茅箭:百亿汽车零部件产业集群为十堰添彩

一、茅箭区汽车零部件产业集群发展概况 1、产业集群总体概况.茅箭区位于十堰市城区东部,是十堰市的政治、军事、经济、文化中心.茅箭区汽车零部件产业集群位于茅箭区东城经济开发区东风工业园,规划面积10500亩,其中工业用地6500亩.     

浙江省汽车零部件集群发展策略研究

浙江省的汽配工业起步于“六五”、“七五”期间,利用别省忙于发展整车业而无暇建立自己配套体系的时机,获得了较大的发展。本文所指的零部件产业集群是指一批相互竞争、合作,并且相互独立的零部件小企业在同一个地理区域的集中。浙江省汽车零部件企业的分布在地理上高度集中,并且这种集中随着企业的不断诞生和壮大而日益强化,主要集中在温     

公安:汽车零部件产业集群做大做强

公安县汽车零部件产业起步于二十世纪七十年代,近几年来,在县委、县政府的正确领导下,在省市经委的大力扶持下,公安县汽车零部件产业得到了跨越式发展.     

中国汽车零部件产业国际竞争力研究

本文构建了产业国际竞争力研究的对象和理论框架,选取贸易竞争指数、国际市场占有率、进出口价格比等指标研究我国汽车零部件产品的国际竞争力,探寻我国提高汽车零部件产业竞争力过程中遇到的问题。结果表明,我国汽车零部件产业国际竞争力较弱,与世界先进水平差距较大。最后,本文结合中国汽车零部件产业的现状,对汽车零部件产业如何提高竞争力进行了探讨。     

生物医药产业集群竞争力评价研究——以湖北十堰市为例

2014年十堰市生物医药产业集群被列入省级产业集群,十堰市拥有丰富的药材资源,并逐步形成以张湾区生物医药产业园区为核心,房县、竹溪、丹江生物产业园共同发展的产业格局,生物产业产值不断提升,发展规模不断扩大.但是,十堰市产业集群作为新兴的产业集群在基础设施建设、知识产权保护、产业链完整性、产业聚合度、人才培养方面发展尚不成熟,综合竞争力有待提高.本文根据十堰市生物医药产业集群的特点提出十堰市生物医药产业集群评价竞争力模型,并对十堰市生物医药产业集群进行评价,并有针对性地提出提升十堰市生物医药产业集群竞争力的建议和策略.     

产业链治理、区域文化与集群绩效——以宁国市汽车零部件产业集群为例

基于产业链治理视角探究产业集群发展,通过构建产业链内外主体行为、区域文化和集群绩效的关系模型,以安徽省宁国市汽车零部件产业集群为研究案例,借助实地访谈和问卷调查进行定性、定量分析。得出主要结论:(1)产业链内部主体行为和产业链外部主体行为均能对集群绩效产生显著影响;(2)区域文化对集聚效应、政府支持力度和其他利益相关者行为与集群绩效之间的关系具有显著正向调节效应,而在企业能力、消费者市场需求的调节效应不显著;(3)在探究主体行为对集群绩效的影响时要考虑到区域文化对主体行为选择的影响。管理启示是区域在产业链和集群治理方面,要注意显性的和隐性的区域文化环境的营造,通过鼓励创新创业、尊重诚信共生的区域文化,激发产业的进一步集聚和产业链内、外多元主体积极的行为选择。     

湖北省生物医药产业集群培育策略研究

世界生物医药产业正处于生物医药技术大规模产业化的初期阶段,将进入快速发展期,并逐步成为世界经济的主导产业。在总结国内外生物医药产业集群发展规律,并深入调研湖北省生物医药产业发展现状和特征的基础上,认为应该加大对湖北省生物医药产业集群的培育力度,并系统提出了培育策略。     

世界汽车零部件产业的发展趋势

近年来,汽车零部件产业的全球化进程进一步加快,呈现出一些较为明显的发展趋势,主要表现在六个方面：汽车零部件企业走向独立化、规模化发展道路;系统化开发、模块化制造、集成化供贷成为发展方向：国际产业转移的层次越来越高;并购重组更趋活跃;集群化发展特征明显;汽车零部件新技术发展迅猛。把握世界汽车零部件产业发展的新特征和新趋势,对促进我国汽车零部件产业的健康发展具有重要意义。     

