关于桥涵钻孔灌注桩施工工艺及常见问题预防处理措施

石家庄铁路枢纽改造货迁工程中京石客专京广改右线特大桥全长3104m，100墩台、桩基670根；南泄洪区（京广货左）特大桥全长1789m，56墩台、桩基282根；南泄洪区（京广货右）特大桥1784m，60墩台、桩基282根；均采用钻孔灌注桩基础，因上跨泄洪区水位较高，淤泥、流砂层较厚．三座桥大部分桩中段有砾砂层．一部分中下段有石英岩层．地质条件较为复杂。经过方案比选．选择旋挖钻和冲击钻成孑L。施工过程中我们根据施工工艺．对可能发生的问题采取了有针对性的事前、事中、事后控制措施，取得了较好效果。     

槐安路跨线桥挖孔桩穿孔、塌孔问题治理

<正>一、工程概况石家庄市槐安路高架跨线桥位于石家庄市内,跨越京广电化铁路和铁路编组场。槐安路高架跨线桥工程桩号为3+114.612～4+874.896,全长1760.284m。     

客专桥梁上跨高速公路轻型挂篮施工防护技术

结合成渝客专CYSG-6标段重庆高架特大桥34#墩~37#墩连续梁主跨上跨重庆内环高速公路施工,阐述了"挂篮全封闭防护技术"在客专桥梁上跨既有高速公路施工中的防护优点,成功解决了棚架防护工期长、成本高的缺点,保证了既有公路的安全,提高了工效,降低了施工及管理成本,具有良好的推广应用前景。     

紧邻既有铁路干线桥墩及下部结构施工技术研究

世纪东路跨线桥工程是以3跨简支梁分别跨越沪宁城际和京沪铁路,其中10#墩紧邻既有铁路干线,属于临近铁路营业线施工,施工条件复杂、施工难度大,一旦发生工程事故造成铁路运输中断产生的影响将不可估量,本文结合具体工程依次阐述了紧邻铁路干线桥梁从基础、基坑开挖到承台、墩柱、盖梁等部位关键施工技术及注意事项。     

人字形桥梁的动力特性分析

城市高架桥工程和立交枢纽工程是解决现代城市交通问题的有效途径,人字形桥梁是城市高架桥工程和立交枢纽工程中常用的结构形式,有效地解决了桥面交通与地面交通矛盾的问题。利用有限元软件ANSYS对人字形桥梁结构进行动力特性分析,着重分析了前四阶模态。结果表明,三维框架简化计算模型具有较好的可靠性,可适用于人字形桥梁的设计计算,从而为同类桥梁提供借鉴。     

石坊村白水江特大桥跨越X484线的优化设计

本文以武都至九寨沟高速公路石坊村白水江特大桥跨越X484线为例,主要阐述了新建桥梁跨越既有道路、泥石流沟、河流又与隧道衔接时,从保通既有道路、减轻设计工作量、降低施工难度和节约工程造价等多方面着手对原设计方案进行优化的过程和方法,对于山岭重丘区的桥梁设计具有一定的指导和借鉴意义。     

新建铁路钢横梁门式墩静力性能分析

新建铁路在跨越既有线且斜交角度较小时，通常采用钢横梁门式墩结构实现对既有线的跨越，以达到减小主梁结构跨度、设计施工难度及工程造价等目的。以新建铁路连云港至镇江线（连镇线）宁淮引入淮安东上跨京沪高速公路特大桥为工程实践，介绍3～6号门式墩的结构形式，对最不利工况下门式墩钢-混结合段关键部位进行静力分析，保证结构设计合理性，并阐述钢横梁门式墩的施工关键技术，为今后类似工程提供参考。     

既有铁路T梁更换道岔梁施工技术研究

根据绍兴市发展旅游业的长期规划,需将既有萧甬线改造成绍兴旅游风情线。既有萧甬线原为一条货运线,原设计线路为两条正线且全线无站台。根据规划,需在设计车站范围内新设到发线两条,即车站规模为两台四线。技术上则为将原既有桥梁更换成道岔梁。该工程地处绍兴市柯桥区公铁交通繁忙、周边社会环境复杂、施工场地狭小的地段,且必须在规定的封锁时间内,完成桥梁的更换,恢复萧甬线的通行,施工难度大。整体更换桥梁既有桥梁,在国内先例较少,此次施工技术研究的意义在于可为今后维修或整体更换铁路旧桥梁提供宝贵的经验。     

铁路客运专线建设对区域社会经济发展的影响

<正>武广客运专线是京广客运专线南段,与既有京广线走向基本相同,与之共同构成京广铁路通道,是我国铁路网的中枢,是重要的交通大动脉。武广铁路客运专线位于湖北、湖南、广东三省境内,线路自武汉枢纽武汉站引出,向南经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市,终于广州枢纽内新广州站,     

