打造外运长江新平台 发展综合物流多途径

2011年4月21日,中国外运股份有限公司（以下简称＂中国外运＂）在南京紫金山庄举行新闻发布会,宣布旗下的江苏中外运有限公司与中外运长江有限公司重组成立中国外运长江有限公司（以下简称＂外运长江”）。中国外运长航集团董事、中国外运股份有限公司总裁张建卫,中国外运长航集团副总裁、中国外运股份有限公司副总裁陶素云等出席了新闻发布会。     

活力——来自于扎扎实实的工作

我们江苏省长江驳运公司是江苏省交通厅直属骨干运输企业,主要经营长江汽渡、长江客渡、长江干线贷物运输、船舶修理、旅游等业务。1991年评为国家二级企业。公司下设汽渡分公司、客渡分公司、货运分公司、船舶修理厂、长驳物资公司、江阴长江旅行社、靖江十圩港务公司等8个二级单位,现有职工780人,固定资产原值5200万元。 1993年,公司汽渡渡运车辆192万辆次、客渡渡     

靖江市委书记陈明冠会见凯傲集团首席执行官

2011年7月19日上午，靖江市委书记陈明冠在市行政中心会见了凯傲集团首席执行官Gordon Riske、凯傲集团亚太区总裁郭进鹏一行，双方就加强合作关系进行了友好交流。靖江市委常委尤红陪同会见。     

站在新起点 谋划新发展 为长江航运现代化建设奠定决定性基础

站在2个＂五年规划＂交界的历史关口,思考和谋划长江航运未来的前进方向和奋斗目标,是长江航运发展的首要任务。     

泰州市组建大型物流企业集团的可行性研究与运作

我国加入WTO以后,地处苏中平原又是沿江城市的泰州市实施长江沿岸经济开发战略,对外开放的广度和深度有所增加,与世界各地的交往更加频繁,以长江岸线为中心的物流带日趋形成。为了应对物流量的快速增加,改善我市投资环境,加快物流速度,降低物流成本,对组建具有现代水平的大型物流企业集团的可行性研究与运作正在进行。     

长江航运信息化发展的战略思考

随着长江沿江经济的快速发展、西部大开发和我国加入WTO，长江航运事业得到了长足的发展，在激烈的市场竞争和不断变化的市场环境中，如何进一步加快发展，实现长江航运的产业升级改造已成为摆在港航企业和长江航运管理部门面前的一项最大课题。构建长江航运信息网络和港口综合物流系统，提升信息化水平，对于促进长江航运跨越式发展具有重要的现实意义和深远的历史意义。     

长江水运战略地位研究

基于资源、环境的巨大价值，水运在综合运输体系、产业升级、两型社会建设中战略作用凸现。同时，我国水运在基础设施、管理、综合运输体系配套等方面基础薄弱，与其潜力不匹配的现实也客观存在。为更清楚地认识水运的巨大战略价值，笔者把长江水运置于国家发展大背景下考察，跳出长江看长江，跳出水运看水运，进行战略性的思考。     

长江航运物流发展现状与对策

加快长江航运现代物流发展，对于推动和提升相关产业的发展，提高流域经济运行质量和效益具有重要的战略意义，是充分发挥长江黄金水道作用，积极服务流域经济的必然选择。     

适应投资体制改革 搞好长江港口建设

长江干线港口，是长江航运的基本要素之一，是长江航运最重要的基础部分，属国民经济的基础性、先导性产业。“九五”期间国家对长江港口建设安排了较大规模的投资，预计将达到20～25亿元的投资规模。今年是实施“九五”计划的第三个年头，前三年交通部对长江港口的建设投资平均每年安排4～5亿元左右，目前，已实际安排达12亿元，超过了“八五”期五年交通部对港口投资的总和（系指对长江干线23个港口的内河投资部份）。“九五”期，长江港口建设的目标是：以建设长江干线外贸集装箱系统为重点，形成初步框架，基本完善炭、石油、金属矿石、…     

苏北地区物流垣道建设可行性研究

苏北地区主要分布在长江以北以及淮河以北,经济发展相对滞后于苏南、苏中地区,成为江苏省经济整体提升的主要"瓶颈"之一.要缩小江苏省南北经济差距,实现区域共同发展,苏北地区必须走新型工业化道路.物流通道作为现代物流发展的物质基础,对振兴区域经济具有不可或缺的作用.笔者依据<江苏省苏北地区工业发展纲要(2008-2012年)>、<江苏省沿东陇海线产业带建设总体规划>、<江苏省沿海开发总体规划>,依托苏北地区独特的区位条件,浅谈苏北地区如何加快物流通道建设,促使综合交通优势转化为产业发展优势,带动苏北地区经济的发展.     

