对改善喷气燃料热氧化安定性的思考

热氧化安定性是指燃料在较高温度和氧存在条件下抵抗分解的能力。近些年随着国内外高性能飞机的研制与发展,飞机飞行速度有了进一步提高,喷气燃料的工作温度越来越高(可达350℃以上),对喷气燃料的热氧化安定性也提出了更高的要求。本文总结了喷气燃料热氧化安定性的影响因素,对比了加氢精制工艺和加氢裂化工艺生产喷气燃料热氧化安定性的差别,探讨了改善喷气燃料热氧化安定性的方法。     

喷气燃料腐蚀试验快速检测研究

本文基于喷气燃料腐蚀快速检测及结果评定研究现状,概述了腐蚀快速检测技术中的原电池法、电解池法、微波法、图像处理法、阻抗谱法各自的特点。并展望了腐蚀快速检测技术的发展趋势。     

军用3号喷气燃料银片腐蚀项目在生产中的控制

<正>对某石化分公司生产军用3号喷气燃料银片腐蚀项目的影响因素进行了全面分析,通过对加氢精制装置分馏部分降压操作、加大尾气排放量和外送石脑油量、减小塔顶回流等工艺操作降低了产品中硫化氢含量,提高3号喷气燃料银片腐蚀零级率。某石化分公司加氢精制装置采用石科院开发的喷气燃料临氢脱硫醇技术,设计能力100万吨/年,装置运行以来多次出现产品银片腐蚀不合格的情况,严重影响了军用3号喷气燃料任务的完成。一、实际生产中影响3号喷气燃料银片腐蚀的工艺条件实际生产中3号喷气燃料银片腐蚀主要受加氢生成物、原料油性质、反应深度、分馏部分操作条件、尾气排放量、外送石脑油量等因素影响。(1)加氢生成物的影响。     

喷气燃料微生物危害及预防浅析

喷气燃料在我国乃至全球燃料油使用比例中逐年增加,在航空领域继续占据主导地位。然而只有显微镜才能看到的微生物可以对喷气燃油质量造成巨大危害从而带来无法预知的空中灾难。近年来,针对喷气燃料中的微生物危害问题日益引起专家、学者的高度重视。笔者结合工作经验,并查阅、整理相关资料对微生物在喷气燃料中的繁殖和危害以及预防措施总结出几点浅显的认识。     

降低喷气燃料中固体颗粒污染物含量的初步研究

本文初步探讨了炼化企业在喷气燃料生产中易出现固体颗粒污染物的相关环节并拟定了初步的解决措施,取得了一定的成效。     

航空公司有望采购生物燃料

彭博新能源财经最新的研究显示，世界航空公司可望在未来数年内开始采购一定比例的生物燃料，如果生产效率持续改善，预计某些生物燃料例如基于非食用植物油，到2018年成本可望接近传统的喷气燃料。     

军用3号喷气燃料银片腐蚀及其影响因素探讨

某石化企业军用3号喷气燃料采用加氢精制及加氢裂化调和工艺生产,偶尔会出现银片腐蚀不合格的问题.通过跟踪不合格油品的生产、储存、运输等过程,发现各个环节均存在引起银片腐蚀不合格的可能性,而其中的主导因素就是微量硫化氢和元素硫,腐蚀性物质、水、细菌也均可引起银片不同程度的腐蚀.     

喷气飞机联盟成为奥地利首家空中客车公务机客户

近日,奥地利的豪华包机运营商——喷气飞机联盟确认订购了1架空中客车公司公务机,成为空中客车公务机的首家奥地利客户。喷气飞机联盟是世界领先的公务机公司,机队飞机总数超过37架,平均机龄3年半,是欧洲最年轻的公务机机队。喷气飞机联盟订购的空中客车公务机,将采用 CFM 国际发动机公司的 CFM56-5发动机,其客舱内饰商尚未宣布。空中客车公务机系列由 A318精英型、空中客车公务机和A320豪华型组成,迄今已销售了约70架。A320系列飞机是全球最成功的客机系列,具有现代化的设计,并能够为客户提供完     

