从“活动多多”，看汽车营销中的“人气”聚敛——“苏宁模式”探秘之一

南京苏宁环球汽车城有限公司系苏宁集团投资兴建的中国首家“汽车大4S商城”。“大4S”的经营理念使人、财、物、地等资源得到了科学的配置，是一条让消费者、经销商、厂家多方共赢的卖车之道。它用严格的入驻标准汇聚了30多家服务优良、口碑上佳的4S品牌一级代理商，基本上涵盖了车市上所有的品牌车型，开业之初50多个品牌、200多款名车，不仅以“永不落幕的国际车展”而闻名车市，同时为顾客提供了更具人性化的购车平台，也为经销商和制造商提供了最专业的品牌推广平台。     

苏宁电器的扩张之谜

除了借鉴“国美模式”之外，苏宁的成功同时还取决于它的一些独到之处，即所谓的“苏宁模式”     

入世五年汽车市场飞速发展

今年是中国进入WTO的第5年,中国汽车市场以过去几十年达不到的速度“飞跃”发展,销售数量大涨、品牌数量猛增、销售模式巨变,当然汽车价格连年下降,消费环境日渐改善,中国正在进入汽车社会。特别是新车型,据保守估计,最近5年,涌现的国产新车要在200款左右。汽车有形市场与4S店互为补充入世后,中国汽车营销彻底发生改变,汽车营销模式经历了交易市场为主、交易市场与4S店并存、4S店为主的转变过程。2005年国家商业部正式颁布《汽车品牌销售管理办法》。在这个转变过程中,交易市场的功能随之转变。商务部市场体系建设司副司长陈林在接受记者…     

凭海临风时——首届中国汽车营销峰会在青岛举行

2005年7月9日，首届中国汽车营销首脑风暴在滨城青岛举行。来自上海通用、广州本田、北京现代、天津一汽等16家汽车企业负责营销的老总及北京大学专家参与了高峰论坛，大家就中国汽车的市场环境、营销战略、品牌建设等进行了深入探讨。在论坛上，中国市场学会营销专家(汽车)委员会同时吉布成立。     

与你同行──千里之行足下始

读者朋友,大家好。不管熟识,还是陌生,能在今天一起走入《中国机电工业》“汽车工业”板块,就是我们的一种缘份。希望这缘份如空气和阳光,能伴随我们久远。作为本版主持人,我谨代表中国机电工业杂志社全体同仁,深深感谢大家对本刊“汽车工业”的关注,感谢大家已经给予和将要给予的关心和支持;更希望,在未来的日子里,大家对本刊“汽车工业”迈出的每一步,都能传递一份呵护,无论尖锐的批评,还是中肯的建议,我们都将洗耳恭听,并且心存感激。因为,从本期开始,本刊“汽车工业”将作为本刊一个重要板块而不仅仅作为一个栏目与大…     

红孩子首家实体店落户朝阳EXPO超级店

被芬宁收购1年后的红孩子在完成了系统和流程的切换后，将开始线上向线下的扩张。北京苏宁昨日宣布，红孩子实体店将于本月28日在朝阳Expo超级店落户，后期陆续将在重点城市无锡等，并结合苏宁广场和超级店两种线下业态模式陆续扩张，也不排除考虑“店中店”的开店模式。     

卡车企业“新营销”难奏效

6月中旬,华菱汽车召开星马汽车营销网络战略规划研讨会,推出全新“大租赁”营销模式,以应对目前严峻的市场形势。华菱此番营销之举能否成功推行,成效几何？其他重卡厂家会否推出更多的新举措来挽救颓势？     

微博

【苏宁插足网上卖书】以家电起家的苏宁也开始卖书了!苏宁易购总经理凌国胜表示：“图书只是苏宁的一次试水，未来还会向其他业务扩展。”苏宁易购计划至2020年，产品线涵盖家电、家居、百货、图书、音像、运动及户外、在线法律、教育咨询与服务等，“在网上再造一个苏宁”。     

张近东：我跟国美光裕讲，苏宁做不过你，我一定送你

全国政协委员、苏宁电器（002024）董事长张近东3月13日表示，此次两会他一共准备了6个提案，其中教育和行业的规范发展是其最关心的内容：“前年，我跟国美光裕讲，苏宁做不过你，我一定送你”；“苏宁的心态很好，我们要的是持续的发展”。     

微信如何改造了4S店

像谢保华一样，国内大部分汽车4S店的经营者正在陷入困惑，谢是深圳一家汽车4S店的总经理助理，在这个行业已经干了多年，但最近每逢同行见面，大家说得最多的一句话就是“现在生意不好做了”。     