我国汽车零部件产业龙头

万向集团创立于1969年7月8日，目前是国务院120家试点企业集团，国家520户重点企业之一。集团主业：致力于汽车零部件产业，已拥有万向节、轴承等速驱动轴、传动轴、制动器、减震器、滚动体、橡胶密封件8大系列及悬架、制动2大系统产品。     

广州汽车工业产业集群化发展研究

本文对当前广州汽车工业产业集群化发展的现状、成功关键因素以及当前广州汽车工业产业集群化发展存在的问题作了简要介绍和分析,并针对存在的问题提出了若干对策建议.对进一步完善广州汽车工业产业集群结构具有一定的借鉴意义.     

湖北省荆州市荆州区石油机械产业集群

荆州区石油机械产业集群,位于湖北省荆州市荆州区城南开发区,地处美丽富饶的江汉平原,濒临长江黄金水道,207、318国道和宜黄高速公路在此交汇,西距三峡国际机场仅40余公里,区位交     

荆州:大力发展汽车零部件产业

汽车零部件工业是荆州的一个支柱产业,具有一定的竞争实力和较好的发展基础。下一步的发展目标是,建设四大基地,培育五大集团:     

中国汽车零部件产业现状及发展趋势

近年来,在国家宏观经济形势持续良好的大环境下．我国汽车工业开始进入快速发展时期,其增长速度大大高于GDP增速,汽车产业成为拉动工业增长的最重要动力之一。2004年,中国汽车产量为507万余辆,零部件产业规模基本接近整车水平,创下了4400亿元的新高。按照国际运行的标准,汽车行业整车与零部件规模比例应为1：1．7,中国汽车零部件产业的发展空间还十分巨大。     

中国汽车零部件业产业分析

中国汽车零部件产业经过近50年的发展,虽已形成了一定规模,并建立起了与整车发展相适应、门类齐全的配套体系。但是,我国的汽车零部件工业却明显滞后于整车工业的发展。本文从市场结构、市场行为以及市场绩效的角度,对中国汽车零部件业的运行状况进行分析,在指出其存在问题的基础之上提出相关对策建议。     

湖北省县域产业集群比较分析

本文介绍了湖北经济和产业集群的现状,并对湖北省县域产业集群的主要特色进行了比较分析,提出了大力发展产业集群的相关建议,以期促进县域经济持续稳定发展。     

湖北省枝江酒业产业集群

湖北枝江酒业产业集群,共有成员企业19家,集群以白酒酿造为主,以包装彩印、保健酒制造、资源回收、饮料加工为辅多行业配套发展。集群现有资产13亿元,职工2000人。集群核心企业湖北     

中国汽车零部件再制造产业发展对策研究

本文在阐述再制造内涵基础上,分析了汽车零部件再制造产业发展的意义,总结了国外发展汽车零部件再制造的经验,从个人、政府和企业的角度提出了我国发展汽车零部件再制造产业的对策。     

基于产业集群导向的汽车工业园区发展研究——以安徽合肥汽车产业集群为例

工业园区是产业集群形成的主要载体,产业集群是工业园区发展的动力.本文以安徽省合肥市汽车产业集群为例,分析了其发展现状及存在的问题,提出了应以产业集群理论指导工业园区的发展,合理利用土地资源、加强基础设施建设、提高企业根植性、营造良好的创新环境等政策建议,以提高汽车产业集群的竞争力.     

论我国汽车企业的集群化发展

一、汽车企业集群化发展现状世界汽车发达国家的汽车工业都是以产业集群为基础的,如美国汽车工业是通过产业集群而领先于世界汽车工业的,日本汽车工业是利用基于精益生产的产业集群而迈入世界汽车工业前列的。对于汽车这一具有规模经济效益,关联产业多,配套环节多的产业,产业集群是提升其产业竞争力的有效手段之一。同时,集群内的企业可享受集群带来的内外部规模经济效应,较低的交易费用,生产专业化和知识外溢等好处。目前,我国汽车企业集群化的发展还处于起步阶段。在吉林、湖北、上海、重庆和京津地区等五大区域已形成了产业集群现象,在江…