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2009年12月3日15时30分,南方航空公司订购的两架B777货机顺利飞抵广州白云国际机场,从而使南航成为国内首家、全球第四家运营世界最先进货机——B777货机的航空公司。据悉,在明后两年,南航还将陆续有四架B777货机投入运营。到2011年南航将达到两架B747货机、六架B777货机的机队规模。 相似文献
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随着中国经济的发展带动国民可支配收入的提高和消费支出的增加,我国航空业已进入了快速发展阶段。随着我国航空法规的不断完善和航空市场的逐步开放,航空公司之间的竞争已无法回避,竞争也将对航空公司的机队规划能力提出了更高的要求。而随着竞争的加剧,传统的机队规划运行模式也应将改变,这种变化的着力点就是机队与航线网络的适应性。 相似文献
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中国经济和贸易的快速增长带动了航空货运的快速发展,经过政策的扶持和建设发展,中国航空货运业已初具规模,国内三大航空公司的货运网络、机队规模和货邮运输步入快速的增长轨道。然而,伴随近几年经济危机的出现,我国航空货运业的盈利能力和核心竞争力等问题却一直困扰着国人,引发了各大航空货运公司对转型升级的青睐。 相似文献
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近10年来,我国民航业进入了全新的高速发展阶段——原有民航机队规模迅速扩张,多家民营资本航空企业投入运营,通用航空市场得到空前发展,地方航空公司如雨后春笋般涌现……与之相伴,民航飞行员短缺"瓶颈"问题愈发凸显。 相似文献
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UPS与FedEx一同被认为是美国经济的领头羊。UPS成功经营着265架飞机并且拥有世界第九大机队的航空公司。尽管航空界内外局势动荡,UPS航空公司的总裁Bob Lekites一直按其目标成功地经营着。公司枢纽——耗资10亿美元升级的肯塔基 相似文献
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谈飞机选型中货机经济性的衡量标准 总被引:1,自引:0,他引:1
《空运商务》2006,(29)
航权开放让越来越多的国外航空公司加入到中国航空市场的竞争之中,我国政府对航空货运市场准入机制的放宽也让国内的航空公司如雨后春笋般竞相出现,包括国货航在内的国内传统航空公司面临着内忧外患,而航油价格的不断上涨使航空公司的经营压力雪上加霜,在增收能力有限的情况下,如何控制成本成为了各航空公司的研究重点。作为航空公司运营中的载体,对飞机及其机队的选择成为了首先重新审视的方面。本文从货机经济性的衡量标准方面谈一谈货运航空公司在飞机选型中需要注意的问题。 相似文献
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由于我国支线航空发展的先天不足,支线机场除交通战备作用明显外,普遍存在利用效率低,亏损严重、国有资产闲置的状况,如何充分发挥支线机场作为基础交通设施的效能,实现支线机场的自我发展,需要局方、地方政府、航空公司、机场管理者等相关方的共同努力。 相似文献
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全球大约包含900家经营航空货运业务的航空公司,提供货运运力和相关服务。根据供给特征为分类依据,航空货运市场包含如下商业模式。一、客货机兼营型承运人模式客货机兼营型航空公司是指同时运营客机和货机的航空公司,世界上大约有60%的运力都由这一类型的公司提供。客货机兼营型航空公司对货运业务非常重视,这些也被称作聚焦货运的客运航空公司。 相似文献
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宽体机又称广体飞机,是指具有大直径机身客舱,至少会有两条通道,载客量通常在200人以上的喷气客机。近年,我国主要航空公司开始重视宽体机的使用所带来的规模经济效益,逐渐加大宽体机在机队规模中所占的比重。因此,文章从经济学视角,分别从航空公司、消费者、市场以及效率等角度,探讨分析了宽体机使用的经济意义。 相似文献
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2010年6月20日上午8时50分,一架崭新的空客A330—200型飞机平稳降落在广州白云国际机场,这架机号为B-6516的客机是南航引进的第400架飞机。作为旅客运输量世界第三的亚洲最大航空公司,南航是亚洲惟一一家机队规模达到400架的航空公司,正式进入世界“400架飞机俱乐部”。 相似文献
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欧洲的网络型航空公司正在实施整合,它们对于支线航空行业的影响尚未盖棺定论。欧洲那些声名显赫的大佬们正在想方设法拓展自己的帝国,但对于支线市场的长期影响依然模糊不清。今后欧洲的支线航空业将何去何从?这对于我国发展支线航空业有什么可以值得借鉴的地方? 相似文献
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把每一件平凡的事做好就是不平凡,把每一件简单的事做好就是不简单。作为中国国内机队规模最大、航线网络最发达的航空公司,南航积极推进“航线枢纽网络、市场销售网络、服务保障网络”三个网络建设。迄今为止,南航以中国广州为基地开辟世界空中快线,形成了以广州、北京为中心枢纽,密集覆盖国内,全面辐射亚洲,连接欧美澳洲的强大航线网络,通达全球905个目的地,连接169个国家和地区,到达全球各主要城市。 相似文献
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美国的航空运输界一直有着支线航空公司和干线航空公司结为伙伴的传统,两者优势互补,互利互惠,同生共存,支线航空的运输如涓涓细流,干线航空运输如大江大河,这和谐又协调的搭配完成了长短途客运和货运工作, 相似文献
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本刊讯2012年12月26日,民航华东地区管理局正式批准东航在A330机队实施1级电子飞行包(EFB)试运行,标志着东航成为国内首家获准在驾驶舱使用1级EFB的航空公司。电子飞行包(EFB)是一种在飞机驾驶舱中向飞行机组提供各种手册、文件、航图、航行通告和气象资料等航行信息的电子设备,具备基本的计算功能,并拥有较强的功能拓展能力,能够实现"无纸化驾驶舱"。 相似文献