“汽车召回”规定意义重大相关细则仍有待完善

令人瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》终于正式出台，并将于2004年10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。召回对消费者和厂家意味着什么，又有哪些地方有待完善呢?记者采访了各方人士。     

汽车召回在国外

我国将于今年10月1日起实行《缺陷汽车产品召回管理规定》。缺陷汽车召回是指按照规定程序,由缺陷汽车产品制造商(包括进口商),采用修理、更换、收回等方式消除产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程。缺陷汽车产品的召回,将有效地维护交通安全。从法律角度讲,是对处于弱     

《缺陷汽车产品召回管理条例》带来革新动力

《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《条例》)于2013年1月1日起开始执行。之前的《缺陷汽车产品召回管理规定》(以下简称《召回规定》)已运行8年多。期间,我国召回482次、898万余辆。其中,2010年,召回汽车达到8年中的最高值——123次。纵观《条例》内容,从生产者到经销商再到监管部门,条条都是铁腕,这意味着"汽车召回"这项事关广大车主权益的部门规章"全面升级"为国家法规,所有车企都将站在"召回"同一起跑线前。国家质检总局、国家发改委、商务部、海关总署联合颁布的《召     

建立缺陷汽车召回制度意义深远

国家质量监督检验检疫总局于10月24日公布了《缺陷汽车产品召回管理规定（草案）》,征求社会各界对草案的意见。这表明,我国即将实行缺陷汽车召回制了。我以为,跨出这一步,意义深远。 新华社通稿说,建立和实行缺陷汽车召回制度,是近年来备爱关注的一个热点话题。的确如此,对我国是否实行这一制度,舆论曾经进行过激烈讨论。普遍的呼声是,作为汽车消费大国,并且为群众利益着想,我国应该建立和实行缺陷汽车召回制度。可是记得就在不久前,对舆论的这种呼声,有关部门的负责人曾经出来“解释”过,认     

沉甸甸的思考

[“大吨小标”车是怎么能出笼的?]《国家汽车工业产业政策》(1994年3月12日国发[1994]17号)第五条规定：“国家依据技术法规对汽车产品(含摩托车)实施国际上通行的认证制度，未经认证合格的产品，不得销售、进口和使用。”第六条规定：“汽车工业企业必须按照‘汽车产品型式认证制度‘的要求，提出认证     

汽车召回现状分析与研究

我国的汽车召回自2004年10月1日实施以来,截至2009年底,已先后受理近60家国内外汽车企业的212次主动召回,召回车辆321万余辆,保护了车主权益,为社会挽回直接经济损失近30亿元。一、我国与发达国家汽车召回管理制度比较世界各国的汽车召回制度有多种,根据认证和召回方式可分为自主型、强制型和自主强制结合型。1.自主型汽车召回     

二级维护难题的破解

1995年发布的《汽车运输业车辆技术管理规定》将我国的汽车维修制度指导原则改为“定期检测、强制维护、视情修理”，其中初步提出了强制维护。2001年国家制定了《汽车维护、检测、诊断技术规范》，将汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护，其中二级维护是由专业的修理企业实施，属于强制维护，必须按期进行。     

汽车陪练业务亟待规范

萍乡市一家车友俱乐部打电话投诉说，某县道路运输管理机构对其开展的汽车陪练业务实施了查处，依据是《机动车驾驶员培训管理规定》第二条有关机动车驾驶员培训业务的规定。目前，上海、北京等大城市现已有上百家陪练公司，萍乡市也有两三家陪练公司崭露头角。     

《道路交通安全违法行为处理程序规定》重点修订内容解读

为贯彻落实严格规范公正文明执法要求,进一步规范道路交通安全违法行为处理程序,公安部发布了新修订的《道路交通安全违法行为处理程序规定》(以下简称《程序规定》),于2020年5月1日起实施。一、《程序规定》修订的主要原因和考虑是什么?答:《程序规定》于2004年5月1日实施,于2008年进行了第一次修订。《程序规定》的实施,对规范公安交管部门执法行为,保护交通参与者合法权益,发挥了重要作用。但随着经济社会的发展,迫切需要对《程序规定》作出修订:一是时代发展的需要。《道路交通安全违法行为处理程序规定》2004年颁布、2008年修订。修订实施十年来,该程序规定为公安交管部门依法处理道路交通安全违法行为提供了基本规范和依据。     

浅论汽车维修质量的检验与控制

新颁布的《中华人民共和国道路运输条例》规定：“机动车维修经营者对机动车进行二级维护、总成修理或者整车修理的,应当进行维修质量检验。检验合格的,维修质量检验人员应当签发机动车维修合格证。”这是我国首次以法律的形式明确规定汽车维修质量的检验制度。因此,汽车维修质量检验成了汽车进行二级维护、总成修理或者整车修理过程中的法定程序,汽车维修企业必须严格执行。     

