关于政府在我国汽车工业自主创新过程中作用的探讨

文章首先分析了我国汽车工业进行自主创新的必要性和可能性,接着分析了限制我国汽车工业自主创新能力提升的制约因素,在此基础上探讨了政府在我国汽车工业自主创新中作用。     

化比较优势为竞争优势:我国汽车出口贸易对策探讨

<正>加入WTO以来,我国的汽车工业凭借廉价劳动力等低成本比较优势,在世界汽车贸易中占据越来越重要的地位。但是,我国汽车出口的总体规模仍相对较小,国际竞争力还相对较弱。因此,我国汽车工业应抓住加入WTO后国内汽车市场成长发育的有利时机,学习并借鉴国外汽车工业成功的生产管理和营销经验,提升我国汽车业的国际竞争力,扩大我国汽车的对外出口量,以促进我国汽车工业的发展。     

我国汽车企业对外投资的问题研究

汽车工业已经成为了我国的支柱产业,它在推动我国经济发展的过程中,正起着越来越重要的作用。但中国的汽车企业在如何增强自主创新能力、加快对外投资和发展方面还存在着不少问题。我国的汽车企业只有加速融入全球市场,成为全球汽车工业重要的一分子,才能真正实现我国汽车工业的腾飞。     

中国汽车零部件工业现状分析与对策

中国汽车零部件工业现状分析与对策机械工业部汽车工业司陈跃红汽车零部件工业是汽车工业发展的基础，是汽车工业的重要组成部分。世界汽车工业发展历史经验证明，汽车工业的健康发展必须要有强有力的零部件工业来支撑。而现阶段我国汽车零部件工业整体实力尚不能满足汽车...     

河北汽车工业发展战略研究——基于日本汽车发展的启示

目前,我国已经成为第一汽车生产大国和消费大国.尽管我国自主品牌汽车企业在竞争中取得了一定的成绩,然而也存在着许多不足之处.日本汽车工业却能从无到有,从弱到强,不断实现销量的增长,积极地进行国际化发展.从其发展历程来看,有借鉴学习之处.本文首先介绍日本汽车工业的发展历程,然后介绍河北汽车工业的现状,通过对比日本汽车工业的发展优势,提出发展河北汽车工业的对策建议.     

政府采购促进我国汽车工业自主创新研究

随着汽车采购在政府采购中的比重和份额逐年加大，政府采购为我国汽车工业自主创新提供重大机会。政府采购对汽车工业技术创新具有拉动、引导、保护和激励的作用。在总结日本、韩国及美国政府采购对本国汽车工业自主创新支持的基础上，最后，本文提出了政府采购促进我国汽车工业自主创新的具体措施。     

基于循环经济的汽车物流可持续发展研究

在资源短缺、能源紧张、生态环境恶化,汽车污染日益严重的形势下,探寻与环境、资源条件相适应的汽车物流可持续发展是一个非常重要的问题。汽车物流是汽车工业的支撑,汽车物流的发展和汽车工业的发展密切相关,它是随着汽车工业的发展而产生和逐渐成熟的。我国汽车市场的迅速扩容和汽车进出口的快速增长拉动我国汽车物流迅速发展。然而,汽车物流的发展与建设循环经济提出     

我国汽车工业规模经济探析

我国汽车工业生产规模过小,投资分散,然而充分发挥规模经济效益,按规模经济原则组织专业化、大批量生产,是汽车工业发展的灵魂。针对这种情况,本文分析了原因,即在于我国汽车工业缺乏足够的行业壁垒、市场需求狭小及管理技术落后等,并且提出了形成我国汽车工业规模经济的几点建议。     

汽车零部件打假仍需深入

汽车零部件工业随同中国汽车工业创业、成长和发展已走过了40多年的历程。汽车工业在今后五十年是我国经济发展的重要时期，汽车工业作     

湖南汽车零部件产业状况研究

文章认为,汽车工业是一个国家和地区工业发展水平和综合经济实力的重要标志,随着中国汽车工业飞速发展,我国已成为全球第三大汽车生产国和第二大汽车消费国,这必将为汽车零部件行业的发展创造巨大的空间。     

