嘉华在美国连续4年获得“★★★★★”安全认证

起亚-嘉华在美国连续4年获得“★★★★★”安全认证,在美国高速公路安全协会(NHTSA)4方位冲撞测试中均获得满分。这证明在MPV的大本营美国,起亚嘉华已达到同类产品最高质量和安全水平。起亚-嘉华(出口名称:SEDONA)在美国连续4年荣获最高安全认证。3月18日(当地时间)美国高速公路安全协会(NHTSA)公布的2005年MPV冲撞测试结果中,起亚嘉华(出口名称:SEDONA)荣获满分★★★★★安全认证。这已经是起亚-嘉华自2002年起到2005年为止,连续4年荣获最安全认证。NHTSA的冲撞测试分别对正面冲撞时驾驶席及副驾驶席的安全度,侧面冲突时前…     

第三个外国人

在汽车企业中,造型设计师有着职业的"天花板",彼得·希瑞尔这个巴伐利亚人却打破了它,成为对现代起亚发展有着重要作用的第三个外国人这可能是全球汽车造型历史上绝无仅有的任命。2012年12月28日,起亚汽车宣布升任彼得·希瑞尔(Peter Schreyer)为公司总裁(President),同时继续担任设计总监一职。三个星期后,现代起亚集团再度发     

巨匠轨迹

自2006年9月1日起，国际顶级汽车设计大师——彼得·希瑞尔（PeterSchreyer）正式担任起亚首席设计师一职．全面监管起亚在德国法兰克福、美国洛杉矶、日本东京以及韩国南阳的旗舰设计中心，负责起亚在全球的设计研究工作。于此同时，他还肩负着塑造起亚未来的品牌和产品的重任，使起亚汽车在世界树立强势的品牌形象。     

华美乐章随心演奏 试驾进口起亚凯尊

近期，北美一年一度的“全球汽车权力50人”评选出炉，起。亚设计总监彼得·希瑞尔凭着独特的cutting-edge设计理念上榜。而他为世人呈现的凯尊，充分融合强烈的先锋理念和起亚固有风格。在起亚旗下众多车型里，凯尊以首席姿态完美演绎了起亚“激情超越梦想”全球品牌内涵。     

认证认可技术促进新能源汽车产业发展

自2009年起,我国已是世界最大的汽车产销国,随着汽车保有量的不断增加,汽车发展所带来的能源紧张和环境污染的负面影响也日益凸现,大力发展新能源汽车产业已上升到国家层面。但是新能源汽车的安全、环保等性能还需要认证制度来予以保证。新能源汽车包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等。     

直接式胎压监控系统的设计

汽车轮胎压力监控系统(TPMS),主要用于在汽车行驶时实时地对轮胎气压进行自动监测,对轮胎漏气和低气压进行报警,本文设计了一种基于MPXY8020A传感器、无线发射芯片MC33493的直接式胎压监控系统,给出了硬件电路,该系统符合NHTSA轮胎压力监测装置标准,在交通安全方面有较好的应用前景。     

美国汽车召回制度(上)

何时报告。当制造商发现车辆和零部件存在安全缺陷或不符合安全标准(下简称“不符”)时,必须在5个工作日内将情况是向NHTSA报告。制造商无需确认发生问题的原因、范围和缺陷消除措施,只需要明确该缺陷或不符的存在,至少在某些车辆或车辆的零部件中存在。即使召回要求详细描述的部分信息不确定,也要保证在5个工作日内将已知的     

彼得·希瑞尔:韩国汽车易容师

60岁的德国人彼得·希瑞尔(Peter Schreyer)在韩国最大、世界第五大汽车集团里扮演的角色,已经从才华横溢的汽车设计师跻身为企业高管。据韩国媒体消息,希瑞尔将兼任新设立的现代-起亚汽车总设计师一职,负责现代-起亚的设计规划与战略。去年年末,他被任命为起亚总裁,成为该韩国汽车品牌的首位外籍总裁。     

彼得·希瑞尔:韩国汽车易容师

60岁的德国人彼得·希瑞尔(Peter Schreyer)在韩国最大、世界第五大汽车集团里扮演的角色,已经从才华横溢的汽车设计师跻身为企业高管.据韩国媒体消息,希瑞尔将兼任新设立的现代-起亚汽车总设计师一职,负责现代-起亚的设计规划与战略.去年年末,他被任命为起亚总裁,成为该韩国汽车品牌的首位外籍总裁.     

