新形势下铁路多元化融资设想

由于铁路系统融资渠道狭窄、方式单一,融资困难一直是制约铁路建设进度的重要因素。2013年8月,国务院出台《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》,明确要求并创造条件让铁路实行多元化融资。本文针对我国铁路现阶段融资存在的问题,探讨新形势下铁路多元化融资,希望对我国铁路融资有所启发。     

充分利用证券市场融资功能,实现铁路跨越式发展

铁路建设对任何国家都是战略性的重要问题,但是其面临着资金需求量大的难题.目前中国的铁路建设的融资存在投资主体较为单一、渠道少、回收慢等难题.本文以此为契机,探讨了铁路基本建设利用证券进行融资的模式.     

我国铁路债券融资探析

铁路是一个资金投入量大、投资回收期长的资金密集型行业,我国铁路发展受到限制的主要原因在于资金的短缺,在其他融资方式还不能完全满足铁路资金需要的情况下,积极发行债券,进行国内外筹资,既是已被铁路发展史所证明的铁路建设主要筹资方式之一,也是铁路发展的客观需要。本文通过分析我国铁路债券融资的现状及特点,指出其目前存在的问题,并给出完善铁路债券融资的配套措施和政策建议。     

我国铁路装备现代化融资研究

为适应全面建设小康社会的要求,拉动内需,保经济增长,国家加大了铁路基本建设的规模,同时,与之密切相关的推进铁路装备投融资体制改革十分迫切,且已具备基本条件,文章针对铁路装备制造业投融资体制改革的基本思路、对策及需要研究解决的难点问题展开了论述。     

对浙江沿海铁路实行多元化融资模式的探讨

根据《中长期铁路网规划》,到2010年,浙江沿海地区将完成萧甬复线电气化改造、金温线扩能提速改造,建成温福铁路浙江段、甬台温铁路、沪杭甬客运专线杭甬段等3个项目。不计沪杭甬客运专线杭甬段和金     

铁路施工融资制度创新研究

在新体制之下,铁路施工投融资体制创新已是大势所趋,必须采取合适的方式积极推进,稳步前进.本文就铁路施工投融资制度进行了分析提出了一些改进融资制度的措施.     

铁路施工融资制度创新研究

在新体制之下，铁路施工投融资体制创新已是大势所趋，必须采取合适的方式积极推进，稳步前进。本文就铁路施工投融资制度进行了分析提出了一些改进融资制度的措施。     

完善铁路企业融资风险体系的思考

近年来．我国铁路企业取得飞速发展,在投资规模、运营里程、技术支持等方面走在世界前列。我国铁路的大规模建设需要高额的资金投入．铁路是受到国家管制的基础设施产业．其融资除了国家投入之外．主要依赖债务融资。本文对铁路企业的融资现状进行分析．分析债务融资对于我国铁路发展的重要作用．并提出如何完善我国铁路企业的融资策略．加强铁路企业的融资风险规避,通过系统性的融资策略的实施和融资风险控制体系的完善,缓解铁路企业的债务压力．提高企业融资效率,降低企业融资成本,促进铁路企业的健康发展。     

我国铁路融资模式的分析与选择

在放宽市场准入,积极推进投资主体多元化的铁路融资大背景下,如何选择合理的融资模式,解决铁路融资难题,已成为业界关注的重点。本文在我国铁路融资难成因分析的基础上,有针对性的对几种可供选择的融资模式进行了分析和评价,对解决当前铁路融资难题有一定的借鉴意义。     

我国铁路债务融资的分析及风险防范

目前我国铁路仍然是国家管制的基础设施产业,铁路建设融资除国家投入外,主要依靠债务融资。铁路建设融资工作要走市场化融资之路确实有一定困难。铁路要在社会主义市场经济中实现跨越式发展,必须结合我国的实际情况,研究铁路债务融资的现状,探索我国铁路建设的融资之路。笔者结合自己的工作实际,通过对铁路债务融资的现状分析,提出了铁路企业规避债务融资风险的几个途径。     

铁路企业融资风险防范策略探讨

本文针对当前铁路企业融资风险管理相关内容,首先概述了当前我国铁路企业的融资背景,进而详细分析了我国铁路企业的主要融资渠道及特点,并有针对性地指出了铁路企业融资管理方面存在的风险问题,最后就防范铁路企业融资风险,提高企业的融资能力提出了几点应对策略。     

探索参股类项目融资思路

商务部的数据显示,2019年,我国企业在“一带一路”沿线的62个国家新签对外承包工程项目合同额1548.9亿美元,同比增长23.1%;完成营业额979.8亿美元,同比增长9.7%。在签约额和完成营业额保持平稳增长的同时,我国对外承包工程企业在“一带一路”沿线面;临的竞争也日益激烈。这其中,不少企业已经感受到融资问题对业务拓展的制约。厘清当前对外承包工程投融资面临的新形势,探讨新业务模式下的融资思路,对于突破融资瓶颈,推动对外承包工程业务的可持续发展,具有重要意义。     