国内首条公务机生产线落户哈尔滨

本刊讯日前，国家发改委正式签发了哈尔滨安博威飞机制造有限公司生产大型喷气公务机项目，此举标志着我国首条公务机生产线落户哈尔滨。     

谈如何解决航运企业燃料账存与船存不符问题

船存燃料与账存燃料是否相符直接影响航运企业的资产负债价值的真实性,本文结合企业特点,阐述了船存燃料与账存燃料存在差异的几种情况及提出解决办法。     

谈如何解决航运企业燃料帐存与船存不符问题

船存燃料与账存燃料是否相符直接影响航运企业的资产负债价值的真实性，本文结合企业特点，阐述了船存燃料与账存燃料存在差异的几种情况及提出解决办法。     

浅谈SAP模式下航运企业燃料核算管理

SAP(Systems,Application and Productsin Data Processing)是ERP解决方案的先驱,它可以为各种行业、不同规模的企业提供全面的解决方案。SAP模式下的燃料核算是实现燃料核算精细化管理的重要科技手段。在市场竞争日趋激烈的今天,成本控制显得尤为重要。燃料费是航运企业是主要的成本项目,运用SAP软件的功能来加强燃料核算管理对航运企业的成本节约有着积极的意义。本文主要对SAP模式下如何加强燃料核算管理进行了探讨,对SAP模式燃料核算与传统电算化的燃料核算的不同进行了比较、分析,提出了对SAP燃料核算信息保障的思考,以及若干应采取的措施。     

标致雪铁龙举行道路交通安全地方媒体座谈会

氢燃料内燃机对保护环境做出了贡献最近,10个欧洲合作伙伴历经三年,完成了氢燃料内燃机项目(HyICE),实现了对氢燃料内燃机的优化。该项目由欧盟委员会发起并推广,研发出了一款氢     

浅谈航运企业燃料计量、考核与核算

燃料是国民经济的重要能源,是水运企业的粮食。航运企业在生产过程中耗费的燃料占船舶运输成本30%左右,占变动成本36%左右。节约燃料是降低成本的重要途径,对企业经济效益有举足轻重的影响。因此水运企业要不断采取措施,挖掘节约燃料消耗的潜力,努力降低燃料消耗量。 一、燃料计量与考核 水运企业的燃料消耗计量与考核长期不准,有的按定额计耗,有的估计报消,平时考核不严,期终清仓盘库,盈、亏很大,既影响运输成本的准确性,又影响职工奖金的分配,挫伤了职工积极性,其主要原因是: 1、消耗计量不准。由于领发制度不严密,不是凭经验估算,就是估…     

ARJ21-700顺利完成高寒试验

本刊讯 中国商飞近日向外界公布消息,中国自行研制的ARJ21—700新型喷气支线客机已由内蒙古海拉尔成功转场西安阎良,顺利完成高寒地面试验和高寒飞行试验。     

CRJ-200:今日再创辉煌

庞巴迪宇航公司认为,飞行速度和短程货运可为地区性喷气货机市场带来发展机遇。尽管CRJ-200型地区性飞机已经停产,但庞巴迪宇航公司或许已经为这种飞机找到了另一个用武之地,即把它作为一种小型货机。当CRJ客机于二十世纪八十年代首次亮相时,     

燃料定额 急需改革

目前燃料定额的管理,还是体制改革前的管理办法,它是从上到下,一杆子插到底的,一刀切的管理办法。随着深化企业改革,这个办法已不适应形势发展的需要,并且由于燃料价格上涨、供油紧张,上下都很重视燃料管理,但对燃料管理的核心《燃料定额》的管理却未触动,所以收效甚微。例如长运公司,是个老公司,燃料管理历来是先进单位,最近又成立了油料科,并下设趟趟清办公室,但收效不大,问题是定额不合理而又无权修改。趟趟清办公室根据定额发油,有些车明显多余,有些车却明显不足。原因是:有回程货的车节油很多,无回程货的车就要超耗;道路好的车会节油,…     

对海运企业预估船存燃料核算的思考

海运企业对未达账燃料的采购成本进行预估是核算中的一个重点和难点 ,笔者根据工作实践经验 ,提出了几种预估燃料的计价方法 ,以及具体的账务处理设想     

巴西航空工业指定美捷香港为大中华区首家莱格赛500授权服务中心

巴西航空工业公司在展览会首日举行仪式，指定总部位于香港的美捷香港商用飞机有限公司为其在大中华区的首家莱格赛500中型喷气公务机授权服务中心，双方在2011年所签署授权服务中心协议的基础上签署了修正协议，该修正协议将扩大美捷香港商用飞机有限公司的服务范围。     

压缩天然气：汽车重要代用能源

进入本世纪以来，我国石油对外依存受逐年递增，2011年已达56．5％，国内汽车排放标准的几次升级，寻求经济性和环保性都好的汽车代用燃料成了业界普遍关心的一个问题，压缩天然气（CNG），液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、甲醇汽油、乙醇汽油、生物柴油二甲醚．煤层气、沼气等燃料都成了可供选择的代用燃料，应当认真调研和决策。