物流地产 方兴未艾

随着我国物流业的高带发展,物流地产应时而发,成为业内投资的热点。然而,中国地产界在金融危机中遭受了冲击,一些物流地产商或收缩经营,或掉头而去。2010年后,在经济复苏和结构转型的拉动下,随同火热的住宅地产一样,物流地产重现生机,即使住宅地产遭到宏观政策的严厉调控之后,物流地产仍爱到了追捧。     

物流地产发展现状与展望

物流地产是物流业价值链上的重要一环，据世邦魏理仕（全球知名的综合性地产咨询服务公司）最近预测，中国物流地产将回升，其租赁价格或可提高20％。世邦魏理仕亚洲区工业及物流服务部负责人表示，未来几个月中，中国物流租金将会攀升，而市场供应将会减少。     

民营物流地产的璀璨新星——专访上海字培集团董事长李士发

在中国物流地产令人眼花缭乱的网络布局征途上，外资品牌占据了主力军的位置，民营物流地产商一直较为沉默。现在，宇培集团（以下简称宇培）作为物流地产领域～颗冉冉升起的新星令人惊艳。这家2003年才进入物流地产领域的民营企业近年来发展迅速，在中国10多个城市的物流资产组合已超过85万平方米，并且和多家跨国企业有着密切合作，已经成为国内最大的民营物流地产商。     

主导物流地产未来的因素

物流地产作为经营专业现代化的物流设施的载体,伴随着零售消费升级、电商快速发展,这一模式的前行无疑与太多的因素交织在了一起,未来,依然在摸索式前行中的物流地产是否可以做到将有限的资源投向集约式发展中去,实现可持续的发展呢？     

市场需求吹皱物流地产一池春水——专访天津房地产学会副会长、南开大学房地产金融与法律研究中心主任徐保满博士

在物流业中，物流地产一直是物流业价值链上的重要一环，它的未来发展方向也是业内人士十分关注的热点，特别是随着地价不断上涨，物流地产遭遇了新问题，那么今后物流地产将是怎样一个状况？为此，记者采访了业内专家——天津房地产学会副会长、南开大学房地产金融与法律研究中心主任徐保满博士，请她对物流地产的现状与未来发展，向读者做一介绍。     

后金融危机时期的物流地产市场——一半是火焰 一半是海水——专访安博中国副总裁郁亦盛

席卷全球的金融危机曾给物流地产市场带来重创,导致空置率急剧上升,租金价格持续下滑,降幅甚至达到40%;同时资本市场的风起云涌也迫使开发商收缩市场、抛售资产，物流商捂紧口袋、拒绝扩张，一时间物流地产市场风声鹤唳……     

物流地产的机遇与挑战

2012年5月31日，国家发改委、证监会等12部门联合下发了《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》，其中明确提出，支持民间资本投资运输、仓储、配送、分拨、物流信息化以及物流园区等领域的物流基础设施建设，并在土地政策和融资环境上给予物流企业更多的优化支持，其中包括“完善民营物流企业融资担保制度，发展物流业股权投资基金，积极支持符合条件的民营物流企业上市和发行债券等”。今年2月，财政部、国家税务总局也联合发布《关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》，规定对物流企业自有的（包括自用和出租）大宗商品仓储设施用地，按所属土地等级适用税额标准的50％计征城镇土地使用税。两项利好政策的相继释放，让人们看到了物流地产行业新的希望。     

基于价值链视角的物流地产开发成本优化研究

<正>物流地产作为物流产业与工业地产相结合的重要产物，也是近年来各种开发商、投资商发展的重要产品，作为一种新兴产业开发在整个产业地产中占据着重要位置。从价值链构建发展角度来看，电子商务的快速发展决定了物流地产在电商行业供应链中的重要位置，成为价值供应链的核心影响因素之一。依据物流地产开发性质，物流地产价值链的构建涉及前中后三个主要建设阶段，因开发主体的不同对物流地产开发成本产生不同的影响，本文着重从价值链视角出发对物流地产开发成本的优化进行详细分析，并提出相应的观点和建议。物流地产实际开发建设中产生的一系列价值活动对价值链上下游关系产生直接性的影响，     

普洛斯：物流地产商身份的另一面

普洛斯,人们往往提到这个名字,更多地认为是物流地产巨鳄,但实际上,据不完全统计,从2015年到2018年,普洛斯4年之间在中国投资了30家物流和供应链企业。如果加上其全资设立的子公司,这个数字可以达到36家。     

