经济圈有美国东北部大西洋沿岸城市群、欧洲西北部城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、英国伦敦城市群和中国的长江三角洲城市群，这些经济圈的建设带动了本地区经济迅速发展，对世界经济也起到了巨大的推动作用。     

成渝地区双城经济圈发展面临的主要问题及对策研究

在全球经济迅速发展的大背景下,地处长江经济带和"一带一路"连接点的成渝地区双城经济圈发展潜力巨大,将成为中国西部高质量发展的一个重要增长极。然而,在成渝地区双城经济圈发展的过程中仍然存在一些问题,阻碍其持续高速发展,延缓了西部大开发的进程。通过分析成渝地区双城经济圈在城镇化发展、产业结构、对外贸易等方面所存在的问题,最后有针对性地提出对策建议。     

我国西部地区城市群发展的方向与路径——以川渝城市群为例

<正>参照城市群的一般标准和特征,我国广大西部地区条件欠佳,那么,西部城市群会发展壮大吗?它们与沿海地区城市群有什么不同?又如何扬长避短,走出一条有特色的发展之路?一、发展条件的优劣势分析西部地区城市群发展条件难以与沿海相比,大部分处于劣势地位,即使优势往往与其他资源和环境的组合效益也不高。当然,西部不是均质的,少量盆地、河谷地带具有相对优势。西部大开发战略实施以来,一些基础条件也正在发生或将要发生改变。川渝城市群就是一个典型案例。①     

四大区域未来产业走势及自动化市场分析

区域经济是促进世界经济快速协调发展的核心驱动力,各国对此非常重视并加快区域经济圈的建设,目前世界上有影响的经济圈有美国东北部大西洋沿岸城市群、欧洲西北部城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、英国伦敦城市群和中国的长江三角洲城市群,这些经济圈的建设带动了本地区经济迅速发展,对世界经济也起到了巨大的推动作用。进入新一轮竞争的中国经济如何发展?世界经济的发展历程和中国“长江三角洲“、”珠江三角洲“的成长历史已提供了最好的答案——走区域经济发展之路“。十一五”规划也充分强调了区域经济的重要性,制定了…     

90年代世界经济金融发展趋势及我国对策

随着美苏关系的缓和,地缘经济发展很快.90年代世界经济将形成北美经济圈、亚太经济圈和欧共体经济圈三足鼎立的格局.各种经济集团间的相互制约、相互竞争、相互合作、相互依存的关系日趋加深.90年代世界经济将呈中低速增长趋势,国际金融体系将沿着80年代形成的轨迹延伸发展.面对机遇和挑战,我国应深化经济和金融改革,积极参与地区和全球经济合作,从而使我国经济逐步融入世界经济体系.     

我国西部地区经济结构调整与非公有制经济的关联互动

西部经济结构矛盾亟待解决,这为非公有制经济在西部的发展提供了契机;而非公有制经济的大发展又会促进西部经济结构调整的顺利进行,因而必须使非公有制经济健康发展,以形成经济的良性循环。通过西部地区经济结构调整与非公有制经济的互动发展,实现我国西部地区经济质态的提升。     

2004—2005我国三大经济带的现状与趋势分析

随着国家振兴东北、西部大开发战略的实施,以及山东半岛等城市群崛起,我国区域一体化发展趋势愈发明朗,京津冀经济圈、长三角、珠三角作为经济社会与区域一体化发展先发和引领地区,发展势头更为强劲。     

建设环首都经济圈全力推进京津冀一体化发展战略研究

首都经济圈建设作为国家战略推出,表明京津冀将携手共建京津冀城市群。建设环首都经济圈,对于全力推进京津冀一体化发展,既是一次机遇,也是一次挑战。如何把握住这次机遇,将优越的区位优势转化为经济发展优势,已经成为摆在我们面前的一个重要课题。本文就加快环首都绿色经济圈建设,提出了具体的策略建议,希望能引导廊坊的区域经济平稳向上发展,进而带动环首都经济圈以至于京津冀经济的共同发展。     

2004-2005我国三大经济带的现状与趋势分析

随着国家振兴东北、西部大开发战略的实施，以及山东半岛等城市群崛起，我国区域一体化发展趋势愈发明朗，京津冀经济圈，长三角、珠三角作为经济社会与区域一体化发展先发和引领地区，发展势头更为强劲。     

中原城市群区域物流发展的SWOT分析

以郑州市为中心的中原城市群是河南省经济增长最快、最具发展潜力的地区,是实现中原崛起战略的核心区域;而区域物流在中原城市群经济发展中发挥了集聚资源、推进产业协作、辐射和带动区域经济进步的重要作用.本文通过SWOT分析方法,认为全面把握中原城市群区域物流发展的状况,有针对性地制定中原城市群区域物流发展策略是加快中原城市群区域物流发展、进而促进中原城市群经济全面进步的核心问题.     