车辆注册超6年不宜提供租赁服务

《汽车租赁服务规范》4月1日起实施，《规范》对汽车租赁经营者、租赁车辆、租赁服务人员、服务流程、服务评价等内容作出了详细规定，有利于汽车租赁经营者和消费者明确双方权利义务，减少纠纷。《规范》由中国道路运输协会组织起草，国家标准化管理委员会发布。     

《机动车强制报废标准规定》5月1日施行

由国家商务部、发展改革委、公安部、环境保护部四部委联合下发的《机动车强制报废标准规定》（以下简称《规定》），将于今年5月1日起实施。根据机动车使用和安全技术、排放检验状况．国家对达到报废标准的机动车实施强制报废，对达到一定行驶里程（60万公里）的机动车实施引导报废。《规定》明确了小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，     

论交通管理中双记分制度的构建

一、现行记分制度及其作用 公安部于1999年12月9日颁布了《机动车驾驶员交通违章记分办法》（公安部令第45号，以下简称《记分办法》），于2000年3月1日起在全国实施，针对机动车驾驶员的严重违章或屡次违章行为实行交通违章记分管理。虽然《记分办法》后因《道路交通安全法》的实施而失效，但《道路交通安全法》沿袭了记分制度，使其上升到法律层面，与之配套的行政法规、规章对记分制度也进行了进一步的明确。具体而言，所谓记分制度，     

《注册会计师法》颁布意义重大——财政部中国记协召开《注册会计师法》颁布新闻发布会

财政部副部长张佑才在11月5日由财政部和中国记协举办的《注册会 计师法》颁布新闻发布会上说,刚刚颁布的《中华人民共和国注册会计师 法》具有深远的意义,它是我国注册会计师事业走向新的发展阶段的重要里 程碑,也表明中国的社会主义市场经济正向规范化、法制化的方向发展,并 逐步与国际惯例接轨。 张佑才说,13年前,为了适应对外开放的需要,我国恢复重建了注册 会计师制度,1986年7月。根据《会计法》的规定,国务院发布了《中华 人民共和国注册会计师条例》,这些法律、法规,对建立和发展注册会计师 制度,明确注册会计师资格,规范注册会计师…     

车辆强制维护制度的修复

自（《汽车运输业车辆技术管理规定》）（以下简称“13号部令”）颁布以来,道路运输车辆实行强制维护制度已经20年了,但是在具体执行过程中出现了偏差,落实得不好,甚至引起道路运输经营者反感和抵触。到底是制度本身存在设计缺陷,还是运行机制没有很好地确立,一系列问题受到了全行业乃至社会各界的广泛关注。     

接受物权法挑战的岂止汽车强制报废

物权法一旦实施,实施10年的汽车强制报废制度,将失去依据。据《羊城晚报》报道,全国人大代表、广州汽车集团总经理曾庆洪接受记者采访时指出:对私家车的报废,应该以自愿为主,政府不应该再强制了。     

汽车维修市场同质低端供给过剩必将带来行业大洗牌

交通运输部自2014年与发改委等10个部委联合颁布《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》文件以来,吹响了汽车维修业转型升级的号角;2015年又对原交通部2005年第7号部令《机动车维修管理规定》进行了修正,以交通运输部2015年17号令形式重发;交通运输部会同商务部、国家工商总局、国家质检总局、中国认证认可委员会、国家知识产权局和中国保监会联合出台了《关于印发〈汽车维修技术信息公开实施管理办法〉的通知》,原交通部1990年13号部令《汽车运输业车辆技术管理规定》也在紧张的修订之中;交通运输部已经着手汽车维修健康档案平台的设计和建设;发改委等多部委对涉及汽车后市场的政策也都在频繁调整中.一系列政策法规和技术标准将相继出台,留给汽车维修业尤其是4S店和大中型汽车维修厂转型的时间并不多了.     

《机动车驾驶证申领和使用规定》——公安部111号令重点内容解读（五）

一、111号令对在暂住地申领驾驶证有哪些变化？ 答：随着社会人员流动性的不断增加，2004年5月1日实施的《机动车驾驶证申请和使用规定》（公安部令第71号）规定，允许在暂住地申领小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证，为在暂住地居住生活的群众申领汽车驾驶证提供了便利。     

数字

正56.4万辆一汽大众宣布,自2015年2月2日起,在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车,涉及车辆分别约为56.4万辆和1.7万辆。大众汽车公司称,本次召回活动将涉及全球其他市场。30%交通运输部发布《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》,提出至2020年,在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域,新能源汽车比例不低于30%。     

评析《道路交通安全法》第76条与《保险法》——以司法实践运用为视角

新的《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道安法》）于2004年5月1日实施。这一法律规定出台后引起了较大的争议，其核心是围绕着机动车道路交通事故责任的认定和损害赔偿责任的承担。一方面，该法为了更多的维护弱势群体的利益，将赔偿的责任更多地加到了汽车驾驶人员身上，即使无过错也要承担相应的经济责任，而且根据新的人身损害赔偿审理标准，赔偿金额比以往平均提高了一倍多，而保险公司又拒绝为无过错的投保人进行理赔，