论合资铁路建设中地方政府征地拆迁折价入股的融资模式

随着我国铁路建设尤其是高铁建设的迅猛发展,铁路建设资金的缺口及负债问题日益敏感.文章通过对我国现今铁路建设规模、融资压力等方面的问题切入,分析了地方政府的应对政策和现有融资模式,对我国合资铁路建设中地方政府以征地拆迁折价入股的融资模式在具体执行过程中可能产生的利弊进行了探讨.     

我国铁路民营化融资现状及改革建议

我国铁路建设需要大量的资金投入,面对建设资金短缺的现实,引入民营资本成为当前改革的主要方向。在对现有融资民营化的改革方案分析后,发现仍存在民营资本进入积极性较低,进入铁路建设的民营企业自有资金薄弱,引入方式有待改进等问题。通过分析其问题产生的原因,得出应从明晰产权、完善法律法规、拓宽融资渠道等方面对其加以改进和解决,从而激发民营资本在铁路融资方面的活力,更好地缓解铁路建设资金短缺的压力,促进我国铁路的可持续发展。     

我国铁路民营化融资现状及改革建议

我国铁路建设需要大量的资金投入,面对建设资金短缺的现实,引入民营资本成为当前改革的主要方向。在对现有融资民营化的改革方案分析后,发现仍存在民营资本进入积极性较低,进入铁路建设的民营企业自有资金薄弱,引入方式有待改进等问题。通过分析其问题产生的原因,得出应从明晰产权、完善法律法规、拓宽融资渠道等方面对其加以改进和解决,从而激发民营资本在铁路融资方面的活力,更好地缓解铁路建设资金短缺的压力,促进我国铁路的可持续发展。     

我国铁路债务融资的分析及风险防范

目前我国铁路仍然是国家管制的基础设施产业,铁路建设融资除国家投入外,主要依靠债务融资。铁路建设融资工作要走市场化融资之路确实有一定困难。铁路要在社会主义市场经济中实现跨越式发展,必须结合我国的实际情况,研究铁路债务融资的现状,探索我国铁路建设的融资之路。笔者结合自己的工作实际,通过对铁路债务融资的现状分析,提出了铁路企业规避债务融资风险的几个途径。     

解决民营企业融资困难的思路

一、大银行要学会搞零售 我国工、农、中、建四大国有独资商业银行,历来把支持国有企业,尤其是大中型国有企业作为信贷重点.对大中型企业进行信贷,好比是搞批发,在正常情况下,这样的贷款数量大,次数少,利息收入也大.现在把中小型企业、民营企业纳入自己的业务中,就好比批发企业搞点零售,工作量就加大了,人员就忙了,管理成本一下就增加了,获利反而可能小了.     

构建多元化与市场化的地方政府融资模式

2010年年初以来,随着我国经济逐步复苏,地方政府融资风险问题引起国内有关政府部门和学术界的广泛关注。在当前形势下,如何科学构建地方政府融资模式,并合理控制地方政府债务规模成为我国经济管理的一个重要课题,对促进地方政府融资方式创新和推动我国经济社会平稳较快发展具有非常重要的现实意义。     

多元化水利融资体制研究

<正>随着我国经济社会的发展,水利建设任务将更加繁重,如何根据《中共中央国务院关于加快水利改革发展的决定》和中央水利工作会议的精神,以及国家宏观经济形势的变化和政策取向,改革并完善水利投资制度,建立灵活有效的融资机制,进一步拓宽并建立长期稳定的水利投资渠道,关系到水利事业的可持续发展,是一个亟待研究解决的重大课题。     

湘潭县中小企业融资困境之突破探索

随着国际竞争的日益激烈,我国在国际上面临着越来越多的挑战。中小企业对国民经济发展具有重要意义,逐渐成长为我国国民经济增长和协调运行的基础性力量,成为我国融入国际竞争,接受挑战的重要凭据。在促进科技进步、缓解就业、促进经济增长、促进经济结构调整和优化等方面,中小企业同样起着不可替代的作用。本文以湘潭县为例,对中小企业融资现状、政府扶持情况等进行分析,通过问卷调查的方式摸清湘潭县中小企业的融资方式及缺口,在此基础上提出了应以落实国家支持中小企业的信贷政策、促进银企合作、拓宽中小企业融资渠道、改善县域内信用环境、加大财政支持等方式缓解县内中小企业的融资困境的政策建议。