中国重卡的领军者--上海车展上的中国重汽

近两年，国内重卡市场受国家政策的积极影响，销售出现了井喷式的增长。在国内卡车群雄竞争中，中国重汽凭借国内领先的重卡技术和强大的生产实力异军突起，成为井喷行情的最大收益者，成为国内三大卡车生产企业之一和国内最大的重卡生产企业。此次中国重汽以强大阵容展现在上海车展上。     

鄂尔多斯鑫浩汽贸有限公司市场营销策略

社会和经济的持续发展刺激了我国交通运输业的日益繁荣，带动了国内重卡行业的快速发展。鑫浩汽贸这个主要从事重卡销售及服务的企业，在计划经济时代建立的销售体制和形成的销售观念已明显不能适应市场竞争的要求，营销体制和策略的整合与创新已经成为了鑫浩汽贸迫在眉睫需要解决的问题。     

华菱重卡受宠有因--高科技含量高性价比

中国重卡市场目前一方面面临银行信贷的高门槛，另一方面许多运输企业又面临车辆的更新换代，急需银行业、保险业的大力协助，以帮助企业能够正常运转。形势使然，重卡生产厂家已经感觉到了市场冬天的寒意。可是安徽华菱重卡却在沿海地区销售旺盛。据业内专家分析原因如下：华菱重卡自投产就定位于中高档重卡市场，整车技术性能配置介于国产重卡和奔驰、沃尔沃、曼等进口重型卡车之间，具备日本重卡节油、舒适等特点，符合东方审美取向和驾乘习惯，性价比较高。     

基于投入产出法的我国省际物流业发展比较——以物流大省为例

基于2002年和2007年投入产出表,对河北、广东、山东、江苏、河南、浙江、上海、福建和辽宁9个物流大省的比较分析表明,从产业属性看,我国物流业正进入中间产品型产业;从产业关联效应看,物流业与工业、服务业的产业关联效应显著大于农业、建筑业;从产业波及效应看,物流业的感应度系数和影响力系数普遍小于社会平均水平;从产业驱动力来看,消费对物流业的诱发效应最为显著,物流业对流出最为敏感。尽管同为物流大省,但各自之间也有诸多不同。当前转向以消费驱动为主的经济增长模式有利于物流业的大发展。各地应因地制宜,以主动发展模式推动物流业发展。     

关于长三角物流产业发展规划

如今，长三角区域内的江苏、浙江和上海的物流业突飞猛进。区域内的物流企业与物流园区蓬勃发展，使这一区域成为我国经济发展最具活力的地区。长三角区域率先规范物流业发展，如物流企业综合评价，联席会议。区域内的物流创新也是层出不穷，如区港联动、VMI。     

南汽凌野淡季不淡决胜买方市场是关键

据中国汽车工业协会统计数字显示，截至今年5月底，重卡销售实现同比0．87％的增长，在2005年的销售“寒冬”之后，这一“回暖”信号令业界为之一振。近日记者在市场调查中发现，伴随着南汽跃进“凌野创业基金”、陕汽节油夏令营等活动的推出，两家重卡企业在7、8月的行业销售淡季中仍保持了相当的销售热度。     

陕汽携手康明斯,精彩亮相上海车展

在第十一届上海国际汽车工业展览会上，我国著名重卡生产企业陕汽集团携手美国康明斯以强大的阵容亮相展会，展出了其具有国际品质的五款畅销国内外的重卡新品。     

中国,将成为世界重卡制造中心?

我国重卡行业经过近十年的自我发展、技术引进与对外合作，已逐渐规模化。以解放、东风、斯太尔三大技术体系为代表，年产销量达38万辆，是世界最大的重卡产业群体。但是我国重卡车辆的质量、性能与欧美品牌相比还存在很大的差距，重卡用户对车辆质量、性能的个性化要求也变得越来越苛刻，一些欧美重卡厂商正是看准了中国重卡企业的软肋，纷纷看好中国这一庞大的重卡市场，竞争日趋激烈。     

环保重卡激战在即 群雄逐鹿高下难分——重卡市场连续数月高速增长探析

今年上半年,我国重卡市场销售出现了近年少有的高速增长现象,多数重卡生产企业实现产销大幅增长.     

论我国物流业发展所面临的机遇与挑战

长期以来,我国一直是重生产、轻流通,对物流业的发展缺乏足够的重视,致使物流业的发展严重滞后于社会经济的发展。目前,物流发展与管理对促进社会经济的发展和提高经济效益的重要性已日益被各级政府和企业所意识到。现代信息技术和物流技术的进步也为我国推行现代物流业的发展和物流的科学管理准备了充分的条件。