正确选择车用汽油

汽车是现代生活中便捷的交通工具之一,汽油性质对汽车发动机影响极大,为适应各种不同车型及环保的要求,车主在选用汽油时应注意以下几点:1.依据汽油发动机压缩比选用汽油标号。压缩比是指发动机气缸的总容积(即工作容积 燃烧室容积)与燃烧室容积之比(压缩比=气缸的总容积/燃烧室容积),是发动机的一个非常重要的结构参数。通常,压缩比在7.5～8.0应选用90号车用汽油;压缩比在8.0～8.5应选用90号～93号车用汽油;压缩比在8.5～9.5应选用93号～95号车用汽油;压缩比在9.5～10应选用95号～97号车用汽油。车主应严格按汽车发动机不同的压缩比,选用相…     

往复式压缩机故障类型及其机理分析

往复式压缩机作为通用机械的一种,在工业生产中得到广泛应用。DW2．2／15—102往复式在煤焦油加氢生产过程中作为工／艺用压缩机,目的是将氢气压缩至高压,在催化剂作用下以利于化学反应,用于加氢精制。往复式压缩机通过曲柄连杆机构将曲轴的旋转运动转化为活塞的往复运动,依靠气缸内活塞的往复运动来改变工作腔容积,提高气体压力,借以达到压缩气体的目的。由于往复式压缩机结构复杂、零部件多、运动的形式也不相同,发生的故障也就多种多样了。     

新产品集锦

无端隙活塞环 山西绿环汽配有限公司开发研制的无端隙活塞环以其提高发动机的动力、延长汽车大修里程等优势,备受消费者青睐。 该产品使发动机活塞与气缸更加密封,一改以往有端隙的问题,在冷车时也没有端隙,减小了压缩时的漏气,从而提高了压缩压力,使可燃气体充分燃烧,增大了动力,减小了CO的排放,节省了燃油。由于密封性好,防止了烧机油的排放物质和可燃气稀释机油造成的机械磨损。     

浅谈三行程内燃发动机

三行程内燃发动机属于内燃机,其特点是压缩缸将压缩空气输入储气缸,储气缸与燃料供给装置向燃气缸注入燃料空气混合气体,混合气体燃烧做功在燃气缸中完成。压缩缸和燃气缸可以设置于同一曲轴上,也可以设置于不同曲轴上。该发动机比现有的同排量发动机功率更大、更省燃料,可以使用部分气体、液体、固体微粒等其它燃料作为发动机燃料。     

汽车配件假冒伪劣品的危害及识别要点

1、假冒发动机燃料的危害 柴、汽油发动机若所用的燃料不符合性能要求，如辛烷值、十六烷值低或加入了土造气、柴油，就会使发动机产生爆燃。爆炸性的燃烧速度要比正常高出几十倍到上百倍。燃烧压力、温度瞬时增加；产生强烈的冲击波和灼热气体，对缸壁的反复冲击会破坏缸壁表面的润滑油膜，并使气缸温度骤升。过热、高压波同时冲击活塞顶部，使活塞及活塞环、连杆、曲轴轴承磨损增加，表面损坏，有时甚至会产生烧瓦、曲轴抱死、连杆折断等严重故障，高温排气也将烧蚀排气门。 2、假冒润滑油的危害 现在市场流通的劣质润滑油一般都用假的名…     

燃用70号汽油的车辆改用90号汽油的探讨

中国石化总公司决定从1997年开始陆续停止生产70号汽油，全部生产90号车用汽油。汽车节能和环境保护要求使汽油升级和无铅化成为必然。今后，我国低压缩比车辆将使用高标号汽油，势必会在能源和经济上造成浪费。如何使燃用70号汽油的车辆改用90号车用汽油，使其在动力性和经济型上有所改善，是一个值得探讨的问题。为此，我们对低压缩比车辆改用高标号汽油进行了调研，并提出了有关措施和建议。我国是汽油生产和汽油消费大国。以1995年国内（台湾省除外）汽油生产与消费数量来看，我国已跃居世界第四名。近年来我国汽油产量和品种构成变化较…     

浅谈CNG汽油双燃料发动机的适用性与排放

CNG的主要成分是甲烷，一般情况下CNG是很难液化的，因此，其适用于压缩比相对较高的发动机，并且可以利用提升CNG发动机的功率，使其接近原机的水平。文章对CNG汽油双燃料发动机的工作性能和燃烧性能进行了研究，在研制CNG汽油双燃料发动机集中电子控制元件的基础上，对天然气和各类汽油的混合比例对发动机的使用性能和排放造成的影响进行了分析。     

近期批准发布的部分国家标准简介

★GB/T18297-2001★《汽车发动机性能试验方法》本标准规定了汽车用发动机性能台架试验方法,其中包括各种负荷下的动力性及经济性试验方法,无负荷下的起动、怠速、机械损失功率试验方法以及有关气缸密封性的活塞漏气量及机油消耗量试验方法等,用来评定汽车发动机的性能。由于汽车排放控制标准相继发布,且限值日趋严格,电子控     

手扶旋刀式草坪机为何不起动

手扶旋刀式草坪机主要由发动机、汽油加注口、机油加注口、离合把手、油门把手、抱刹把手、星形螺母、集草袋等构成，它利用压缩汽油与空气混和气打火燃烧，带动刀片高速旋转来切割草坪。因此，如果油气混合气比例不正常，混合气压缩密度不够，或没有足够强的电火花，都可能不起动。而在排空过程中，不可能将废气排尽，油气混合气残留废气比例过大，也不易起动。根据以上原理，汽油机不着火的原因可从进气、气缸密封性、点火和排气4个方面进行分析。     