直升机救援网络建立难的原因探析之成本篇

国内直升机救援业务并未普遍开展,只有偶尔发生的＂个案＂才被媒体关注。我国建国六十年发展速度最慢的产业中,上榜的就有＂通用航空产业＂。而＂通用航空产业＂的落后必然拖累＂国内直升机救援业务＂的进步。本文试着先从成本方面展开分析。     

长江经济带中长期铁路网规划方案研究

结合长江经济带区位特征、经济特征、城镇空间布局、产业布局,分析长江经济带铁路网发展现状及存在问题,依据长江经济带中长期铁路发展规划战略、目标,以及长江经济带经济社会、产业、城镇发展轴(带)、城市群分布特征,提出长江经济带"3,3,6,9"网络结构形态的中长期铁路网规划方案。     

深化改革 强化管理 促进扭亏增盈工作

深化改革　强化管理　促进扭亏增盈工作中国长江航运（集团）总公司１９９４年是长航（集团）总公司，（以下简称＂总公司＂）成立以来的第一个亏损年，亏损额达４８３８万元，在企业外部环境改变不大，市场竞争更加激烈的情况下，要遏制住亏损加大的趋势，并力争实现减亏...     

凯傲宝丽2012年度全国经销商大会茁杏工刀开

凯傲宝骊2012年度“同舟共济，携手并进”全国经销商大会于2月17日在靖江隆重召开，来自全国各地的140余名经销商齐聚宝骊，     

水运与长江流域重化工问题探析

随着我国工业化进程的加速，长江流域重化工化趋势明显。重化工产业在物流上大进大出，市场范围通常跨国、跨地区，因而其工业布局和物流对水运都严重依赖，表现出强烈的“亲水”特性。世界上成功的重化工地区和国家一般都有优良的交通条件，尤其具备临江靠海，有以价低、量大、长距离水运为主的综合运输体系。长江是我国流域地区各经济天然联系和合作的纽带，长江水运战略性地位需要重新认识。     

内河港口物流园区规划方法与实践探讨

我国内河航道通航里程有12.3万公里，占河流总长的29％，目前全国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河港口群布局。依托港口优势，内河港口城市政府和企业把包括港口物流园区在内的物流产业作为其它产业的支柱乃至区域的支柱产业来重点发展，我国物流园区建设在许多港口城市正形成一股热潮。     

论长江航运与皖江城市带的协同发展

长江航运应与沿江地方经济社会协同发展,落实国务院批准的《皖江城市带承接产业转移示范区规划》,长江(皖江)航运是重要战略支撑,加强协调沟通,共建皖江航运是现代长江航运事业发展和地方经济社会发展的必然要求。文章阐述了这方面的工作思路和工作重点。     

长江经济带物流产业集聚对区域经济增长的影响研究

<正>本文基于长江经济带2006年—2018年11个省级的空间面板数据,运用区位熵对其物流产业集聚水平进行测度,并利用空间计量模型分析了物流产业集聚对区域经济增长的影响。结果表明：长江经济带的区域经济增长存在显著的空间正相关性,物流产业集聚能显著促进区域城市经济增长,对邻近城市区域经济增长具有负向空间溢出效应。     

河北省政府与春秋航空签署战略合作协议

为落实河北省政府＂发展大航空、培育大产业、实现大发展＂的民航发展战略目标,确保石家庄机场＂十二五＂跨入千万级机场行列,2月28日,河北省政府与春秋航空公司签署了《共同推进河北航空运输发展战略合作框架协议》。     

浅议机场在临空经济中的主导作用

一、临空经济区内涵简介 1990年代初期,美国的约翰·卡萨达（John Kasarda1991）最早提出＂航空都市区＂（aerotropolis,aero与metropolis的合成词）的概念,指以机场为核心,由航空产业吸附相关商务活动、休闲娱乐活动等协同发展,从而集聚人气形成的城市新形态。临空经济区又被称作＂机场城＂、＂航空都市区＂、＂航空城＂、＂临空产业区＂、＂临空地区＂、＂空港经济区＂。目前以＂航空城＂和＂临空经济区＂称谓居多。1990年代后期以来,