京津冀地区经济发展问题探究--以长三角地区经济发展为例

改革开放以来,我国形成了长三角、珠三角和京津冀三大城市经济圈,希望以这些地区的协调发展带动整个中国经济的发展。但相对于长三角和珠三角的经济发展而言,京津冀经济圈这个概念提出时间虽然比较早,但发展进程十分缓慢,经济发展水平与其他两个地区存在很大差距。毋庸置疑,虽然我们划定了三大经济圈,但由于发展理念、发展模式的不同,京津冀经济圈始终在自己划定的怪圈中打转,十年之中稳步不前,本文通过比较长三角与京津冀,来简要解读京津冀发展缓慢的原因。     

京津冀地区经济发展问题探究——以长三角地区经济发展为例

改革开放以来,我国形成了长三角、珠三角和京津冀三大城市经济圈,希望以这些地区的协调发展带动整个中国经济的发展。但相对于长三角和珠三角的经济发展而言,京津冀经济圈这个概念提出时间虽然比较早,但发展进程十分缓慢,经济发展水平与其他两个地区存在很大差距。毋庸置疑,虽然我们划定了三大经济圈,但由于发展理念、发展模式的不同,京津冀经济圈始终在自己划定的怪圈中打转,十年之中稳步不前,本文通过比较长三角与京津冀,来简要解读京津冀发展缓慢的原因。     

珠三角地区城镇化影响因素实证分析

一、前言 自改革开放以来，我国城市化建设已经达到一个史无前例的高度，沿海的京津唐、长三角、珠三角以及内陆的湘鄂赣经济带、成渝经济区等地区出现了现代化的城市群，形成了具有国际竞争力的都市生活圈，这些发展成果都得益于国家大力支持经济发展，鼓励城市建设，打造具有一方特色的现代化都市经济圈，围绕这些都市圈开展经济建设，以期利用都市圈的核心辐射作用带动周边经济的发展，进而使我国城镇化建设达到一个更高的水平。珠三角作为我国南方最具活力的经济区域，城镇化建设已取得了可喜的成绩，截至2012年末，珠三角地区城镇化率达83．84％，相当于中等发达国家水平，己进入城镇化发展的成熟阶段，成为华南地区经济增长的强劲引擎，珠三角地区的国际竞争力也得到极大提升。城镇化的过程是一个连续的、系统的、协同的过程，涉及到发展中的方方面面的问题，     

甘肃与西部省份进行经济合作的空间分析

观察当前我国经济发展的整体水平,无论是发展速度还是发展水平都是非常高的,但是细致分析经济发展状况可知,国内经济发展的水平存在不协调的问题。之所以这样讲是因为,我国国土面积辽阔,大概分为西部地区、中部地区以及东部地区,目前中部地区以及东部地区的经济发展水平是相对较高的,西部地区的经济水平还比较低。为使西部地区的经济能够跟上其他地区经济发展的速度,就应当通过中部地区来带动西部地区经济的发展。本文将会通过甘肃与西部省份的经济合作,来展开主题的分析。     

论公路与西部区域经济发展的关系

我国作为一个人口大国,具有广阔的疆土和众多的人口,在具体的经济发展过程中,由于自然条件、历史影响等因素,各个地区在经济发展程度上存在着较大的差异,尤其体现在东部发达地区与西部欠发达地区。近些年来,随着西部大开发的不断深入开展,西部经济的发展模式与发展状况越来越受到国家的关注,在其不断发展的过程中,我们可以清晰地看到,公路运输对于西部经济的增长具有良好的带动作用。因此,本文从西部区域经济的发展状况出发,对其具体的关系与促进作用进行系统地探讨,从而更好地促进我国西部区域经济的发展。     

新半岛经济大三角悄然起步

山东省政府于2003年提出构建由山东半岛城市群、日本北九州地区以及韩国西部沿海地区组成的经济增长大三角,争取使本地区成为开放程度高、发展活力足、市场竞争力强的高效增长地带,并最终形成有序竞争、合作多赢的局面。     

泛珠三角区域合作背景下西部地区承接产业转移分析

文章结合泛珠三角洲经济圈崛起的背景,分析了泛珠区域合作中西部地区承接东部产业转移的战略意义、理论基础以及现实可能性,指出西部地区应当抓住良好发展机遇,通过承接东部地区转移的产业和外溢的资金技术,发挥比较优势培育主导产业,将外部资源转化为内生的增长方式,从而促成西部地区经济的腾飞。     

浅谈健全关天经济区城市群体系

城镇化水平的高低是衡量一个地区经济发展的重要指标，国家已经于2009年6月25日批准了关中一天水经济区发展规划，关天地区正逐渐形成西部新的城市群。该文提出大关中的想法，构思构建关天城市群的思路，以使关天城市群成为西北经济发展的战略高地，带动整个大西北跨越式发展的强劲引擎。