连续梁悬臂T构墩梁临时固结施工设计方案

以沈丹客专本溪枢纽太子河特大桥(60+100+60)m连续梁墩梁临时固结施工设计方案为实例,总结悬臂浇筑连续梁墩梁临时固结设计方法、阐述其计算理论。     

新建公路桥梁下穿运营高速铁路桥梁的安全性影响分析

公路桥梁采用下穿形式穿越高速铁路桥梁是一种常见做法，文章使用Midas-GTS有限元分析软件，对常州市S232省道下穿江苏南沿江城际铁路立交工程进行三维数值模拟，分析了将既有公路路基改造为桥梁形式下穿高速铁路对高速铁路的影响，得出铁路桥墩墩顶附加变形情况。南沿江城际铁路受挖除既有道路路基影响，产生的最大竖向、纵向、横向位移分别为0.66 mm、0.75 mm、-1.46 mm；受新建公路桥梁施工影响产生的最大竖向、纵向、横向位移分别为-1.09 mm、1.04 mm、-1.46 mm。挖除既有道路路基对高速铁路的影响较大，但能满足现行规范限值要求。     

新建铁路跨既有高速铁路转体桥施工关键技术探讨

结合衢宁铁路的工程特点,为确保既有高速铁路运营安全,减少或消除对既有高速铁路的影响,同时,保证工程能够优质、安全、快速的完成,跨温福线特大桥22主墩采用转体桥方案。即先进行承台、球铰及牵引系统施工,主墩采用翻模施工,连续梁采用挂篮施工,然后,在封锁要点后进行平转体,在高速铁路铁路外侧合拢。文章以该工程为例,对转体桥施工的关键技术与控制要点进行了探讨,对今后类似上跨既有高速铁路提供借鉴经验。     

隧道下穿既有桥梁的施工影响及工程措施

随着现代城市建设的加快,全方位立体城市交通系统已成为当前城市发展的重要方向.由于地面道路空间有限,越来越多的城市使用桥梁来缓解城市交通压力.但在实际桥梁工程的施工过程中,总会出现跨越既有桥梁线路的现象.为了保证既有桥梁的安全,满足新桥梁的要求,人们逐渐开发了新的施工技术和安全措施,以保证新隧道穿越既有桥梁的施工技术.本文就隧道穿越既有桥梁施工的影响及工程措施进行阐述,仅供参考.     

隧道下穿既有桥梁的施工影响及工程措施

随着现代城市建设的加快,全方位立体城市交通系统已成为当前城市发展的重要方向.由于地面道路空间有限,越来越多的城市使用桥梁来缓解城市交通压力.但在实际桥梁工程的施工过程中,总会出现跨越既有桥梁线路的现象.为了保证既有桥梁的安全,满足新桥梁的要求,人们逐渐开发了新的施工技术和安全措施,以保证新隧道穿越既有桥梁的施工技术.本文就隧道穿越既有桥梁施工的影响及工程措施进行阐述,仅供参考.     

隧道下穿既有桥梁的施工影响及工程措施

随着现代城市建设的加快,全方位立体城市交通系统已成为当前城市发展的重要方向.由于地面道路空间有限,越来越多的城市使用桥梁来缓解城市交通压力.但在实际桥梁工程的施工过程中,总会出现跨越既有桥梁线路的现象.为了保证既有桥梁的安全,满足新桥梁的要求,人们逐渐开发了新的施工技术和安全措施,以保证新隧道穿越既有桥梁的施工技术.本文就隧道穿越既有桥梁施工的影响及工程措施进行阐述,仅供参考.     

紧邻既有铁路桥梁深基坑施工安全技术与管理

安康城区长春路铁路交叉节点工程36+85+36连续梁,采用先平行于既有铁路襄渝铁路满支架现浇85m连续梁,再双幅同步转体的施工方法,其中主墩Z1承台基坑围护桩桩边距离既有铁路中心线最近为9m,距离铁路隔离网最近为2.5m,为确保既有铁路结构和运营安全,采取了围护桩支护、挂网喷浆、内支撑等支护技术,对支护结构和既有铁路路基进行了监控量测、防排水和一系列安全管理措施,确保桥梁施工和既有铁路的安全。     

浅谈跨江(河)大桥的测量控制

近年来,大跨度跨江(河)大桥施工越来越多,测量控制是桥梁施工控制中一个相当重要的部分。文章通过对南宁铁路枢纽新南宁邕江四线特大桥跨邕江桥墩的测量控制的分析,重点对跨河测量的平面、高程及变形观测控制进行阐述,以达到提高测量精度的目的。     

框架墩盖梁组合支架设计及施工技术研究

随着广州城市的快速发展,市内高速公路桥梁的数量在不断增加,为了增大通行能力缓解交通压力,框架式高架桥获得广泛应用.文章根据框架墩盖梁组合支架的设计及施工应用实例,对框架墩盖梁支架设计及施工工艺进行了探究,以便共同促进提高框架墩盖梁支架的施工安全技术.     

跨铁路门式刚架墩现浇帽梁支架施工技术

文章结合向莆铁路芦坑双线特大桥跨既有京九铁路门式刚架墩现浇帽梁的施工应用,主要介绍了钢与贝雷片相结合的现浇梁支架施工工序。钢牛腿的使用有效减小了支架跨度,减少了用钢量,并且地基不用处理,节约成本。在跨越铁路、河道、软土地基的桥梁现浇梁中可借鉴使用。     

高架桥在堵车超载情况下桥梁结构安全分析

高架桥作为城市内或城乡结合部的重要交通枢纽组成部分,高架桥与地面交通节点处时有车辆堵塞不畅发生,给墩高、长跨高架桥带来很多安全隐患。本文以某座四孔一联先简支后结构连续预制小箱梁为基础,对该既有桥梁进行结构安全验算,并给出计算体会和建议,以供桥梁设计同行业人员参考。