微信如何改造了4S店

谢保华是深圳一家汽车4S店的总经理助理,在这个行业已经干了多年,但最近每逢同行见面,大家说的最多的一句话就是“现在生意不好做了”。4S店的开设成本越来越高昂,豪华的装修、昂贵的选址、高企的营销成本,还有越来越贵的人工成本,都让4S店成为奢侈的游戏。而持续不景气的车市和无休止的价格战,正让大多数4S店的新车销售业务变成一块鸡肋。     

解读“苏宁现象”

苏宁里电器集团1990年还是南京宁海路上的一个只有十几万资产、十几名员工的小门店。经过12年的发展。苏宁先后在江苏、上海、北京、广州、杭州、合肥、西安、武汉区省内主要城市设立了10多家地区边锁管理中心,连锁企业200多家,建立了遍布全国24个省、市的4000多家分锁客户网络,成为拥有13亿资产、年销售额达40亿的中国最大的电器经销商。2001年苏宁被全国工商联评为全国民营企业500强的前10强,被中国企业联合会、中国企业报评为“2001年度中国最具影响力企业”。这就是被经济学界、企业界广泛关注的“苏宁现象”。     

张近东：快手推进苏宁扩张

“只要速度快，石头也能飞起来。”张近东一边快速推进苏宁的扩张，一边与共同创业的人分享胜利的果实     

究竟谁该为试驾“出事”担责

在汽车销售中，大多数汽车4S店为了吸引购车者，都会推出试乘试驾活动，这种试驾已成为车市惯用的营销手段，而消费者也越来越青睐这种“先尝后买”的购车方式，但掌握不好，意外事件则随时可能发生。     

管理沙龙

“当你赚1000万的时候，那是你自己的；当赚更多钱的时候，就是属于社会的。苏宁是社会的，我只是管理者和责任者。”——苏宁电器集团董事长张近东     

连锁经营是汽修业发展的有效途径

背景：中国的汽车保有量快速增长，但大型的汽修企业及3S、4S店原本期望的生意兴隆局面却并没有出现。这是由于汽车维修产业格局发生了变化，需要更专业化的细分，维修业现已分成三大阵营：一是“四位一体”即4S店阵营。其特点是投资规模大，服务专业完善，但数量少、覆盖率有限，成本过高，是主流车型厂商的首选。二是“全国连锁经营”阵营。由强势品牌发起，众多中小企业加盟，     

中国汽车配件市场“模式”探索

中国汽车产业正处于快速发展的态势中,根据有关专家测算,2005年中国汽车保有量大约是3500万辆,而到2020年汽车保有量将达1.4亿辆。如此庞大的汽车消费市场,同样带来了中国汽车零部件产业的蓬勃发展,而一套适合中国国情、健康有序的汽车配件市场流通模式对中国汽车产业的良性发展显得更加重要。以中国目前的状况来看,相互竞争的流通模式主要有汽配城、维修站、4S店、汽配连锁超市等,究竟哪一种模式更适合中国市场,还有待市场的检验。规范缺失暴露行业顽疾汽配城兴起于上世纪的90年代中后期,这种业态的形成是中国特色的产物。但是,目前它的发…     

豪华车品牌联合营销策略探路（一）

近几年,为了在中国“普及汽车生活方式”的盛宴中分得一杯羹,世界各大汽车豪华品牌每年都要在中国市场投入不菲的营销预算。然而热闹过后,豪华车企的营销管理者却发现企业陷入了一个营销“困局”——虽然营     

你到底要把车卖给谁——关于中国汽车营销的反思

中国汽车业体现营销价值的年代才刚刚来临。让汽车营销回归理性，尽早结束我们的“汽车坐商时代”，提高汽车整体营销的专业性，这是2005年摆在中国汽车业面前值得反思的课题。     

淡季格局有变 销售模式创新

不久前,鄂西北地区纳智捷首家汽车生活馆——纳智捷襄阳东捷华盛汽车生活馆落成。此举是东风汽车股份整合现有存量资源,探寻乘用车新的经营理念与模式,旨在将成功经验借鉴到商用车营销管理中,以此提升商用车销量。无独有偶,陕西重汽2012顶尖销售团队精英训练营也在8月底开营,培训针对陕汽全国百余家4S店销售团队进行,旨在强化提升4S店综合运营管理水平,持续创新销售模式。淡季里,商用车企业纷纷在销售模式上进行创新,这又对经销商产生了怎样的影响?本期柠檬茶座邀请了3位商用车经销商,请他们谈谈对销售模式创新的看法。