松陶线引入团山站施工过渡方案

京哈线既有团山站是新建松陶线在京哈线上的接轨站,松陶线正线和疏解线并行既有京哈线于车站长春端咽喉引入该车站.针对团山站的改扩建方案和主要工程内容,分析团山站在施工中存在的问题,提出团山站施工过渡的原则和工务、电务、接触网三方的具体施工方案.     

西安站综合交通枢纽规划研究方案

西安站改扩建工程实施后,在站区内将形成集城际铁路(含部分高速铁路)客运、普速铁路客运、城市轨道交通、中长途公路客运、城市公共交通、出租汽车、社会车辆于一体的大型综合交通枢纽中心。在西安站站区规划设计中,重点研究车站改扩建方案,进行站房设计、站区交通流线设计、站前广场设计和对外交通疏解等,考虑各种交通方式的换乘与衔接,对西安站综合交通枢纽规划提出初步设想。     

郑州站站场施工过渡方案研究

针对郑州站西出口工程总体施工方案,在充分考虑车站性质特点、作业情况和施工影响的基础上,研究制定了郑州站站场施工过渡方案,使施工中工务、电务、接触网等各工种做到相互配合,合理安排施工时间,缓和了施工与运营的矛盾,并从工程实施中总结出制定站场施工过渡方案应遵循的原则.     

郑西客运专线引入西安站方案探讨

郑州—西安客运专线即将修建,针对客运专线引入既有西安站的3个方案,从客运专线车场与既有车场的客运作业分工等方面,探讨了各方案的联络线设置、车场能力对运量的适应情况等,并推荐出较优的Ⅲ方案。     

关于西宁站改扩建方案研究

在分析西宁地区铁路客货运系统布局的基础上,充分利用西宁站既有客货运设备,针对西宁站客货运作业集中一站、客货列车作业交叉干扰大、货物列车通过客运站产生噪音及影响旅客乘车环境等问题,依据西宁站客货运量预测结果,研究提出了三大方案。方案Ⅰ:客货列车通过西宁站;方案Ⅱ:旅客列车通过西宁货站、货物列车绕避客运站;方案Ⅲ:客货自西宁东站疏解。建议采用方案Ⅲ。     

哈大线电化金州编组站施工过渡方案的优化

阐述了金州编组站施工过渡方案尽量减少施工对既有线运输的干扰,给施工单位创造了较好的施工环境的设计思路。     

兰州铁路枢纽改扩建方案研究

根据兰州铁路枢纽现状和路网构成,随着兰渝线、兰新第二双线、宝兰客运专线的引入,既有枢纽格局和设备已无法满足客货运量增长的需要。针对存在的主要问题,提出兰州铁路枢纽改扩建方案,根据客运站和编组站站址比选,以及枢纽改扩建方案的综合分析,最终推荐兰州西设客运站,沙井驿设编组站,枢纽东西端衔接线路客货疏解后分别引入客运站、编组站的兰州铁路枢纽改扩建方案。     

兰白城际铁路引入兰州站改扩建方案研究

兰白城际铁路作为兰州站与中卫-兰州高速铁路之间便捷的联络线,可以实现兰州至白银、银川等地城际运输功能,完善兰州枢纽客运布局,引入兰州站改扩建方案对兰州铁路枢纽总图格局、兰州站接发能力及工程投资等都有较大影响。根据兰州铁路枢纽既有铁路现状,结合兰州铁路枢纽总图规划进行兰州站客运量预测,分析兰州站主要作业内容、作业量和存在问题,探讨兰白城际铁路引入兰州站改扩建方案,从运输组织、实施难度和工程投资等方面比选分析,推荐采用兰白城际与兰渝线按线路别引入兰州站方案,对兰州站扩建规模、改扩建方案、咽喉区改扩建方案进行研究。     

榆次站改造施工过渡方案探讨

结合太中银铁路引入太原铁路枢纽工程榆次站改造施工实例,从工程分析、过渡技术方法、改造过渡方案等方面对施工过渡方案进行探讨,提出先新建后改建;先易后难;先外后内;尽量利用“平行替代”关系;逐步封闭股道,改造过程中期开通新微机联锁;逐步开通新建场;便线过渡等车站施工过渡技术方法.     

丹东港大东港区铁路改扩建方案研究

根据丹东港港区吞吐量的持续快速增长,为提高港区铁路集疏运能力,使之与在建的东北东部铁路通道的前庄线有效衔接,结合丹东港总体规划和铁路运量预测,提出大东港区铁路改扩建方案和港区铁路场站总体布局,从而与前庄线的技术标准和运输能力相匹配,满足丹东港大东港区发展要求和对铁路运输的迫切需要.     

