丝绸之路经济带让古丝路焕发新生

曾经对经济经济产生过巨大影响的“丝绸之路”,正在重新成为人们关注的热点。     

构建新丝绸之路旅游"绿色通道"

在历届新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会期间，新丝绸之路旅游合作一直都是大家最为关心的热点问题之一，也是最为关注的焦点之一。在联合国第二届丝绸之路市长论坛上，经过与会代表两天的坦诚交流和热烈讨论，     

“丝绸之路经济带”为新疆提供新机遇

2100年前,一条从中国长安绵延向西的道路,将古老的东方与遥远的西方紧紧连在了一起。这条由骆驼脚掌踏出的“丝绸之路”,不仅是千百年来东西方往来的“交通走廊”,更促使沿线各国、各民族融合共荣,形成多彩灿烂的新的文明动脉。     

打造“新丝绸之路”金字品牌

2009年5月28日,由联合国开发计划署、联合国贸易和发展大会和世界旅游组织等在韩国平泽市共同召开了联合国第四次新丝绸之路市长论坛,来自中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、伊朗、土尔其、阿富汗、印度、日本、瑞典、美     

走在“丝绸之路”上

“丝绸之路”是一座中华文明的宝藏 自从张骞“凿空西域”通丝路以来的两千多年,作为连接东西方文明的纽带和文化走廊的“丝绸之路”,将四大文明古国连接起来,组成一个横亘亚、非、欧三大洲的历史、文化大舞台,给后人留下了无数激动人心的历史画卷和探索不尽的文化之谜。     

从丝绸之路到新亚欧大陆桥——第四届丝绸之路市长论坛综述

丝绸之路是中国古代与欧亚各国交通贸易和文化交流的主要通道,历史上为促进东西方经济文化交流发挥了重要的作用。丝绸之路是人类文明的缩影,它就像一条纽带把不同的国家和地区紧密地联系在一起,它更像一面镜子,生动地告诉我们,只有开放合作才能繁荣发展。在国际化进程日益深入的今天,丝绸之路不能再是一段历史、一段回忆,而应当成为一条扩大开放之路、交流合作之路和共赢发展之路。     

打造丝绸之路历史品牌 共筑陆桥城市新辉煌

乌鲁木齐自古就是丝绸之路上的重镇，东西方文化的交汇之地。这里自然资源储量丰富、商贸旅游独具特色、民俗风情多姿多彩，由于“东联西出”的独特区位优势，现已成为连接内地的与中亚地区乃至欧洲的陆路交通枢纽，中国扩大向西开放的桥头堡和开展对外经济文化交流的重要窗口，中亚地区重要的进出口贸易集散地。陆桥沿线城市的日益密切的合作交流，使我们相互间增进了信任和了解，建立了深厚的友谊，为今后在更宽领域、更深层次的合作奠定了坚实的基础，同时，也为乌鲁木齐的经济社会发展注入了新的活力和动力。     

商业企业如何在新丝绸之路开发中寻求新商机

据史学家介绍，在我国西汉时期就有很多商人向中亚、西亚和南亚通商。19世纪，德国地理学家冯·利克托芬所写的《中国》一书中，首次把汉代中国和中亚南部、西部以及印度之间的丝绸贸易交通路线称作“丝绸之路”，因为当时中国大量的丝绸和丝织品是经过此路传到西方的。如今，这条古丝绸之路再次受到了全世界的瞩目。     

新疆篇:口岸畅通八国

两千多年前，“丝绸之路”的要冲——古称西域的新疆是东西方物质、文化交流荟萃之地，陆上商贸通道更带来了亚欧内陆地区的千年辉煌，于是人们对带有“异域”神奇色彩的新疆总是充满向往。     

“丝绸之路”再燃西部开发热情

曾经,无数的缂绣、绫罗、茶叶经陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆,跨越帕米尔高原地带,来到中亚、西亚、南亚、欧洲、北非等地,驼铃声回荡在这数千公里的商道上。作为东西方文化贸易交流的重要通道,丝绸之路自西汉开通后,几番繁华,但随着航海事业的发展以及亚欧各国政治环境的变化,海洋船舶运输及贸易兴起,而陆上贸易关卡多,通关不便,丝绸之路随之衰落。如今……     

从丝绸之路到新亚欧大陆桥——打造“新丝绸之路”金字品牌

2009年5月28日,由联合国开发计划署、联合国贸易和发展大会和世界旅游组织等在韩国平泽市共同召开了“联合国第四次新丝绸之路市长论坛”,来自中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、伊朗、土尔其、阿富汗、印度、日本、瑞典、美国、蒙古等国的城市市长、各组织代表和联合国官员等300多人汇聚海上丝绸之路的始发地之一——韩国的平泽市,共商区域复兴蓝图,重点讨论将新丝绸之路区域作为一个整体品牌对外推介。     

