行业分析

航运央企遭遇“退市尴尬” 近日中国远洋宣布今年上半年业绩亏损487亿元，中海集运亏损12．81亿元，中海发展亏损495亿元。更严重的是长航凤凰，其亏损446亿元的同时已资不抵债。中外运长航集团旗下另一家公司，长航油运已经因为连续亏损而被ST，今年半年报仍无力转盈，亏损达到6．46亿元，被逼到了退市关口。     

航运企业陷入困境的反思

盐城市10家航运企业从1989年9月份起,生产效益急剧滑坡.今年一季度,10家航运公司货运量比上年同期下降36.7%,亏损总额达353.2万元,亏损数额之大,亏损面之宽,在该市航运史上是少见的.截止3月底,10家航运企业无法收回的资金就高达1270余万元,银行欠款2737万元;职工人均月收入只有80元.部分企业的管理人员已连续几月未发工资,生产一线     

航运企业亏损症结及初步思考

当前,交通企业尤其是航运企业亏损面大、亏损额高的现象是历史上罕见的。江苏省通州市交通系统四家集体航运企业,1996年亏损总额达到464.33万元,剔除改制因素造成的212.80万元,实亏251.53万元。认真分析交通航运企业亏损症结,对于航运企业趋利避害,把     

运用“本、量、利分析法”促使水运企业扭亏

近些年来,集体航运企业处境艰难,有的濒临倒闭,武胜县航运公司就是一个比较典型的例证。这个公司仅有职工326人,负债额高达133.5万元,人均负债4095元从1980年起,连续七年亏损,累计亏损额达68.3万元,其中,1987年亏损23.3万元,达公司历史上亏损高峰。由于连年亏损,职工失去了好几次调资机会,年轻力壮的64名男女职工每月只给生活费12元,职工的退休金也在原基础上减发10%,职工思想混乱。公司的生产经营活动处于半瘫痪状态。 这个公司曾进行过多次改革的尝试;但无明显效果。那么,它有无扭亏的可能?本人在测算招标承包指标和拟订承包方案时,运用“…     

改革、开拓、拼搏——盐城航运企业的翻身之路

苏北水乡盐城市,有10家县属以上的航运企业,固定资产2亿元,职工总数1.8万人。 三年前,这些企业全面亏损,濒临破产;现在他们却先后扭亏,纷纷崛起,盐阜大地上的水上蛟龙再次腾飞。盐航人无限感慨企业的翻身之路。 翻身——从一比九到九比一 当年的亏损不堪回首,范围广,数额大,时间长。从治理整顿的1988年下半年开始,航运企业生产、效益双“滑坡”,1990年跌入谷底,盐城市仅大丰县航运公司(以下简称大航)抠出微利1.8万元,其余皆亏,最高的     

内河航运主体经济倾斜后的思考

由于近年来水运经济政策产生了一些宏观失控、微观失调现象,导致江苏内河航运主体经济在十年改革中从1985年开始出现每况愈下的境地。1988年,全省县以上航运企业130多家,其中竟有43家企业亏损,亏损面达三分之一,超过全省其它行业平均水平,亏损额达499. 5万元,如不是多种经营的副业补偿,仅依靠单纯的水运主业收入,将会出现百分之百的亏损,全省航运企业也难以维持到今天。     

国泰航空：“飞”凡旅程

当史乐山（JohnSlosar）在2011年4月接手担任国泰航空公司首席执行官时，该公司全年净利润翻了三倍为141亿港币（18亿美元）。仅仅18个月后，经营环境恶化和高燃油价格让这家香港的旗舰承运人半年亏损了9．35亿港币，全年可能都是亏损。     

垄断不除“油患”未已

老编有日：2011年9月以来，国内再度闹起“柴油荒”，不少加油站柴油断供。10月28日，中石油、中石化发布三季度业绩报告称，2011年前三季度两大油企净利润达到1600亿，相当于日赚6亿。但是，两大油企的炼油板块依旧损失惨重，1-9月亏损达到415亿，中石化炼油则亏损246．10亿元。     

亏损户为何成了盈利户?--临澧县航运公司坚持改革、扭亏增盈的调查

临澧县航运公司是个集体水运企业。这家公司1986午出现营业亏损8. 93万元;1987年则由亏损户变为盈利户。实现营业利润20. 26万元,较上年增长1. 26倍,创历史最好水平;今年主要经济指标又持续稳步增长。一季度实现     

南航辅助服务的发展探索

2014年7月12日，南航发布了2014年半年度业绩亏损预告，预计上半年净利润亏损9亿元至11亿元。高企油价、高铁冲击、人民币贬值、“三公消费”严格管控等不利因素不断蚕食南航等传统航空公司的利润。与此相反的是，Amadeus IT Group报告显示，全球176家航空公司在2012年获得361亿美元的辅助收入，并且每年将以超过10％的速率不断增长。为此，南航如何在传统业务低迷的环境下发现新的利润增长点值得探索与研究。     

精益者生存

毫无疑问欧元区危机对于商业信心和航空公司行业的增长前景产生不利影响。不出意料,这体现在欧洲内部需求疲弱,航空公司的财务数字下滑,许多公司无法生存。例如,法-荷航空2011财年净亏损超过10亿美元;维珍航空2011/12财年运营亏损将达1.2亿美元;IAG正计划重组伊比利亚航空,该公司2012年上半年出现大幅亏损。     