津秦客运专线引入秦山地区施工过渡方案研究

津秦客运专线引入秦山地区的施工过渡方案,涉及运营部门较多,改建工程量大。在论述施工过渡方案的基本原则与思路的基础上,提出4个施工过渡方案,并从运营安全、施工作业干扰及难度、施工工期、市政配套工程、行包业务、旅客乘降条件和过渡工程总投资方面,进行方案技术经济比较并给出推荐方案。     

兰州铁路枢纽过渡方案研究

根据兰州铁路枢纽现状及在建项目情况工期安排,结合兰渝线枢纽北环线工程,研究提出兰州西站过渡和兰州站过渡2个方案。在分析各方案运输组织和施工步骤的基础上,对2个过渡方案进行比较,认为2个方案均能满足兰州枢纽过渡工程需要,可以根据兰渝线兰夏段客车线隧道工期和宝兰客运专线建设时机等因素影响确定。     

铁路旅客站房文化性设计——以西安站改扩建工程站房项目为例

旅客站房作为人们对城市认知意象的窗口,其建筑形象与文化性表达对展示地方文化与地域特色有很大的影响。随着现代社会文化发展,铁路站房设计既要满足交通功能便捷、高效的要求,又要根植于地域文化,将文化性的表达融入到站房建筑设计当中,多层面展现地域文化。通过对国内外大型旅客站房案例文化性设计的解析及设计理念的分析解读,并以西安站改扩建工程站房项目为例,深入解析文化性在站房建筑设计中的运用与表达。     

成都站改扩建运输组织过渡方案研究

为确保成都站改造期间成都铁路枢纽运输组织安全有序,结合成都站改扩建工程难点及重点,分析研究车站全封闭施工和半封闭施工2种运输组织过渡方案。通过对2个方案优缺点的分析比较,考虑确保客运组织绝对安全的实际需要,建议采用全封闭运输组织过渡方案,同时提出强化组织领导、落实运输组织过渡方案、强化枢纽施工管理、实施分流扩能措施、完善地方公共交通配套等运输组织过渡方案对策,确保成都站改扩建运输行车安全。     

车站改造工程信号过渡方案研究

车站改造工程中问题比较突出的就是信号过渡.结合问题较为复杂的临近营业线车站改造工程,通过对车站运输、投资估算、行车干扰等多方面分析,经过多种方案的优化、对比,研究车站改造工程中合理可行的信号过渡配套方案.     

京石客运专线引入石家庄枢纽客运系统施工过渡方案研究

石家庄枢纽因京石客运专线的引入而发生改建工程,为此提出客运系统施工的3个过渡方案,通过分析得出在既有客整所修建下行临时客运站方案为较优方案。     

西安站改扩建综合交通枢纽规划研究

西安站是西安"四主一辅"铁路客运站中唯一位于城区中心的主站,位于明城墙北侧和唐大明宫丹凤门之间,是大雁塔与大明宫遗址城市轴线的端景。围绕西安站改扩建综合交通枢纽规划,在阐述西安站现状的基础上,预测西安站的远期规划客流量,提出西安站改扩建存在问题。结合西安站改扩建规划功能结构,探讨西安站改扩建综合交通枢纽规划,即:"品字型"格局承续历史文脉、综合交通枢纽多维度融合、地下空间合理利用、客流组织模式创新等,形成西安站综合交通枢纽,为大型铁路客运枢纽设计提供借鉴。     

高速公路改扩建工程波形梁护栏接桩施工技术

正在高速公路改扩建工程项目施工中,由于路基、路面大修造成路面标高提升,致使原有波形梁钢护栏与路面的相对高度减小,给交通流造成较大安全隐患,无法保证车辆的通行安全和波形梁钢护栏质量标准要求。针对以往采取的拆除重新施工和通过焊接技术接桩的施工方案,存在造价高、可靠性差等严重问题,为解决这一难题,笔者通过大量研究论证及试验应用,总结出波形梁钢护栏接桩施工技术,供高速公路改扩建项目波形梁钢护栏工程施工参考。实施情况证明,随着高速公路建设     

三桥站改扩建方案探讨

在阐述西成客运专线项目概况和三桥站现状的基础上,结合现场情况及城市规划的改变,通过调整西成客运专线跨线客车联络线线位,提出改扩建方案。经分析比选方案,最终推荐三桥站改扩建采用既满足环境评估要求、适应城市规划,又对既有车站影响较小的西成跨线客车联络线外包分线引入方案。