李克强 优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施

国务院总理李克强24日主持召开国务院常务会议,决定进一步公平税负,暂免征收部分小微企业增值税和营业税;研究确定促进贸易便利化推动进出口稳定发展的措施;部署改革铁路投融资体制,加快中两部和贫困地区铁路建设。 会议强调,铁路是国家重要的基础设施和民生工程,是资源节约型和环境友好型运输方式。要按照统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套的基本思路,推进铁路投融资体制改革,这是继铁路机构改革、实现政企分开后的又一重大改革举措。通过改革,全面开放铁路建设市场,优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施。     

本地·基础设施

京沪高铁6月中旬开通运营 铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上表示，根据国务院京沪高速铁路建设领导小组第四次工作会议精神，确定京沪高铁将于今年6月中旬开通运营。新建铁路全长1318公里，目前已完成全线铺轨。建成通车后，京沪间可实现4小时到达。今年中国高速铁路运营总里程将破1．3万公里。     

决策

财政部六大政策加大支农力度；新规出台国企高管获准持股；铁路投融资体制改革方案在即；国务院出台首个医改政策；四部委联合“拦截”建筑带资承包；六项措施整顿矿产开发秩序。[编者按]     

钢铁等行业大力推行环境污染第三方治理

国务院近日发布关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见,意见指出,加快推进铁路投融资体制改革。向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权。     

全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师王梦恕:国家已开始研究中铁和中铁建合并计划 高铁发展的最大困难就是缺钱

铁路的投融资改革成为今年两会的一大热点。3月5日,国务院总理李克强在2015年的政府工作报告中继续明确了加大铁路投资的信心和决心。“(2015年)铁路投资要保持在8000亿元以上,新投产里程8000公里以上”,同时李克强表示,今年中央预算内投资增加到4776亿元,但政府不唱“独角戏”,要更大激发民间投资活力,引导社会资本投向更多领域。“要多管齐下改革投融资体制。     

速递

温家宝：“高铁事业要发展”2012年1月2日上午,国务院总理温家宝在我国机车行业的龙头企业株洲电力机车有限公司调研时表示,“中国的铁路事业要发展,中国的高铁事业要发展”。此前的2011年12月23日,铁道部部长盛光祖在北京召开的全国铁路工作会议上披露,2012年中国铁路安排固定资产投资5000亿元,其中基本建设投资4000亿元,新线投产6366公里。     

政策动态 引进社会资本

国务院提出全面开放铁路建设市场 国务院日前发布六项意见提出，全面开放铁路建设市场，对新建铁路实行分类投资建设；研究设立铁路发展基金，吸引社会法人投入。国务院“关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》提出，推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金。全面开放铁路建设市场，对新建铁路实行分类投资建设。向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权。同时，研究设立铁路发展基金，以中央财政性资金为引导，吸引社会法人投入。铁路发展基金主要投资国家规定的项目，社会法人不直接参与铁路建设、经营，但保证其获取稳定合理回报。“十二五”后三年，继续发行政府支持的铁路建设债券，并创新铁路债券发行品种和方式。《意见》明确，不断完善铁路运价机制，稳步理顺铁路价格关系。《意见》还提出，加大力度盘活铁路用地资源，鼓励土地综合开发利用。     

中国南车再融资20亿 铁路行业复苏潮涌

2013年9月5日,继中国铁路总公司发行200亿铁路债后,中国南车宣布发行20亿第五期超短期融资券,铁路行业融资潮此起彼伏。虽然动车事故和铁道部的变革一度令铁路行业陷入低迷。但从目前的政策信号以及行业形势判断,铁路行业有望再迎复苏。8月9日,国务院发布《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》(以下简称《意     

重庆园博园 园林大观园

第八届中国（重庆）国际园林博览园（简称重庆园博园）是第八届园博会的展区,位于重庆市北部新区鸳鸯镇龙景湖区域,是国务院批准成立的两江新区的核心区。园区周边有金开大道、金山大道、金兴大道、金渝大道等四条城市快速干道,轨道3号线在园博园设站。距机场高速、渝宜高速、渝邻高速、内环高速、渝合高速、重庆铁路江北客运站、重庆江北国际机场均在15公里以内。     

要闻

国务院放宽电信铁路等行业市场准入；中央决定投资千亿元开发西藏；俄罗斯“中国年”开幕。     

铁路改革要重视节流

近来，关于铁路改革中的融资难题引起了社会各界的关注。去年1月，国务院通过了《中长期铁路网规划》。根据规划，到2020年，中国铁路将从目前的7．4万公里发展到约10万公里，而要实现这一目标需要建设资金约2万亿元人民币。面对融资难题，铁道部在“多元化融资、市场化运作”的原则之下明确表示“真诚欢迎各类投资者参与中国铁路建设”。     

