减负,刻不容缓!——专访中国物流与采购联合会副会长 贺登才

中国物流总费用一直居高不下,过高的物流成本对社会经济运行负面影响很大,于是,要求给物流业减负的呼声日益强烈。分析物流成本高的原因,业内人士纷纷指出了病灶所在;比如,去年媒体曝光物流顽疾,指出乱罚款、乱收费是推高物     

营改增对物流业的影响与建议

2011年8月，国务院办公厅《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（以下简称“国九条”）明确要求“切宴减轻物流企业税收负担”。“营改增”是落实“国九条”的一项具体措施。引起了物流企业的普遍关注。     

物流成本热的冷思考

近段时间以来，物流成本成为社会关注的热点。一时间，物流企业、行业协会、专家学者、新闻媒体将目光聚焦于物流成本，质疑过路过桥费等抬高了物流成本，阻碍了物流业的发展。     

不慕虚名 只求其实

2011年是“十二五”规划的开局之年，在这样一个继往开来的节点上，物流企业如何以创新的思路起跑于新起跑点？如果说，物流业是传统的、劳动力密集型的、附加值低的产业，那么在生产要素成本快速上升的今天，物流企业将如何转型升级？为此，本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，畅谈在调整经济结构与物流业转型升级之中如何创新。     

依赖政策伤不起

滑落的心理预期 经济危机以来，从最初的《物流业调整与振兴规划》到不久前的“国九条”，虽然有关促进物流业发展的政策频频出台，但在现实中并没有感受到相应的变化，企业也从最初的企盼心理预期慢慢地滑落到失望。直至“国九条”出台的时候，企业再次被问及这些政策能否为物流业带来改变时，他们的反应已经变得如此淡漠了。     

也谈物流成本这本账——专访安得物流股份有限公司副总经理潘志成

在物流成本的核算问题上。常会衍生出这样一种逻辑推理：如今的物价上涨是不可逆趋势，物流企业来自于终端销售的反馈是，运输等费用上涨了，于是，社会上就有了将抬高物价的脏水泼向物流企业的说法。那么，物流企业是否真的成了高物价受益者？日前本刊记者与安得物流股份有限公司副总经理潘志成谈起了物流成本，这位谙熟于物流企业运营的潘副总给我算了这样一笔账，让我得知物流业也是高物价受害者。而物流环节成本居高不下的真正原因是——     

降低物流成本的途径

物流成本的高低直接关系到企业利润的多少。因此 ,如何以最少的物流成本获得最大的经济效益 ,是摆在物流业面前的一个重要问题。本文分析了导致我国物流业成本攀高的根源 ,并就如何降低物流成本进行了探讨。     

情报

国务院多项措施降低物流业成本6月8日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手,进一步促进物流业健康发展。税收是物流业发展的重要制约之一。据了解,目前物流各个环节的税率并不统一。运输、装卸、搬运的营业税执行税率为3%,仓储、配送、代理等的营业税税率为5%。针对税负不均的现象,国务院要求,研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一问题。记者了解到,业界一直呼吁将物流业各环节营业税税率统一为3%。重复征税也是物流行业普遍存在的问题。物流业企业之间由于业务需要,往往对同     

“国八条”－－春风又度物流业

“国八条”利好物流业 专栏小编：欢迎三位专家做“深度”栏目。前些日子央视曝光物流顽疾，引起社会各界人士高度关注，要求治理物流顽疾的呼声高涨。6月8日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署促进物流业健康发展工作，对物流业税负和过路过桥费等采取措施，切实解决长期困扰物流业的一些问题。     

莫畏浮云遮望眼——中小物流企业生存发展探究——做专才是中小企业的出路

当前，在全球金融危机尚未见“底”的情况下，我国中小物流企业并没有随着国家物流业《振兴规划》的出台而出现利好的转机，如何生存这一“课题”仍严峻地摆在中小物流企业面前。那么，在现实境况中，中小物流企业有哪些问题和难点？解决问题的方式方法又应该是什么呢？     

