高海拔地区冻土路基施工技术探讨

正高海拔地区冻土区自然环境恶劣,夏季雨水多、冬季气温低,给高海拔地区路基施工造成了诸多阻碍,增加了路基施工的难度。因此,在高海拔地区冻土路基施工过程中,需要对冻土区路基的基本情况进行分析,综合考量选择适宜的施工技术。路基施工作为公路工程的重要环节,其质量直接关系到高海拔地区冻土区域公路建设的质量。对此,本文以高海拔冻土地区路基施工特征为切入点,着重对高海拔冻土区路基施工技术进行分析,以期能够提高高海拔冻土路基施工技术水平。     

创新

正三项研究提升高寒高海拔地区公路迎乔水平近日,由青海省交通科学研究院等单位承担的科技项日,为全面提升多年冻土地区公路建设和养护技术水平提供技术支持"玉树地震灾区公路建设关键技术与工程示范"项目,建立了多年冻土工程地质条件评价模型,项目研究成果达到国际先进水平;"高海拔地区震后构造物     

开拓进取 提升设计院核心竞争力

正项目名称:滇藏高海拔寒区特长公路隧道关键技术研究获奖等级:三等奖解决防冻、防灾、运营等系列难题在高海拔寒区修建隧道工程,与一般地区相比,面临的技术问题要复杂的多,随着青藏高原铁路、公路建设的兴起,高海拔寒冷地区隧道的关键技术问题日益受到国家的重视。滇藏高海拔寒区特长公路隧道关键技术研究项目由云南省交通规划设计研究院牵头,以云南省国道214线香格里拉至德钦公路白茫雪山1号隧道为依     

沿河公路水毁灾害的风险识别

随着我国公路建设的飞速发展和公路等级的普遍提高，特别是西部大开发战略进一步实施，广大中西部地区、边远山区公路建设蒸蒸日上，里程快速增长，公路的畅通已成为地区经济发展和人民生活水平提高的先决条件。但是，由于自然环境的恶化、全球气候变暖以及人类活动范围的延伸，雨季多发的公路水毁等自然灾害不仅毁坏交通基础设施，而且直接影响到交通运输的安全与畅通，约束着公路建设的进度、广度和力度，严重制约了公路交通发展和全面建设小康社会的前进步伐。     

新疆高寒高海拔地区公路施工机械不变费用分析

本文在公路工程高寒高海拔地区施工增加费现有计费标准基础上,结合新疆高寒高海拔地区复杂地质条件和特殊地理气候等因素,通过实测在建项目施工过程中振动压路机和轮胎式压路机机械的不变费用,系统分析高寒高海拔环境对施工机械不变费用中折旧费、检修费、维护费的影响幅度,研究新疆高寒高海拔地区公路施工机械不变费用增加的幅度。     

喜马拉雅的宠儿

攀安纳布纳峰南壁，似攻古城墙 由于尼泊尔一侧地势低洼，河谷、盆地遍布，例如海拔1500米的加德满都谷地和海拔900米的博卡拉盆地，与喜马拉雅山脉的高峰的相对落差在短短几十公里距离内就可以达到5000米以上，颇有拔地而起、君临天下的感觉。这里与北坡的西藏可谓天壤之别，也是南坡独具魅力的地方。极其巨大的海拔落差，也使得气候、地形地貌及自然环境在徒步过程中不断发生剧烈变化：由南而上的季风被困在了山脚下，因此尼泊尔的北部低海拔山区除了旱季以外，大部分时间笼罩在云雾之中，高海拔地区则常年积着白雪，一片银装素裹。     

中分带小变形高等级钢结构护栏的开发

正公路护栏按公路横向划分可分为路侧护栏和中央分隔带护栏,其中,中央分隔带护栏常用形式有波形梁钢护栏和混凝土护栏。对于高寒地区公路而言,中央分隔带护栏其宽度的设定不应过大,否则会导致公路建设成本过高。针对高海拔、易积雪地区土地资源稀缺、公路建设成本高、除雪难度大等特点,并结合地区气候条件及地形、地貌,开发出了一种占地面积小、护栏最大横     

西部交通建设科技项目成果喜人

西部地区自然环境多变、地理环境复杂．不仅有大量的高山深谷、戈壁沙漠、盐碱冻土．而且气候条件十分恶劣．自然灾害频发，很多地区的不良地质和恶劣气候条件是世界上独一无二的。水毁、泥石流、冻土翻浆、滑坡、塌方等灾害频发，给公路、水路交通建设带来诸多技术问题．有些甚至成为世界性的技术难题。     

公路建设与自然生态环境保护浅析

<正>改革开放以来,我国经济迅猛发展,但公路建设的发展却滞后于经济发展的要求。公路建设对公路发展缺乏预见性,往往采用低限指标,未能将环境保护与植被恢复措施考虑周到,公路建设对沿线地区植被、景观等生态环境造成破坏,有些地方甚至造成相当长时间的持续影响。如何与自然环境协调,既保护自然环境,又发展社会经济,实现可持续发展,成为当前公路建设工作十分迫切的课题。     

