2014航空货运:转型的关键基础年

经过数年的改革推进,2014年我国航空货运业已经开始"质变",成为国内航空货运转型的关键基础年2014年,我国航空货机运力增加,航线也相应增加,总体航空货邮运输量随着运力增加而略有增长,局部的产品创新增强。粗看之下,国内航空货运市场没有太大的"质变",整体还是"按部就班"的气象。不过仔细观察,仍会发现"变化"已经悄然临近。总体而言,用八个关键词可以基本概括2014年航空货运市场一些不容忽视的特征。如果     

我国国内航空货运航线网络结构的实证分析

为了全面分析我国航空货运航线网络结构的现状,准确把握航空货运航线网络结构中存在的问题,本文运用统计分析和网络拓扑分析的方法,对我国国内航空货运样本航段的运量进行分析,计算结果显示:我国航空货运枢纽与客运枢纽具有高度叠加性,货运枢纽较客运枢纽更为显著;我国航空货运航线网络中的机场层次更加丰富;2007年航线网络的便利性较2002年有所提高;目前我国国内航空货运航线网络仍以城市对式航线网络结构为主,但也存在不均衡发展、多结构共存的现象。     

打造国际航空货运体系综合竞争力

政策的及时雨为国内航空货运市场的发展注入了信心。当然,正视国内航空货运所面临的的问题并着力解决,才能更好地实现发展的厚积薄发。     

航空托运信息系统功能结构及模块设计

根据当前国内外航空货运发展情况,分析了国内航空货运存在的问题,并且对此提出了解决的方法,即加强信息化建设以及物流信息系统的实施.针对航空货运的具体情况,设计了托运信息系统的系统结构、数据流图及数据库,为将来进一步研究航空货运托运信息系统打下了铺垫.     

影响航空货运的四大趋势

持续低迷的航空货运市场终于打破困境，呈现初步复苏迹象。经历发展寒冬后的航空货运市场，其整体格局必然会发生一些改变。而国内航空货运市场在面临大格局变动的同时，也显露出一些新的发展趋势。     

航空货运遭遇寒冬

全球经济疲软,市场运力过剩导致航空货运业面临前所未有的冲击,前景惨淡。当前,中国航空货运市场正遭受到前所未有的冲击。5月23日,国内航空货运代理行业第一家上市公司——中外运空运发展有限公司     

航空货运争霸天空产品优势谁胜一筹

近年来，航空货运业务呈现出前所未有的大好前景，随着货运业务在航空运输中风光日显，各大航空公司及相关物流公司的货运业务量、收益都在成正比增长。与此同时，国内航空货运市场的竞争也日益升级，航空公司及物流公司间的市场争夺战早已公然拉开帷幕。     

上海柯莱货运有限公司

公司成立于1997年10月，主营国内、国际航空货运代理和空陆转运及派送业务。公司目前注册资本为人民币2000万元，拥有国际航空货运代理和国内航空货运代理资质。     

顺丰南航 逆风飞扬

2011年，国内国际航空货运业务增速比2008年金融危机时更不理想。今年以来，国际国内航空货运仍旧持续低迷，但近日中国南方航空公司（以下简称“南航”）、顺丰速运有限公司（以下简称“顺丰”）却高调宣布“联姻”，要共拓国内航空货运市场。在低迷徘徊中逆风飞扬，他们各自有着什么样的战略考量？     

服务航运中心建设提升企业管理水平-《航空货运代理安全质量管理规范》地方标准实施

国内首个航空货运代理安全质量管理地方标准《航空货运代理安全质量管理规范》（DB31／T513-2010）今年3月1日就将正式实施。该标准由上海市质量技术监督局发布，是上海市推荐性地方标准，通过实施这一标准将进一步规范上海市航空货运代理企业的安全质量管理工作。     

航空物流时效性浅析 ——以顺丰为例

航空货运将会成为货物运输行业增长最快的部分,航空物流的时效性也越来越重要.随着航空货运的发展,空运货物所面对的问题也越来越多,最突出问题是如何提高时效性.通过借鉴国外学者对航空货运的区位和路径选择分析来研究顺丰在国内发展中可能遇到如何提高自己时效性的问题,对其他快递物流公司产生借鉴作用,促进我国航空物流的进一步发展.     

