绿色货运的内涵与实施策略研究

当前,我国对绿色经济的研究和应用方兴未艾,绿色物流更是一个热门概念。绿色运输是绿色物流最重要的组成部分,但我国在绿色运输概念的理解和使用上存在着明显的多样性。有鉴于此,本文指出了绿色货运这个跨学科的全新内涵。绿色货运定义清晰,综合性强,有利于绿色物流体系的构建和整合,有利于实现经济可持续发展的目标。本文还研究了绿色货运分阶段实施的策略,从理论和实践两方面阐述了绿色货运。     

绿色建筑节能设计的实现

绿色建筑是人类实现可持续发展的重要环节,绿色建筑能耗低、效率高、污染少,最低限度地使用不可再生资源,合理使用可再生资源。节能降耗是绿色建筑设计的关键,现在介绍绿色建筑节能的概述基础上,较全面地对绿色建筑节能设计的实现途径进行了论述。     

物流包装的绿色化

对物流的研究可追溯到20世纪初，历经一个世纪，物流理论实现了从一个窄小的领域向一个广阔的领域飞跃。绿色物流是近几年提出的一个新概念，它是继绿色制造、绿色消费之后的又一个新的绿色热点，代表着与环境相协调的高效运输配送系统。一般物流的最终目标是为了实现经济利益；而绿色物流在实现经济利益目标之上，还追求节约资源、保护环境这一既具有经济属性、又具有社会属性的目标。     

绿色物流——现代物流发展的新趋势

21世纪,物流管理作为健全传统物流管理功能而备受关注.绿色物流是一种全新的物流形态.它以可持续发展为原则,依据生态学相关原理,从全局和长远利益出发,实现全方位对环境的关注,以绿色运输、绿色包装和绿色流通加工实现经济、社会、环境三维一体化综合物流体系.绿色物流是时代的需要,是现代物流发展的新趋势.本文介绍了绿色物流的产生背景,从绿色物流的目标、行为主体和活动范围三个方面剖析了绿色物流的内涵,并提出绿色物流的发展对策.     

绿色物流在我国的发展

1 绿色物流的内涵 所谓绿色物流,就是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动.绿色物流强调了全局和长远的利益,强调了全方位对环境的关注,体现了企业的绿色形象,是一种全新的物流形态.绿色物流是一个多层次的概念,它既包括企业的绿色物流活动,又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制.从环保物流活动的范围来看,它既包括各个单项的绿色物流作业(如绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等),还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流,是物流操作和管理全程的绿色化.     

无极绳连续牵引绞车在掘进工作面的推广应用

掘进工作面辅助运输一般是人力抬运或使用小绞车运输,需要投入大量的人力、物力、作业人员安全系数低、运输效率低,并且严重制约掘进速度。经过合理设计,在260051上付巷安装一台SQ-80型无极绳连续牵引绞车,解决了巷道距离长、沿底掘进底板变坡多、运输环节多的问题,实现了安全、高效运输。     

绿色循环的共享包装纸箱结构设计理念探究

中国正处于贸易高速发展期,快递包装行业重新焕发活力。包装纸箱是最常用最主要的运输包装形式,被广泛用于各行各业的运输包装当中。如何提升包装纸箱的实用性、经济性,需要从结构设计入手,不断改良、不断创新,探究更好的包装方案。同时,本着绿色循环发展的理念,要做到节约资源、保护环境,做到可持续发展,实现共享包装纸箱的循环利用、绿色无污染。     

浅议绿色物流

绿色物流是当代物流企业发展的趋势之一。本文先探讨了绿色物流因环境问题和物流市场拓展而诞生的背景，认为绿色物流符合物流业资源最有效利用的基本原则，可以通过集约资源，绿色运输，绿色仓储，绿色包装，逆向物流诸手段实现节约资源消耗，提高资源利用效率。因此，绿色物流不仅仅是一个具有概念价值的物流理念，也可以具体化为可操作性的手段实现其实体价值。     

变革运输助推绿色物流

与卡车相比，铁路以及船舶运输的二氧化碳排放量要低得多，显然是“绿色物流”的更佳选择。有预测称，到2030年，中国将成为世界头号二氧化碳排放国，也会成为世界头号能源消费国，绿色物流的推进势在必行。     

关于发展绿色物流的路径探析

一、绿色物流的概述 绿色物流,是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流是建立在现代物流进一步发展的基础,是物流操作和管理全程的绿色化。绿色物流的目标不仅仅是为了实现经济主体的赢利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济利益,它还追求节约资源、保护环境的目标。     

关于焦作市低碳交通建设的问题

分析了焦作市交通能耗及碳排放特征,探讨了焦作市低碳交通建设面临的主要问题和发展目标,并从控制私家车过快增长、优先发展公共交通、发展绿色交通、改善非机动交通出行环境及倡导居民绿色出行等方面,提出了焦作市发展低碳交通的对策建议。     

浅谈绿色循环低碳交通运输

随着交通运输业的发展,为了实现绿色、低碳、循环的交通运输发展,我国交通运输部在《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》中提出要加快推进绿色、循环、低碳交通基础设施建设,要求在交通运输发展中融入生态文明建设,并提出2020年将建成绿色循环低碳交通运输体系,文中则对绿色循环低碳交通运输进行分析。     

