日航“折翅”的启示

日本航空公司创建于1951年8月，从开始只有数架租赁飞机发展成拥有近280架飞机及近5万名员工的航空公司．是日本乃至整个亚洲规模最大的航空公司之一，其航线遍布亚洲各地。2010年1月19日．备受关注的亚洲航空业巨人——日本航空向法院提交破产保护申请．这是日本历史上除去金融业外最大的破产案。     

中国民航市场谁领风骚？

中国正在成为世界最大的航空市场之一。基于这样的共识，46家外航公司在中国开航。世界主要的航空公司，包括美国的联合航空公司和西北航空公司，欧洲的英国航空公司、德国汉莎航空公司和法国航空公司，以及全球著名的联邦快递和UPS都纷纷抢滩中国市场，建立各自的分公司或办事处。未来的中国航空市场，将发生怎样的格局演变，谁将引领风骚，占据鳌头呢？从国内外一些有代表性的航空公司和运输公司的言论和行动中，我们似乎可以窥见端倪。     

长三角空港群如何在竞争中走向共赢

2008年4月1日，德国汉莎航空公司LH780航班飞抵江苏南京禄口国际机场，标志着汉莎航空南京和法兰克福间的首个不停站直飞航班正式开通。这是国际航空巨头首次涉足长三角腹地机场，从此南京成为汉莎全球飞行网络中新的目的地。     

基于高铁竞争关系下民航的策略研究

全服务航空成立子品牌低成本型航空公司成为应对高铁竞争的有效策略之一。建立全服务航空、子公司低成本航空与高铁三者之间的竞争博弈模型,并通过数值分析研究不同策略下航空公司需求及收益情况,研究结果表明:全服务航空公司成立低成本航空有利于提高航空公司收益;航空公司之间采取合谋策略优于竞争策略。最后针对我国航空运输业的发展现状为民航部门及政府部门提出不同时期的发展建议。     

兰世立：让空中生活享受起来

一家从零到将拥有32架飞机的民营航空公司．一个用6至7年时间走完他人20年的航空企业发展历程的“狂人”，一个自诩为“中国民航的搅局者”的民营航空公司老板——中国东星集团总裁兰世立．     

全球航空货运量将保持年均5.8%增幅

波音公司2008年度市场展望报告预测，尽管世界众多航空公司正在受到高油价的困扰，但未来20年内，全球航空货运市场仍将保持年均5．8％的增幅，货运机队规模也将从1948架飞机增至3892架。     

美国公司拟参与柬埔寨磅清扬机场的重建

据《柬埔寨日报》报道，美国乔治亚州的CFI航空公司和金龙（Dragon Gold）航空公司最近表示，他们拟参与柬埔寨磅清扬机场的重建，以开拓亚洲航空货运业务。　　磅清扬机场距金边90公里，处于5号公路和金边至马德望铁路旁，是中国在1975年4月至1979年1月民主柬埔寨执政时期援建的。机场跑道1300米，建有指挥塔等设施，但机场自1979年以来一直荒芜着，无人过问。CFI航空公司表示，公司计划重建此机场，租用70年，把它变成亚洲航空货运中转站之一，并在此机场建免税区，销售免税燃料等。美国公司拟参与柬埔寨磅清扬机场的重建@李超碧…     

如何处理多余的航空公司

最近我去了福州、青岛等地出差,看到了一些新的航空公司,如福州航空和青岛航空等。网上一查才知道,自2013年以来,国内已相继有九家航空公司启动筹建,其中云南瑞丽航空、山东青岛航空等六家航空公司已经起飞,另有三家航空公司还在筹建中。现在的航空公司似乎有点太多了。看似一片光明的中国航空市场,其实还是存在着很多的问题。第一,现在的中国航空市场是蓝     

本地·经济信息

北京航空公司正式开航 由中国国际航空股份有限公司、北京控股集团有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司和中达银瑞投资有限公司共同出资10亿元组建的北京航空有限责任公司正式开航。中国国际航空股份有限公司出资5l％，是北京航空的第一大股东。北京航空开航前已经安全试运营一年，目前拥有7种机型11架高端公务飞机，以国内国际公务专、包机飞行，航空器代管，航空公司间业务代理为主营业务。未来五年，北京航空将建设成为公务航空公司，并视情况逐步将业务扩大到公共航空运输等领域。     

技术经济动态

据亚太航空协会近日公布的最新统计数据，该协会１９个成员航空公司１９９８年平均载客量虽比１９９７年增加了４％，但利润却下降４．５％。具有５７年历史的菲律宾航空公司最近半年来经历了临时关闭—重新开业—调整振兴的历程，这也是当前亚洲航空业努力摆脱困境、寻求...     