市场潜力才是企业发展动力——专访嘉民集团中国区运营总经理 黄炜

随着土地资源越来越有限。人们也在愈发关注物流地产未来的走向,今后物流地产市场的前景如何？怎么样才能抓住这一关键细分市场。不断满足物流企业的需求？近日,记者专访了嘉民集团中国区运营总经理黄炜先生,请他用嘉民的经验解答这磐问题。     

胸有乾坤擎大旗——专访上海宁培集团董事长李士发

上海宇培（集团）有限公司（以下简称宇培集团）董事长李士发的目标，就是发展成为国内最大的物流仓储地产开发商之一，在5到8年内，完成300万平方米的仓储地产建筑面积。资产规模达100亿元人民币。     

2022,拥抱人工智能一起向未来 ——专访高力国际产业及工业地产服务投资董事王少华

近几年,中国智能仓储建设势头强劲,第一梯队的物流机器人企业都取得了不俗的成绩. 我们在2022年如何拥抱仓储智能化?本刊记者专访了高力国际产业及工业地产服务投资董事王少华,请他分析一下仓储业状况,谈一谈在新的一年里企业的发展机遇.     

开启新的里程——自动化物流系统案例展示

在地产价格高企、人工成本不断攀升的今天,物流系统自动化和集成化已经成为这一行业发展的必然趋势。这一系统究竟能够帮助用户解决哪些问题?相较传统的仓储系统具备哪些明显的优势?这一行业目前在我国发展现状又是如何呢?     

外资加速物流仓储圈地步伐

目前包括安博置业在内的外资工业地产运营商虽然在国内的新增投资或新购物业尚未显山露水，但经过休整，它们即将进入新一轮的投资密集期。     

物流地产 新动向——专访盖世理中国区总监 林磊

需求的膨胀与改变一面是市场需求的不断扩大,而另一面却是"一地难求"的窘境。对于物流地产企业来讲,行进在仓储需求膨胀的大道上无疑是另人欣喜的,但是转身却面临着国家对于土地的紧缩政策,带给物流地产商的是无米下锅般的无奈。资料显示,2011年北京、广州、济南等城市的仓储价格同比增长了20%~30%,而上海的不少大型仓储空间的租金更是上涨了近50%;而随着今年全球制造业的复苏和国内消费市场的急剧增长,环渤海、长三角、珠三角地区的仓储空置率一直处于下降区间,很多地区甚至出现"一库难求"的场面。     

高速公路沿线地产升值对其经济评价的影响

目前国内对高速公路的经济评价普遍采用内部收益率和净现值作为评价指标,在效益—费用分析时只计算公路使用者的直接效益,并没有专门考虑高速公路沿线地产升值的效益。本文以沪杭高速公路为例,将地产升值的效益进行量化,得出了新的评价指标,对传统的经济评价方法进行了有益的补充。     

在中国最幸福的城市为旅者筑巢系列报道之二：海亮世纪新城：引领西藏旅游地产

旅游与地产结合，催生了旅游地产。海亮与西藏联姻，开启了拉萨人居新纪元。     

仓储地产:机遇与风险并存

当住宅地产遭遇土地增值税,商业地产持续低迷,纵观今天的国内房地产市场,如果说有一种房地产形态的价格在历次的房地产升降周期中一直只升不跌,那便是仓储地产,仓储地产呈现走高趋势,并日益成为投资者关注和追捧的新宠。     

高力国际多维度解决客户需求

高力国际是一家全球顶尖房地产咨询公司,在纳斯达克和多伦多上市.我们为很多类型的客户提供过服务,包括内外资基金,物流地产开发商,物流企业,制造业企业等.我们为很多国际顶尖基金公司做市场宏观分析,帮他们讲市场消费驱动在什么地方,消费驱动所带来这个行业驱动因素,从物流地产到仓储中间这个行业趋势怎么变化,包括现在新的热点话题,...     

金融物流——现代物流的服务创新

现代物流发展离不开金融服务的支持。当前国内物流发展迅速，但金融服务对其支持相对不足，这在一定程度上影响了现代物流的发展：一方面使得物流企业不能为广大客户，特别是中小企业，提供物流与金融集成化的综合服务：另一方面使得企业物流资金周转率低下，原材料、半成品或产品不能“物畅其流”，影响了企业物流运作的效率。