要闻

今年铁路预计完成投资3500亿元从铁道部获悉,我国铁路今年预计完成投资3500亿元,其中第四季度将完成1500亿元以上,是前三季度完成的总和。这样多的铁路建设里程和投资规模在我国铁路建设史上是前所未有的。自2004年初国务院常务会议批准《中长期铁路网规划》以来,截至目前,国家已批准的新建铁路里程有2.3万公里、投资规模超过2万亿元。     

高铁·新城进行时

高铁建设 2006年2月22日,国务院批准了《京沪高速铁路项目建议书》,确定采用高速轮轨技术方案,全线按最高时速350公里、初期运行时速300公里设计,一次建成高速铁路线路1318公里,总投资2209亿元人民币。     

基于SWOT分析的广西沿海铁路公司发展策略研究

广西沿海铁路股份有限公司成立于2002年6月18日,是铁道部和广西壮族自治区共同出资组建的合资铁路公司,经营管理广西北部湾区域内的南防、钦北、黎钦、钦港4条铁路,营业里程421公里,是中国服务业企业500强企业之一。由于铁路运输必须执行全路列车运行图和列车编组方案,服从集中统一指挥调度的特殊性,合资铁路公司处于如何加快发展与消除铁路运输管制影响的两难境地。广西沿海铁路公司与诸多合资铁路公司一样面临铁路基础设施建设、管理体制改革、投融资体制改革,铁路运输管制、运价的制定、     

提升浙江地方铁路投融资效益的若干建议

<正>聚焦投融资的“投”“融”“建”“管”“退”全生命周期，创新铁路投融资模式，提升地方铁路全生命周期综合效益近年来，浙江铁路建设取得显著成效。目前铁路运营里程已达3800公里，53个县（市）中已有42个通达铁路或有铁路项目在建，基本构建形成杭州至长三角和省内主要城市1-2小时高铁交通圈。“十四五”期间，是浙江铁路建设高潮期，存在铁路建设资金需求大、运营补亏压力大、融资渠道较为单一等挑战，如何提升地方铁路投融资效益成为关键因素。     

要闻

国务院放宽电信铁路等行业市场准入；中央决定投资千亿元开发西藏；俄罗斯“中国年”开幕。     

温州经济技术开发区建设回顾与展望

温州经济技术开发区位于温州城市发展的黄金地段,鹿城、龙港、瓯海三区交界之处,总面积5.11平方公里。开发区西接温州新城,南依金温铁路,北靠机场大道,东临瓯江二桥,距市中心6公里、温州机场11公里、龙湾万吨级码头3公里,地理位置优越,交通通讯便捷,投资环境较佳,发展前景广阔。温州经济技术开发区于1992年3月16日经国务院批准设立,是浙南地区唯一的国家级经济技术开发区,享受国务院规定的沿海开放城市经济技术开发区的所有优惠政策。四年多来,温州经济技术开发区始终     

铁路客运专线建设的投融资改革思路

为了适应我国经济社会平稳较快发展的需求,2004年1月国务院批准了<中长期铁路网规划>,确定了我国发达完善铁路网的宏伟蓝图."十一五"期间是实施<中长期铁路网规划>的关键时期,将建设新线17000公里.其中客运专线7000公里;既有线增建二线和电气化改造分别完成8000公里和15000公里;建成北京、上海、广州等18个集装箱中心站,形成覆盖全国的集装箱运输网络.到2010年,我国发达完善的铁路网将初具规模:     

速递

资讯国务院机构改革方案批准通过3月14日,十二届全国人大一次会议通过并批准了关于国务院机构改革和职能转变方案。新一轮国务院机构改革的重点是,紧紧围绕转变职能和理顺职责关系,稳步推进大部门制改革,实行铁路政企分开,整合加强卫生和计划生育、食品药品、新闻出版和广播电影电视、海洋、能源管理机构。方案具体内容为:实行铁路政企分开;组建国家卫生和计划生育委员会;组建国家食品药品监督管理总局;组建国家新闻出版广电总局。     

浅析我国铁路吸引投融资困难的原因——一个基于非价格歧视的解释

本文在对我国铁路产业结构进行分析的基础上，通过建立一个非价格歧视模型分析我国铁路吸引投融资困难的原因。文章发现在目前铁道部政企不分、铁路局与合资铁路之间的规模严重不对称的情况下，对合资铁路进行非价格歧视是铁路局的理性选择。对铁路局的歧视行为不加管制也符合铁道部的利益，从而铁道部关于“平等准入、公平待遇”的承诺实际上是不可置信的。铁路系统外的资金的利益无法得到真正的保障，这是社会资本不愿参与铁路建设的最主要的原因。铁路的投融资体制改革的成功，必须得到政企分离、结构性重组等其他配套改革的支持。