汽车工业技术创新集群研究

本文针对我国汽车工业的实际情况．结合汽车工业技术资源不足的问题．提出了技术创新集群的思路。并基于技术创新集群理论．对我国汽车工业实行技术创新集群的可行性进行了分析。     

我国家用轿车工业发展的历程及趋势研究

汽车工业是一门综合性产业,是国民经济中的龙头产业,是关联度和波及效应大的产业。汽车工业是典型的规模经济,集技术密集、资金密集、劳动密集于一身。我国发展汽车工业,通过轿车大量进入家庭之后,加速建立轿车大批量生产体制,降低成本,提高质量,从而增强市场竞争力,实现扩大出口的战略目标。这样家用汽车工业才能真正稳固地成为我国国民经济的支柱产业。     

我国汽车工业生产方式革新方向探讨

汽车工业历来是生产方式变革创新的源泉,是具备强大带动效应的重要战略性产业。在经济全球化趋势下,面对知识经济、信息经济时代的到来,世界汽车工业正进行以信息化带动的新一轮生产方式的革新,我国汽车工业起步晚、基础差,要想和世界并轨,迎接电子商务时代的到来,必须加速生产方式的变革。本文总结了我国汽车工业生产方式存在的主要问题,分析提出我国汽车工业生产方式的革新方向是充分利用资源,迅速形成规模生产,同时结合先进管理理念,促进企业信息化建设。     

中国科协系统人才工作会议交流材料——以促进科技人才成长为己任让学会成为科技工作者成长的摇篮

近几年来，伴随着我国汽车工业的快速发展，一批批科技人才成长起来，成为推动汽车工业科技进步的骨干力量，为推动我国汽车工业的科技进步发挥了重要作用。但不可否认．在实现我国从世界汽车生产大国向汽车生产强国目标迈进的道路上，人才不足仍然是制约其发展的重要因素。近几年，中国汽车工程学会积极探索促进汽车工业科技人才成长的各种模式，充分发挥学会的组织优秀和行业优势，充分利用现有各个工作平台，激励科技人才成长。     

浅谈我国汽车工业发展现状及对策

我国汽车工业发展五十多年来,汽车工业已实现了一个跨越式的发展,汽车工业进入了一个快速增长期.2007年全国汽车产量为888.24万辆,同比增长22.02%,销量为879.15万辆,同比增长21.84%,整个汽车行业维持景气运行.当前,汽车工业已逐步成为我国的经济支柱产业,在拉动内需消费的国家政策下,国内汽车工业将仍将快速发展.中国已于2001年12月11日正式加入WTO,这就意味着中国必须按照WTO的游戏规则,参与国际竞争与国际合作.文章首先分析了当前我国汽车工业的发展现状,并结合当前实际就发展的不足之处提出了相应对策.     

曾庆洪：汽车工业离支柱产业有差距

要大力发展我国汽车工业，首先要解决阻碍我国汽车工业发展的瓶颈，并需要相关部门给予政策支持。     

中国汽车工业供应链管理的现状与发展对策研究

总结了国际汽车工业供应链管理的基本原理和发展态势,以中国三大汽车公司为对象,客观地从多个侧面分析了发展中国汽车工业供应链面临的主要问题,提出了我国汽车工业供应链的一系列发展对策。     

报废汽车逆向物流网络研究

近年来,中国汽车工业发展迅速,预计未来10年,中国汽车需求量仍保持15%左右的增幅。因此,中国的汽车物流市场需求是巨大的。目前,我国汽车工业的汽车正向物流已     

浅议我国汽车产业在亚洲金融危机后的发展前景

文章从亚洲金融危机后东盟各国振兴汽车产业的政策和手段入手,分析我国汽车工业的现状、问题和发展前景,并提出了发展我国汽车工业的几点设想和做法。     

浅析关税下调与中国汽车工业发展

本文首先通过分析中国汽车工业的现状和存在的问题从而得出,中国汽车工业从整体上看仍然是一个国际竞争力较弱的产业,中国汽车工业正在转向依附型发展模式。通过分析关税下调分别对整车,汽车零部件以及我国的汽车生产企业带来不同的影响,并提出了相应的对策。