“起”示录——来自起亚K5车主的消费意见

自彼得·希瑞尔加盟起亚汽车以来，便开始着手塑造起亚车系全新的家族脸谱，“虎啸式”的脸谱一个比一个犀利，直到K5的问世，家族式设计开始覆盖起亚的全系列车型。在这个大家都很躁动的时代，彼得·希瑞尔遵循自己“简约直线美学”的设计理念，用一条线讲述了一部车的品质在市场上得到了消费者的青睐。自2011年3月上市之后，迅速成为B级车市场里一个颇具竞争力的产品。那么，在经历了一年多的使用之后，时间是怎样去检验了这款外貌出众的车型昵？本期《汽车消费报告》就深入走访了几位K5车主，将他们的消费反馈集中呈现给大家，希望能对厂家和车主部起到积极的作用。     

第三个外国人

很多优秀的设计师都会在年龄稍大的时候离开汽车公司。选择经营自己的设计工作室。这很大程度上是因为，在汽车企业中，设计师有着职业的“天花板”，而这个巴伐利亚人却打破了它。此前，希瑞尔曾经表示：“我觉得自己属于起亚，希望在这里干到退休。”     

2007年韩国全国质量奖获奖企业介绍(八)同海电工:60%以上职员获得改进专家资格(价值革新奖)

同海电工(Tonghae Electrics Industries)是现代/起亚汽车的OEM企业.在开发设计阶段,公司集中所有力量进行了革新活动.并特别开展以研发六西格玛设计活动为首的现场分任组、办公管理的六西格玛活动,创造出由全社共同参与的成本减少的协同效应.     

美国汽车召回制度(上)

何时报告。当制造商发现车辆和零部件存在安全缺陷或不符合安全标准(下简称“不符”)时,必须在5个工作日内将情况是向NHTSA报告。制造商无需确认发生问题的原因、范围和缺陷消除措施,只需要明确该缺陷或不符的存在,至少在某些车辆或车辆的零部件中存在。即使召回要求详细描述的部分信息不确定,也要保证在5个工作日内将已知的信息向主管部门做出报告。其他信息可以在获得后提供。     

起亚的救世主？

曾经担任奥迪、大众前总设计师、如今负责起亚全球设计工作的彼得·希瑞尔已经是这家韩国汽车公司的形象代言人，频频出现在各种场合。他能否使“Designing KIA”的理念真正成功     

在检测能力薄弱地区怎样查处认证认可案件

按例描述 (一)案情介绍 2012年2月,某地质监局在"严查车辆治限治超"专项行动中依法查处A公司销售外地B公司生产的自卸车一辆. 此辆自卸汽车:1.经当地质量计量测试所(以下简称C机构)检测人员现场实地测量,货箱栏板高度是:1400mm;经社会公正计量行称重,整备质量是:9000kg;2.货箱栏板高度和整备质量为B公司出厂时的原始状态;3.经中国质量认证中心回函确认核实:此型号的自卸车已获得ccc认证,获证时自卸车的货箱内部高度尺寸为800mm,整备质量为8000kg;4.所查处的此辆自卸车货箱栏板高度和整备质量与获证时不一致.     

共享增长背后

为了企业的长远发展,并同时响应政府"共享增长"的倡议,现代起亚集团正加大力度支持供应商发展,为此甚至鼓励它们为竞争对手服务2013年3月14日,现代起亚汽车集团在这一天为旗下的供应商在首尔开启了一个为期两天的招聘会。约有2万名求职者来到韩国会展中心(COEX)的招聘会,应聘成功者将供职于与现代合作的430家小公司。第二轮招聘将于未来几周在光州广域市和大邱市举行。这家韩国汽车巨头此举将间接通过供应商和分包商额外雇佣1万名工人。汽车工业是一个庞大复杂的网络,尽管汽车制造商一般处于核心地位,但供应商的材料供应、供应进度和     

气囊,请打开

气囊,这个20世纪继安全带之后又一保命产物,如今已经在各个级别的车型上应用,但随着安全技术的提升,这样的保命装置却给我们带来了潜在的威胁明明白白的原理气囊是在汽车发生冲撞时对车内人员加以保护的有力装置。     

现代少帅浮出水面 38岁郑义宣兼任副董事长

2009年12月发生在韩国现代起亚集团的人事变动毫无韩剧的拖沓风格。在将304人的职位做了调整之后,72岁的现代集团掌门人郑梦九已经可以确信,1年后自己的位子将传给独子郑义宣。今年38岁的郑义宣从2009年8月22日起担任起亚汽车社长,在2009年郑梦九身陷囹国的时候,郑义宣的起亚集团给了集团很大的信心。此次,郑义宣开始兼任现代汽车副董事长。     

奇瑞“研发”挺进底特律——借助外脑实现本地化设计

金球化人才大战 汽车起源于美国。目前．无论从汽车产量及销售上．还是引领汽车发展的潮流上，美国仍然是超级汽车大国。三大汽车公司的总部都设在底特律．是名至实归的汽车城。在底特律及其周围云集着大量汽车设计、研发人员。外国公司为了将本国品牌的汽车打进美国市场．诸如：日本丰田，日产和韩国现代、起亚等都纷纷在底特律周围建立了自己的研发中心。     

今夕悦达泪，明朝谁人泣？

东风悦达起亚董事长兼悦达集团总裁胡友林曾经为把汽车项目导入江苏盐城而三次落泪。第一次是在1997年,胡友林在随邹家华副总理访韩时,绞尽脑汁安排领导人参观现代,濒临倒闭的盐城汽车改装厂赢得了与起亚合作的机会,喜极而泣;2000年春节,为了拿到与起亚的合资权,屡次被拒绝的胡友林坐在主管部门领导的家门口,哭了,第三次落泪则是为了筹措合资所需的启动资金,因急得无所适从而流泪。