整合资源加强协作携手打造新丝绸之路旅游"黄金带"

旅游业产业关联度高、带动性强，是促进区域经济合作发展的有效切人点。近年来，新丝绸之路沿线区域旅游业对经济和社会发展的促进作用正从相关的旅游部门、旅游研究者的话题发展为各级政府关注的工作议题，沿线相关城市从来没有像现在这样认同旅游业、支持旅游业。     

发挥港口综合优势 打造21世纪海上丝绸之路战略支点

日照港作为全国沿海第九、全球第12大港口,是日照市最靓丽的城市名片。 海洋是人类文明的摇篮,是人类交往的重要途径。港口面朝大海、背靠陆地,既是21世纪海上丝绸之路的起点、终点及沿途重要节点,也是丝绸之路经济带的出海门户。     

土库曼斯坦建设钢铁“丝绸之路”

近年来，土库曼斯坦加快了铁路网发展规划的实施进程。截至目前，该国的铁路铺设里程已达2000多公里，并实现了与国际铁路干线并轨。     

新丝绸之路让乌鲁木齐成为区域经济中心

历史上,丝绸之路是横贯欧亚大陆的贸易交通线,曾促进了欧亚非各国和中国的友好往来。 古代的“丝绸之路”已经成为历史,如今,最多时每周会有3趟渝新欧列车沿着张骞和他的后继者开辟出的丝绸之路呼啸而过,源源不断将中国的产品带到了中亚、欧洲,现代的“新丝绸之路”正在焕发出勃勃生机。     

“丝绸之路经济带”建设背景下深化中国与中亚经济合作探析

"丝绸之路经济带"建设为推动中国与中亚深入合作提供了重要契机。探索以创新、多元的路径深化合作,推进沿线国家和地区贸易投资便利化、经济技术合作深入化、生产要素配置优化,具有重要意义。应立足资源和地缘基础,推进中国—中亚经济走廊建设;正视文化和现实差异,加强次国家层面的合作;充分发挥新疆区位优势,打造中国—中亚合作的重要桥头堡;加强与沿线国家互联互通,采取综合应对策略。     

“新丝绸之路”交通基础设施、空间溢出与经济增长——基于多维要素空间面板数据模型

古丝绸之路随着时间的推移,曾经的辉煌已经变为了落后。随着全球一体化进程的加快,以及亚欧大陆桥等交通基础设施的不断完善,新时期的丝绸之路经济带已经形成。本文基于新经济增长及新经济地理的视角,运用空间计量方法,选取"新丝绸之路"交通大动脉陇海、兰新铁路沿线涵盖最重要的17个城市,采用建立面板数据模型的实证方法,考虑在交通基础设施的空间溢出效应的情况下,实证分析多维要素对经济增长的作用,探讨促进"新丝绸之路"这条交通经济带经济持续快速发展的对策。     

“21世纪海上丝绸之路”背景下海南物流的发展

“21世纪海上丝绸之路”是我国今后相当长时期全面扩大对外开放和深化对外经济合作的重大战略布局之一.特殊的历史渊源、价值定位,奠定了海南在建设21世纪海上丝绸之路格局中的特殊战略地位.本文以海南物流的发展为研究对象和内容,着重研究在“一带一路”的背景下,对海南物流的建设提出了更高的要求,分析海南物流现存的主要问题及原因,以及在“21世纪海上丝绸之路”的背景下提出海南物流发展的对策及建议,以明确海南物流业发展战略的定位与目标,并为其提出符合其自身实际的物流业发展战略的对策建议.同时对海南物流业在“21世纪海上丝绸之路”背景下的发展提供了有益的参考,具有一定的现实意义.     

“丝绸之路经济带”是中国“和天下”的战略

和谐社会是社会主义中国孜孜以求的美好社会,和谐世界是中国人民衷心祈求的美好愿望,和谐中国与和谐世界需要一条宽广的道路相连。古代丝绸之路贯通了欧亚大陆之间的交流,当今的丝绸之路经济带展现出中国和天下的战略和中国构建世界新秩序的心愿。     

中亚国家渴求复兴“丝绸之路”

亚欧之间的贸易额已经超过1万亿美元，但目前通过中亚运输的贸易额尚不到1％。而中亚，曾是亚欧大动脉“丝绸之路”的枢纽。