自主品牌汽车的崛起

回顾中国自主品牌汽车的发展历程,我们不难发现,中国汽车工业在海内外市场上奋发进取、标新立异、成绩斐然。国内自主品牌真正的发端应该从1999年12月18日,第一辆奇瑞轿车下线开始算起,此前只能算是技术引进,产品和技术的核心都是人家给的。短短9年的时间,中国汽车品牌演绎着“梦想照进现实”的发展之路。     

“探班”自主品牌市场库存

“根据传统,6、7、8三个月是汽车销售的淡季,这几天恰逢端午小长假,我们采取了降价促销来吸引消费者,但是这三天假期并没有带来汽车销量的增加。”一位汽车销售人员如实说。这位销售人员道出其他汽车经销商共同的心声。     

打造一流的汽车自主品牌

中国第一汽车集团简称中国一汽,前身是中国第一汽车制造厂,毛泽东主席亲笔题写了厂名。中国一汽1953年奠基,1956年建成并投产,制造出新中国第一辆解放牌卡车。经过五十多年的发展,一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。     

自主品牌汽车另类评选

4月下旬举行的第十三届上海国际车展上,自主品牌摆出同合资品牌平分秋色的阵容,展示出了中国汽车企业在国内汽车市场和跨国汽车巨头分庭抗礼的实力。     

提升中国自主品牌汽车的品牌力

随着中国汽车领域开放程度的提高,国内汽车市场开始进入高速成长期,其中代表着中国民族汽车工业的自主品牌汽车开始崭露头角,并在短短几年时间里飞速发展,成为中国车市不可忽视的一股新生力量。中国车市的品牌力时代已经到来,面对大品牌占绝对主导的中国汽车市场,目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何应对?关键在于提升品牌力,打造强势品牌。就如何提升中国自主品牌汽车的品牌力,作者从品牌定位策略、渠道构建策略以及品牌国际化策略三个方面进行了阐述。     

中国汽车首次跻身俄外国汽车销售排行榜

在俄罗斯2007年第一季度外国汽车销售排行榜上首次出现了中国汽车．奇瑞轿车销量排名第12，出售6656辆．销量增长排名第一，增幅为1108％。     

中国汽车需要品牌“绿卡”

中国汽车必须创出自己的汽车品牌,取得"绿卡",才能长期占有俄汽车市场。绿卡,是某些国家发给外国侨民的长期居住证。而"绿卡"对于汽车来说,就是汽车的品牌,有了品牌才能够在其它国家长期占有市场。今年7月在莫斯科出版了一份专门介绍中国汽车的俄文杂志,名为《ABTO中国汽车》,这是俄罗斯唯一的一份专门介绍中国汽车的平面媒体。杂志的宗旨是推动中国汽车品牌的建设,促进俄中两国在汽车领域的合作。     

韩国汽车的发展启示中国自主品牌

中韩几乎同时开始发展自己的现代汽车工业,韩国真正发展起自己的汽车工业是在20世纪的60年代和70年代。到如今韩国已经发展为汽车生产大国、汽车出口大国、汽车工业强国。而中国的汽车工业却一直在缓慢的发展。     

狼真的来了——自主品牌与合资品牌的正式PK开始了

无庸置疑,中国自主品牌汽车企业在中国汽车市场的快速发展中,也同步得到了快速发展,2007年上半年,自主品牌汽车国内市场占有率曾三分天下。仔细分析一下自主品牌汽车的市场占有情况,我们不难发现,自主品牌三分天下主要靠的是1.6L以下的经济型轿车和微型轿车,1.6L以上的汽车贡献率很低。     

打造我国汽车及零部件自主品牌的思考

经过连续多年的快速发展，中国汽车工业目前进入一个战略转型期，在今后相当长一段时期，中国汽车工业仍将保持较快的发展势头，跨国公司的投入会继续加大，国内市场国际化竞争势头越来越明显，行业竞争将进一步加剧。面对这样的形势，我国汽车及零部件自主品牌必须尽快在激烈的市场竞争中找准自己的定位，要有明确的自主创新战略，否则就会在激烈的市场竞争中站不住脚，面临淘汰的危险。     