用冲击波发动汽车

传统的汽车发动机离不开活塞和汽缸，它的工作原理是：用火花先引燃汽缸中汽油和空气的混合物（即所谓的打火），混合气体因为燃烧急剧膨胀，于是推动汽缸里的活塞向外运动；活塞与曲柄轴相连，曲柄轴又与车轮相连，于是活塞就推着车轮转动起来。     

浅谈CNG汽油双燃料发动机的适用性与排放

CNG的主要成分是甲烷,一般情况下CNG是很难液化的,因此,其适用于压缩比相对较高的发动机,并且可以利用提升CNG发动机的功率,使其接近原机的水平。文章对CNG汽油双燃料发动机的工作性能和燃烧性能进行了研究,在研制CNG汽油双燃料发动机集中电子控制元件的基础上,对天然气和各类汽油的混合比例对发动机的使用性能和排放造成的影响进行了分析。     

试析活塞式发动机的燃油管理

活塞式发动机一般是指燃油在汽缸里燃烧膨胀,推动活塞下行带动曲轴旋转,以此形式输出动力的发动机。文章就航空汽油的相关理论、在不同的飞行状况下活塞发动机的燃油运用方法以及在非常规作业的状态下普遍的处理方法、程序进行了阐述。     

汽油机HCCI燃烧技术存在的问题与对策

为了实现发动机的清洁、高效燃烧,国内外各研究机构都将均质充量压缩燃烧技术(HCCI)作为发动机研究的重点。文章介绍了汽油均质充量压缩燃烧方式的研究现状及特点,分析了汽油HCCI技术存在的问题,并提出了解决这些问题的对策,最后得出结论,认为这种燃烧方式具有较高的热效率、低NOx和PM排放。     

电喷发动机好在哪儿

汽油发动机燃料供给系统的主要作用,是根据发动机不同工况的要求,配制相应的空燃比和与之对应的可燃混合气供给气缸。燃油供给有两种方式:化油器式和喷射式。     

汽车高效雪崩节油技术及评价指标的研究

文章论述了高效雪崩能源泵应用于汽车（汽油发动机）节能、提高动力性及降低汽车尾气污染的研究。针对实验参数，对汽车高效雪崩技术的评价指标，进行了详细的阐述。     

动力强 油耗低 排放少

V6发动机是V型排列6气缸发动机的简称,相比极度普及的L4型发动机拥有多出2个气缸和V型排列的硬件优势,将车辆的运行稳定性、静音性和动力性提升到了一个更高的高度。作为中高端市场的主导汽车品牌，别克一直以V6发动机著称，从上海通用第一台下线车型“别克新世纪”开始，别克家族的产品线从不缺乏优秀的V6成员。     

某发动机连杆及铣开连杆体和连杆盖的工艺设计

发动机连杆的设计包括的范围比较广,有很多方面值得研究。在本文中,笔者从某活塞式发动机连杆设计作为出发点,详细的探讨了其加工工艺和相关的夹具的设计。活塞式发动机的连杆在工作的过程中需要承受较多的冲击动载荷,所以其主要特点就是质量小,但是强度比较高,这主要是由其功能决定的。连杆作为主机的一个重要的零件,它的大小头孔分别和曲轴、活塞连接,能够很好的把活塞的气体压力传送给曲轴,与此同时还能通过轴驱动使得活塞将汽缸中的气体进行压缩。也就是说活塞发动机连杆的设计需要遵循“先基准后一般”的加工准则,由此才能保证其强度能承受相应的冲击动载荷。连杆的大小头孔、两端面、连杆体和盖的结合面及螺栓孔定位面都是相当重要的加工表,影响着整个主机的性能。此外,在活塞发动机的夹具设计进行过程中也要依据连杆质量小、结构小的特征来设置相对应的夹具体结构的具体尺寸。这些都是活塞式发动机零件设计中务必要注意的地方。     

BMW X6 xDrive50i全能轿跑车中国面市

宝马中国推出了BMWX家族的另一款至上丁之跑——BMW X6 xDrive50i全能轿跑车。BMW X6 xDrive50i装备了全新双涡轮增压V8汽油发动机。该发动机应用HPI高精度直喷技术，是世界上第一款将涡轮增压器与催化转换器安装在两排V型布置的气缸中间连接部的车用发动机。     

发动机气门与活塞间隙动态仿真分析

文章基于Proe软件对双顶置式发动机的气门与活塞运动系统建立了多体运动学仿真模型,并完成运动仿真。通过拟合运动仿真数据得到气门与活塞在运动过程中的相对位置曲线,从而得到发动机气门与活塞之间实时动态间隙,研究结论对合理选择活塞顶气门凹坑深度、减小余隙容积、提高燃烧效率具有重要的参考意义。     

新知

如同连体婴儿的发动机创业公司Eco-Motive发明了世界首款双燃料H型发动机,最近获得了设计专利。这一专利主要描述了发动机左右两侧切换的工作原理,其他的齿轮减速、平衡机构、变速箱没有限定,可以按需而定。这款H型发动机分为可以独立运转的左右两列气缸。每侧拆开看就是一台独立的直列发动机,具有独立的曲轴、活塞、燃料管路、润滑系统和气缸头,唯独两侧共享气缸体和变速传动机构。如同连体婴儿,它其实就是共享一个气缸体的两个独立发动机。气类的选侧向哪