航空货运短期复苏无望

对比欧美航空货运企业,我国航空货运企业无论是在规模还是管理水平和战略运营上都有很长的距离。在当前整体经济疲软的大环境下,我国航空货运企业要想在短期内复苏尚难以实现。进入第三季度后,航空货运业迎来了传统的运输旺季,由此也传出了航空货运业或将触底反弹的消息,不过这些消息,却没有相关的数据来支撑。相反的,根据2012年上半年各家货航陆续出炉的经营数据来看,国内三大航货运版块依然全线亏损,全球领先的传统货航经营数据也不理想。     

南航斥资进军现代物流业

随着国际三大航空货运巨头（DHL，UPS，联邦快递）加快进入中国市场的步伐，中国航空货运市场战的硝烟正迎面而来。作为国内三大航空集团之一的南方航空公司，在国内航空业中率先提出了“将传统货运业向现代物流业转型”的货     

川渝助力京广沪 国内航运市场2011有望回归正常

作为民航“十二五”规划的起始年，2011年国内航空货运市场将迎来什么样的走势？在经历了连续三年的“异常”发展后，2011年的航空货运能否逐步回归正常？     

我国运输机场航空货运业务发展结构研究

新冠肺炎疫情对全球经济社会发展产生巨大影响,对航空货运发展也产生重大影响。围绕我国航空货运整体发展情况、货邮运输业务在机场群的分布、主要航空枢纽货邮运输业务发展情况等分析我国航空货运业务发展结构,总结整体航空货运业务枢纽化特征、核心枢纽不同航空货运发展特征、其他机场货运业务发展雄心和疫情下机场不同航空货运业态,并提出抓住经济长期向好态势,实现航空货运高质量发展,持续挖掘核心枢纽航空货运发展潜力,促进专业性货运枢纽机场和综合性枢纽机场形成相辅相成的货运枢纽新格局以及再审视货运结构为将来重大突发事件积累经验等建议。     

航空货运企业商业模式转型分析

随着我国消费结构升级、产业结构转型、对外开放程度的不断提高以及全球航空运输市场竞争日趋白热化，国内航空货运企业在快速发展的同时也将面对越来越多的来自国内外同业航空物流企业，以及高速铁路、高速公路替代者的强大挑战。因而，航空货运企业需要重新定位未来发展的商业模式。     

基于SWOT分析的东航物流货运发展策略

分析了东航物流航空货运的发展现状及其在发展航空货运过程中存在的问题,并基于东航物流航空货运发展转型进行了SWOT分析,在此基础上提出了东航物流发展航空货运的战略,力图为东航物流未来的航空货运发展提供科学指导。     

航空货运暗战中国

在中国对航空领域逐步开放的背景下,外资加紧对中国排兵布阵,国内航空公司也开始了自卫反击。一场关于国内航空货运市场争夺的大战悄悄地拉开了帷幕。     

航空物流业“蛋糕”重切

国有航空公司一统航空货运市场的日子一去不复返了。UPS、TNT、FEDEX……外国物流巨头纷至沓来，国内民营资本开始涉足航空物流业。中国航空物流业竞争变得空前激烈。     

航空货运站的消防设计

近年来，航空货运业飞速发展。2000年ICAO缔约国定期航班完成货运量3020万吨，比1990年的1664万吨增长81.5％，年均增长6．1％。在我国，航空货运的增长速度更是远远高于国际水平。从1990年到2004年，我国的航空货运吞吐量从32万吨增至552.6万吨，年均增长率为22.5％。2004年，国内航空货运市场货运量为191万吨，仅次于美国，位居世界第二。