自主品牌欲与国际品牌论剑

2008年,中国汽车业在迎来改革开放30年,不断回首往昔峥嵘岁月的时候,也一次次经历了现实最严峻的考验。在2008年自主品牌车型测试的评选活动中,自主品牌汽车这一年全新变化给了大家耳目一新的深刻印象。     

自主品牌汽车：品质为上

6个年度奖项、6款年度车型、6个样板企业。在这个凛冽的寒冬,中国自主品牌汽车的最佳阵容被评出,同时＂品质成就未来＂也成为自主品牌发展的共识。     

达喀尔拉力赛迎来中国自主品牌

第28届达喀尔汽车拉力赛即将迎来一位“新人”——中国江铃车队。     

我国自主品牌汽车国际创业研究

虽然我国国内汽车市场已处于"井喷"后的低潮期,但自主品牌汽车的国际创业却异军突起。如2011年自主品牌汽车出口实现了49.45%的大幅增长,一些自主品牌汽车通过对外投资、并购等方式陆续进入国际市场。但是,由于自主品牌汽车依然缺乏足够的国际创业经验和系统的国际创业战略,加之产品本身存在某些不足,使其在国际创业时遇到了一些挫折和困难。因此,加强我国自主品牌汽车国际创业的研究尤为必要。     

中国农药经销商的现状与整合

农药经销商的现状在上个世纪９０年代末，随着农药经营体制进一步放开和农药市场由卖方市场向买方市场的转变，农药经营渠道迅速分化，打破了供销社农资公司在农资行业的一统天下，农业部门的各级植保站和林业部门的各级林业站开始介入农药的经营，习惯称“一主两辅”，现在又叫“农技三站”。供销社生资系统几十年形成的省市县三级批发企业虽然都叫“农业生产资料公司”，甚至有的市公司挂着省公司分公司的牌子，但它们是各自独立的企业法人，而不是经济利益的共同体。尽管各层次的农资公司形成了一个上下级关系的系统，但由于经济链条的断…     

自主品牌需要鼓励

对于自主品牌我们需要鼓励,企业做车和资金积累一样,需要一个过程,不可能一蹴而就。2007年,我作为评委第一次参加了“爱我中国车”评选活动,担任麇鹿测试的主考官。时隔三年,再次回到“爱我中国车”的测试现场,真可谓感慨良多。     

俄汽车售后市场吸引中国零部件企业

2006年是中国“俄罗斯年”。记者最近在采访中了解到,国内不少零部件企业表示要搭上“俄罗斯年”的班车,争取早日进入俄罗斯市场。中国“俄罗斯年”将有250多场活动,涵盖多个领域,其中包括一部分汽车行业的技术和信息交流会及贸易洽谈活动。有关人士认为,随着俄罗斯汽车市场对外国新车需求不断增加,俄罗斯将成为我国汽车行业有潜力的出口市场之一,而汽车售后市场也将随之成为吸引中国企业的一块诱人大“蛋糕”。根据俄罗斯有关机构的调查,当前,中国生产的汽车在俄罗斯市场上所占比例约为0.3%左右,车型主要为SUV类越野车。同时,俄联邦统计…     

浅谈自主品牌汽车下半年的趋势

汽车行业受政策及宏观经济周期的影响十分明显,体现在下半年各个细分市场上,自主品牌乘用车企业的盈利能力与市场占有率将看低;而商用车方面,仅客车利好。     

自主品牌：亮剑2008

2007年,自主品牌汽车每前进一步,都遭到最激烈的阻击,在合资品牌的强力阻击下市场份额开始滑坡。无论2008年面临的形势有多么严峻,无论前路如何,自主品牌汽车别无选择地必须亮剑,而要亮出什么样的剑则成为关键。     

中国汽车在俄将遭“封杀”?

在俄罗斯度过了几年美好时光之后,从今年7月1日开始,中国汽车被卡住了脖子。因为7月1日起,俄罗斯政府将实施重新修订的进口汽车认证体系。这意味着在建厂风波以外,中国汽车在俄罗斯将遭遇又一道新坎。