基于低碳物流的煤炭运输灰色关联分析

为对煤炭运输过程中碳排放进行评估,引入"电煤运输环节碳排放系数",应用不同时期火力发电的数量,测算出我国2003-2007年的电煤运输环节总的碳排放量,并将该排放量与相应的煤炭运输方式进行了灰色关联分析。结果表明,煤炭公路运输与CO2排放的关联度较为显著,水路运输与铁路运输与CO2排放的关联度相差不大,因此我国煤炭运输应当大力发展铁路运输和铁-海联运,煤炭运输向低碳物流化转型。     

城市交通碳排放分析及实证研究

城市经济发展使得城市交通迅速发展,同时也造成了能源消耗过多、排放污染加剧。文章构建数学模型对城市交通子系统碳排放进行分析,并以西安市为例进行实证分析。结果表明,城市私人载客汽车和道路运输营运部门是主要交通碳排放源,占总排放的67%以上,并且有序发展私人交通、改变交通需求结构、提高能源利用率能有效降低城市交通碳排放。     

雾霾之痛——绿色物流运输模式选择研究

物流是连接生产和消费的重要社会活动,运输是其重要的一个环节,发展和利用好绿色物流运输对于雾霾的防范和治理都有着重要作用。文章以我国雾霾天气的产生原因和现状为出发点,试图从绿色物流的角度去寻找合适的运输模式,从而以达到缓解雾霾天气的效果。     

高速公路建设期碳排放计算与分析

为分析高速公路建设期碳排放,将高速公路建设期的范围界定为材料物化、机械施工和材料运输三个阶段,依据排放系数法构建三阶段碳排放计算模型,根据公路工程预算定额以及工程量清单对具体高速公路展开实例分析,对各阶段碳排放量展开对比分析.在绿色发展的背景下,为高速公路施工方采取相应的节能减排策略提供理论依据,实现社会经济发展与生态...     

中国城市低碳交通建设的现状与途径分析

提出并阐述了城市低碳交通概念及其内涵,分析了2000年以来中国城市交通能源消耗与碳排放的状况,分析表明:中国城市交通能源消耗和CO2排放总量增加迅速,公共交通是各类机动交通工具中碳排放强度最低的,中国城市低碳交通建设面临着公共交通发展速度滞后、居民出行结构的非机动化程度大幅降低、缺乏有效的需求管理、节能减排意识淡薄、城市交通管理体制与城市低碳交通建设不相适应等主要问题。基于现状分析,提出了中国城市低碳交通建设的三大战略方向和五项主要措施。     

浅谈油耗监测设备的应用

加强节能减排,实现低碳发展,是生态文明建设的重要内容,是促进经济提质增效升级的必由之路。“十二五”规划纲要明确提出了单位国内生产总值（GDP）能耗和二氧化碳排放量降低、主要污染物排放总量减少的约束性目标,交通运输作为全国节能减排的三个重点行业之一,与2005相比,力争“十二五”末营运货车单位运输周转量能耗下降12%。要完成“十二五”发展规划节能要求,需要强化行业统计能力,对市场上现有原理设备进行分析,探讨其在车辆上应用的优缺点,对于加强交通行业能源消耗计量与统计能力建设,进一步完善节能减排的计量、统计、监测、核查体系,确保相关指标数据准确一致意义重大。     

The rebound effect on energy efficiency improvements in China’s transportation sector: A CGE analysis

Energy use is becoming more efficient due to technological innovations. We focused on the transportation sector in China to develop a national multisector computable general equilibrium (CGE) model for analyzing the rebound effect from an improvement of 10% in the energy efficiency. We compared the size of the energy rebound effect at both the macroeconomic and sectoral levels in different transportation modal subsectors, namely rail, road, water, and air travel. The findings showed that the magnitude of the rebound effect varies across the transportation modes. This is particularly true for the air transportation sector, which has an economy-wide rebound effect of 30.1% and an own-sector rebound effect of 74.6% because of a sharp increase in the export demand for air transport services. We also quantitatively evaluated the contribution of energy efficiency improvement in the transportation sector to China’s economic growth and carbon reductions and found a positive dividend effect on the economy as well as the environment. The modeling results suggest that improving overall transportation energy efficiency by 10% generates an economy-wide welfare gain of approximately 29 billion yuan, while 19 billion yuan are attributable to a more efficient road transportation subsector. Furthermore, to offset the effects of these mode-specific rebound effects, we simulated the effectiveness of different policies and solutions. These included economic instruments in the form of energy, environmental, and carbon taxes, household transport consumption structure adjustments, and energy structure adjustments. This study revealed that combining these sustainable development policies offers opportunities for economy-wide multisectoral improvements in energy savings, emissions reduction, and economic benefits.     

广东省物流业碳排放及低碳物流经济现状分析

从能源消耗角度剖析物流行业碳排放足迹,利用IPCC计算方式核算广东省物流业碳排放总量,从能源效用、物流作业的碳效用、脱钩效应三个角度分析广东省物流业低碳特征。得出结论如下:(1)政府部门在低碳进程中有着极为重要的作用,政府重视低碳,物流行业的低碳化表现更突出;(2)广东省目前物流行业正处在从高能耗、低效益、高碳排往低碳排、高效益、新能耗的阶段转型升级的过渡期。目前广东省物流行业碳排放与物流经济发展之间呈现扩张性负脱钩现象,物流业必须在物流技术、作业优化、新能源使用、低碳理念方面下功夫抓住机会升级改造,让广东省物流经济成为全社会低碳经济发展的助推器。