“国八条” 好雨知时节,当春乃发生

今年5月份,央视聚焦物流,系列报道"物流顽症",引起各界人士高度关注。6月8日,国务院出台物流"国八条",对物流顽疾下了一剂猛药,决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手,研究部署促进物流业健康发展工作。     

基于企业需求的高职物流专业课程优化的探讨

近年来物流发展非常迅速，“十一五”规划里面把现代物流作为一个产业提出来，为物流业的发展指明了方向。发展现代物流业靠什么昵？很重要的一点是靠人才，只有人才能发展我们的物流业。在我国现阶段，到底需要什么样的物流人才，需求量有多大，为企业提供人才的高校所提供的毕业生是否符合用人单位需要，物流专业的就业状况究竟如何？     

做好做大自己的"蛋糕"

近几年来，伴随我国经济迅猛发展之势，物流业展翼腾飞。如何把自己的企业推向成功，是许多企业家和媒体倾情关注的热点。物流地产、第三方物流、第四方物流、供应链、物流中心……物流新概念正在拓宽人们的视野，物流“蛋糕”也在逐年增大：众多物流企业如何在市场中找准自己的位置？如何把自己的“蛋糕”做好做大？本刊编辑部邀请夜雨观澜、金玉其中、把酒临风三位专家把诊物流企业，论道成功经验[编者按]     

一场静悄悄的革命

一面是油价上涨等运营成本居高不下的事实，一面是制造企业进一步降低物流成本的希望与呼声，第三方物流企业进入了一种夹缝的境遇之中。如何才能迎来“柳暗花明又一村”，业内专家指出，第三方物流企业需要在观念转变、运营模式中进行——     

实行“双业联动”有效刚氏物流成本

正当国内很多人关注“中国物流业顽疾”,议论物流行业“高成本、低收益”问题,大声疾呼要求营造一个良好的物流业外部发展环境的时候,一些物流企业已悄然向内发掘潜力,增加内生动力,探索和拓展新的运营模式,促进企业良性健康发展。     

实行“双业联动”有效刚氏物流成本

正当国内很多人关注“中国物流业顽疾”,议论物流行业“高成本、低收益”问题,大声疾呼要求营造一个良好的物流业外部发展环境的时候,一些物流企业已悄然向内发掘潜力,增加内生动力,探索和拓展新的运营模式,促进企业良性健康发展。     

细则何时了，利好知多少？

中物联上交“60条”政策建议 国务院于去年3月发布的《物流业调整和振兴规划》中明确提出，要“抓紧解决影响当前物流业发展的土地、税收、收费、融资和交通管理等方面的问题”。中国物流与采购常务副会长何黎明告诉记者，去年9月下旬，由国务院办公厅牵头，国家发改委、工信部、     

编读往来

编者之语：央视曝光物流顽疾不久，国务院常务会议便研究物流问题，掷地有声地出台了物流“国八条”，从八个方面促进物流业发展。“国八条”是自2009年3月国务院印发《物流业调整和振兴规划》以后，国家又一部有关物流业的重要政策，它对制约物流业发展的一系列问题提出来解决措施，给予了政策上的扶持，并对今后落实细则的制定有很强的指导作用。     

物流成本 几家欢喜几家愁

据最新数据显示,中国去年物流总费用占GDP17．8％,社会经济运行的物流成本仍然较高。与此同时,随着油价的波动、人力成本的上升,来自于物流企业的成本压力在逐年升高。为了更多了解物流企业成本压力所在,我们邀请三位物流企业人士共同探讨这个敏感而深度的话题。究竟有哪些企业对于物流成本管控合理,又有哪些物流企业物流成本居高不下,物流成本高的根本原因是什么？如何有效降低物流成本？且听嘉宾如是说。     

三业联动 打造芜湖经济新格局

为进一步推动芜湖市物流业与制造业、商贸业的联动发展，降低制造业、商贸业企业物流成本，促进物流业发展，8月16日，芜湖市发改委、市物流协会、市企业联合会联合举办了第二届物流业与制造业、商贸业联动总裁峰会。会上，芜湖市副市长丁祖荣就如何打造芜湖市成为全国重要的先进制造业基地和全国重要的现代物流中心发表讲话。