法荷集团前三季度净亏损9．57亿欧元

法荷集团（AF—KLM）日前公布的运营数据显示，2012年前9个月AF—KLM净亏损9．57亿欧元（约合12亿美元），与2011年同期5．5亿欧元的亏损相比，增加了74％，主要原因是重组费用。     

把握新常态 实现航运业新跨越——专访中国远洋运输集团总公司董事长马泽华

因势而谋走出低谷 中国远洋2014年三季报显示,2014年1月份至9月份,实现营业收入474.27亿元,同比增长2.88％,归属于上市公司股东的净利润为-6.54亿元,同比减亏67.8％.其中,第三季度净利润16.22亿元,实现单季度扭亏,公司的各项指标皆在好转.报告期内,公司营业收入同比增长2.88％,营业成本同比下滑3.7％.对此,马泽华冷静地说,数据显示,航运企业持有新订单的数额依然庞大,运力过剩的现状没有改变.虽然近期航运市场有所回暖,但短期内并不会有本质好转.     

东航货运转型发展若干问题的研究

一、东航面临的形势——转型背景 作为对宏观经济尤其是国际贸易最为敏感的风向标，2011年以来，中国国际航空货运业已明显感受到国际经济下滑带来的进出口萎缩。受制于起步较晚、网络不够健全等因素，我国本土航空货运公司的整体实力较弱，在中国国际航空货运市场的份额不足三分之一。最近几年，尽管国货航、中货航、南航货运部等企业加大运力投入并开展了整合，但仍在与外航的竞争中处于下风。以中货航为例，2011年预计亏损6．3亿元人民币，依靠现有经营模式生存已难以为继。而今年第二季度，快递业巨头UPS同期利润却上升了26％，净利润高达17亿美元。     

奇迹的创造——解读“株运现象”

2000年，湖南株洲运输集团有限责任公司有营运客货车627辆，总收入8673万元，亏损230万元。2001年，营运客货车辆784辆，总收入1．0l亿元，实现利润105万元。2002年，营运客货车辆1006辆，总收入1．18亿元，实现利润156万元。2003年，营运客货车辆1430辆，总收入1．36亿元，实现利润200万元。2004年，的资金也捉襟见肘，企业陷入了人不敷出、举步维艰的困境。     

河海改制创新的掌舵人——记江苏河海运输股份有限公司党总支书记董事长际仁友

他把一个亏损1200多万元濒临倒闭的内河水运企业，通过“卖船”改制，经过5年的艰苦奋斗，一举扭亏增盈，年经济总量达到1．1亿元，年利润300万元；从改制前总计3.8万吨的24个船队发展到总计15万吨的34个船队；从向国家每年纳税、费几万元、十几万元达到年300万元和310万元；职工月收入由改制前的384元增长到5000元、4000元、2000元，10000元不等。     

深化改革 强化管理 促进扭亏增盈工作

深化改革　强化管理　促进扭亏增盈工作中国长江航运（集团）总公司１９９４年是长航（集团）总公司，（以下简称＂总公司＂）成立以来的第一个亏损年，亏损额达４８３８万元，在企业外部环境改变不大，市场竞争更加激烈的情况下，要遏制住亏损加大的趋势，并力争实现减亏...     

艾瑞：2011年国内在线旅游市场达1673亿元

本刊讯来自艾瑞咨询的预测数据显示，2011年中国在线预订市场交易规模预计将达1672．9亿元，较2010年的1037．4亿元增长61．3％：在线预订市场第三方在线代理商营收规模将达90．5亿元，相比2010年增长33．9％，且未来四年中国在线旅行预订市场规模将呈持续高增长态势。从产品属性上看，休闲度假将进一步壮大，从产品渠道上看，创新的预订模式与合作形式将进一步涌现和成熟。     

抱团取暖 从竞争走向竞和

2012年,受国际不利因素的影响,干散货航运市场出现了历史性的极度低迷,大部分企业出现亏损,部分企业甚至已经破产倒闭。在我看来,导致船东深陷绝境有天灾人祸的原因,但主要的原因是供需极度失衡。从供需关系来看,金融危机东移,中国经济增速放缓,全球运力灾难性的过剩。从2008年到2011年,全球的干散货运力增长2.751%。2012年上半年,再次刷新了历史新记录,预计全年的运力净增长量会超过12%,按照这样的速度,2012年底,全国的干散货运力会超过6.8亿吨。2012年美国干旱,同时导致粮食贸易的减少。近年来,矿商高度垄断,改变了正常的公开操作的模式,打压市场。同时,货     

江西长运：继往开来踏歌行

江西长运股份有限公司（下称江西长运）是由有几十年历史的江西长途汽车运输公司改制而成的江西汽车运输行业第一家股份制企业。从1993改制以来，公司资本总额已从改制前的4629．29万元发展到2004年末的6．73亿元，增加了13．5倍；利润总额由1992年的116万元增至2004年的5714万元，增加了48．26倍。2005年上半年实现利润3748．8万元，营运收入同比增长10．7％。