陕北黄土地区公路灾害类型及分布

陕西省自然环境条件特殊,存在陕北黄土地区、关中盆地、陕南秦巴山区等三大地理、地质区域。省内不同地区的自然地质条件和公路交通状况有显著差异,因此各地区的公路自然灾害类型、发育程度以及对公路交通设施的破坏损失程度也不同。三大自然环境区域内公路灾害类型复杂，发生频率及危害程度等有较大差异。     

高海拔地区高速公路梁板裂缝处理技术

<正>高海拔地区平均温度低、昼夜温差大、极端气候恶劣，极易造成桥梁梁板因冻胀而开裂，对高等级公路桥梁结构安全产生影响。因此，施工中要时刻监测梁板开裂情况并做好预防工作，一旦产生裂缝，须及时采取有效措施予以处理。     

多场景 全工况 三一无人摊压机群全国大规模实装

正三一路机研究院院长刘秋宝表示,交通是兴国之要、强国之基。随着智能化、数字化技术的普及,三一无人驾驶机群正应用于不同工况的各大工程,并将引领中国公路建设快速迈向数字化施工新时代。从平原地区到高海拔地域,从城市道路建设到高等级公路施工,从沥青摊铺到水稳层作业,近日,三一重工股份有限公司无人摊铺压实技术同时在多个工地、     

防东铁路引入防城港地区方案研究

综合考虑区域规划、城市建设、自然环境、铁路现状等因素,并在分析防东铁路的功能定位和运输需求的基础上,研究防东铁路引入防城港地区方案,即普速铁路系统方案、高速铁路系统方案及双系统方案,最终推荐防城港北站正接方案为最优方案,以期为新建铁路引入地区方案研究提供借鉴。     

二级公路的排水和防护设计

武汉市新洲区处于长江下游，地区周围稻田密布、丘陵交错、河水纵横，降水丰富，并且地下水位高。然而，良好的自然环境并没有给该地区二级公路带来好处，因为公路路段必须采取有效的排水与防护措施，及时排除公路范围内的水，同时特别需防止雨水浸入，确保路基路面牢固和快速行车安全。因此，必须下功夫做好该地区二级公路(本文所讨论的二级公路)排水和防护设计工作。     

新疆特殊隧道工程重大科技专项取得阶段性成果

近日,新疆维吾尔自治区重大科技专项"20公里级高寒高海拔地区公路隧道工程建设与运营关键技术研究"阶段性成果检查会在乌鲁木齐举行。经综合审查,专家组认为该项目总体进度基本正常,研究取得阶段性成果。特殊隧道工程建设技术是关系到国家可持续发展的重大科技和战略课题,是我国重大基础设施发展的必然要求,是一个国家科技实力的重要标志。该专项紧密结合我国"一带一路"倡议,紧密围绕国家《交通强国建设纲要》的发展需求,依托天山胜利隧道工程,针对山岭超长公路隧道建设中的五大难点开展了关键技术研究。     

西藏藏医药概述

藏医药学起源于西藏,迄今已有2300多年的悠久历史,追溯到史前的传说年代就更为悠久了。是藏族人民在高海拔、空气稀薄、缺氧的自然环境中,通过长期丰富的生产和生活实践,博采祖国中医学,古印度医学和古阿拉伯医学之长,逐步积累、完善而形成的独具特色的、具有完整的理论体系和丰富的临床实践经验的传统医学体系。它吸纳了深厚的民族文化内涵,是古代哲学、天文历算、生物学、物理学和化学相结合的人文医学,是我国最为完     

青藏高速公路何时通拉萨

<正>拉萨是我国唯一仅有一条高速公路的省会城市,西藏拉萨机场高速无法打破高速公路的"拉萨孤岛",修建青藏高速公路将面临哪些挑战?青藏高速公路何时能贯通?承担国家科技支撑计划项目"高海拔高寒地区高速公路建设技术"的中交第一公路勘察设计研究院党委书记、国家勘察设计大师汪双杰给出了自己的答案。青藏高原可否建高速?青藏高速公路全长约1100公里,是国家"71118"高速公路网(7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线)京藏高速公路尚未建设的最后一段,也是西藏     

世界之巅 攀峰利器

La sportive高山靴 参考价：8844元 专门为高海拔山峰设计的高山靴。这款是所有高海拔登山靴中最轻的一款，重量仅有2520克／双，并可在零下40度到零下60度的气温内穿着。外靴是高强度的尼龙鞋面，并填充上保暖的PE发泡材料，     

高速公路建设对自然生态破坏严重

《经济参考报》记者近日撰文，称在国内多省调研时发现，一些地方在高速公路建设过程中，过度强调短期效果，大量占用土地、开挖山体，对自然环境造成严重的破坏，这种倾向与可持续发展理念背道而驰。     

青藏高原地区公路建设对环境的影响及保护对策

<正>青藏高原面积约260万平方公里,被称为"世界第三极",是全球海拔最高、面积最大的独特地理单元,是中国生态安全的重要屏障。其本身生态系统脆弱而独特,植被生长缓慢且破坏后极难恢复,加之严酷的自然环境条件、广泛分布的多年冻土、恶劣的人居环境,为青藏高原地区公路建设和治理因公路建设产生的环境问题,均带来了极大的困难和挑战。公路是经济发展最重