民营航空“廉价”路线不好走

对于中国的民营航空公司来说,2005年绝对是值得纪念的一年。3月11日上午,内地首家民营航空公司——奥凯航空公司的BK2811航班从天津滨海国际机场起飞,国有资本垄断中国航空市场五十年的格局自此被打破。在5月23日的一个拍卖会上,深圳航空65%的股权最终被两家民企以27.2亿元的天价拿下,深圳航空成为我国最大的民营航空公司。7月18日,号称中国首家廉价航空的春秋航     

大陆航空与联合航空合并洽谈中

联合航空与大陆航空近期就合并意向进行了几轮谈判，如果合并成功，世界上规模最大的国内航空公司就将诞生，总资产达到90亿美元。尽管谈判还远没有结束，但是却推动了整个航空业的重组浪潮。     

港龙引领飞行文化中国风

2005年5月5日．一架机身涂上艳丽的巨龙图案的全新A330客机飞抵香港国际机场．这是港龙航空专为20周年庆典而精心设计打造的一架纪念机。在华人航空历史上．航空公司如此装扮自己的飞行工具尚不多见。     

民营航空不应被救助政策遗忘

民营航空公司集体陷入多事之秋。继奥凯航空停飞事件后，又有两家民营航空公司出现重大变化。东星航空在声明拒绝中航收购后，就因欠债太多而停止了运营;拖欠机场费用3000余万元的鹰联航空则被四川航空收编，正式由民营转为国有。     

“大话”兰世立

2005年被称为“中国民营航空元年”，国内四家民营航空公司奥凯、鹰联、春秋、东星相继诞生。两年后，奥凯被均瑶集团控股，鹰联向四川航空出让股份，只有春秋和东星两家航空公司声称赚到了钱。同样是赢利，春秋航空董事长王正华用“诚惶诚恐”来形容自己的处境，而东星航空的董事长兰世立则直白地表示“现在东星想亏损者断艮难!”     

面对高铁冲击下民用航空低成本运营的必由之路

在高铁大建设的背景下,民用航空再次受到巨大冲击,其中低成本运营的公司得益于其低成本的控制,可能会在竞争者获得优势,回首中国民用航空的发展历程,2005年是中国民航史上最有意义的年份,首先是中国第一家民营航空公司奥凯航空公司首航成功,然后是春秋航空公司、鹰联航空公司两家民营航空公司的飞机也飞上了天。同年10月,深圳航空公司两家新进民营股东完成价值27．2亿元的股权过户,持有这家前国有航空公司65％股份,标志着中国最大的民营航空企业的诞生。时至今日,以民营资本为主体的中国民营航空已经成为中国民航业发展中一支不可忽视的新生力量。本文试图通过利用波特竞争理论中的成本分析方法来对低成本航空的中国民营航空公司的成本控制提供更多的参考。     

重庆明年开通直飞芬兰航班

重庆人明年到北欧再也不用到外地中转了。7月5日．重庆市政府日岸办、重庆机场集团、市旅游局与芬兰航空公司签署合作协议，从2012年5月起，由芬兰航空公司开通重庆到赫尔辛基国际航线。副市长刘学普会见芬兰航空总裁米卡维莱林时说，重庆到赫尔辛基的国际航线成功签约，标志着重庆即将直航北欧。     

美国航空业口是听起来浪漫

全球航空业再次陷入困境。一个月前，美国第三大航空公司达美航空和第四大航空公司西北航空，同时向破产法院申请破产保护。自1991年以来，美国最大的七家航空公司当中，再次有四家同时处于破产运营的状态。     

日本航空运输业发展的现状、成因及对策

一、日本航空运输业的现状日本是第二次世界大战的战败国，战败后的日本完全丧失了航空力量，其领空完全被战胜国和中立国的航空公司所占领。日本航空运营复苏的契机是1950年朝鲜战争爆发，出于美国人的利益，一方面限制日本航空事业，另一方面则对日本民用航空采取了许可的政策，为此日本的国内航空运输业得以起死回生。1951年日本开始成立自己的航空公司，当时虽然有经营权，但在营运上受到种种限制，不允许自己拥有飞机和使用自己的驾驶员，飞机和飞行员都是从美国的几个大航空公司借用的，这样的营运开端步履艰难。日本的航空运输经过艰…     

中国货运航空公司国际竞争力研究

随着中国航空货运市场的不断开放,中国航空公司的国际货运市场份额大幅下降,已被边缘化,提高中国货运航空公司的国际竞争力已经迫在眉睫。文章以世界航空货运市场发展特点为背景,并着重分析了中国国际航空货运市场的竞争现状及趋势,在借鉴国内外已有国际竞争力评价体系的基础上,建立航空公司国际竞争力的综合评价模型,并以中国某货运航空公司为例进行了实证分析,最后从战略、运营和政策三个层面提出了提高中国货运航空公司的国际竞争力的对策建议。