铁路物流园区规划研究

随着物流业在中国的兴起和运输行业竞争的加剧,必然要求将物流运作理念引入铁路运输业。由此对大型铁路货运站改建为铁路物流园区的规划设计进行了研究,提出了铁路物流园区的规划流程、作业区面积计算方法和园区管理建议。     

铁路物流园区相关特性的研究

通过对物流园区概念和模式的论述,分析了铁路物流园区的特点和分类,并结合我国既有铁路物流园区存在的缺乏规划和定位不准等问题,对铁路物流园区建设规划和运作方法进行了探讨,提出确保铁路物流园区健康发展的建议。     

物流园区对区域经济效益的影响研究

经过十多年的发展,我国物流园区呈现出数量增加显著、交通区位优势影响大、投资主体多元化、辐射范围更广等特点,已运营的园区数量占比扩大。物流园区与区域经济相互促进相互制约。文章根据全国物流园区调查统计报告的四次数据,结合对应年份的货运量、GDP总额数据,探究物流园区与当地货运能力的关系、对社会物流成本降低的作用以及物流园区对地区经济发展带来的影响。并选取了过去和目前物流园区数量最多的东部沿海经济区和北部经济区进行了具体分析,最后给出了物流园区规划、建设、运营的相关建议。     

贵阳铁路综合物流园区规划布局研究

在关键物流节点规划建设物流园区,对于延伸铁路服务产业链、提升铁路企业效益很有益处。介绍物流园区起源及其规划建设的经验和理论,运用SWOT分析法对拟规划建设的贵阳铁路综合物流园区进行战略定位,对铁路综合物流园区的规划布局进行研究,展望其投资收益,并对园区建设和营运提出相关建议。     

城际铁路车站设置模式研究

分析城际车站设置模式种类,提出城际车站的设置原则和设置方法。以成都至绵阳、乐山城际客运专线车站设置为例,重点针对平面并站模式、立体并站模式和车站置换模式进行研究,并给出各个设置模式的具体示例。     

铁路现代物流园区建设与运营研究——以增城西铁路物流园为例

<正>铁路现代物流园区是指借鉴发达经济体的成功物流园区运营建设经验，结合铁路传统货场自身特点与现状，通过优化布局、完善功能、健全机制等措施，在物流作业集中的地区和各种现代运输方式衔接枢纽，以铁路运输为主，将多种物流设施和其他不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所。铁路货物运输企业应结合实际发挥铁路规模化运输优势，对接客户市场化运输需求，实现管理水平、经济效益、生态效益的协同增进，逐步形成专业、高效、绿色的铁路现代物流园区，最终满足客户需求，赢得更高的市场份额。     

铁路货物运输融入现代物流的探讨

基于铁路融入和发展现代物流的优势、劣势、机遇和威胁等4个方面的分析,对铁路融入现代物流提出了建立优质服务的经营网络、实现一体化的经营管理方式和规划建设铁路物流园区的建议。论述了铁路物流园区的功能及定位、规划原则、布局结构。     

铁路枢纽内客运站设置方案研究

为确定大城市铁路枢纽内客运站设置数量及其布局的最佳方案,研究了评价方案效果的4项指标:建设成本、运营成本、通过能力占用和旅客走行距离。并以这4 项指标总效果最优为目标函数,以供需平衡、能力限制为约束函数,通过求解模型得到最佳方案。     

物流发展形势与物流园区的规划及建设

一、从长江三角洲、珠江三角洲看当前的物流发展形势 我国自七十年代末引入了物流的概念以来,近些年来物流业发展很快。现在是各级领导讲物流,研讨会上谈物流。已有20多个省30多个中心城市制定了物流发展规划,各地物流园区、物流中心建设也搞得红红火火。中国出现了物流热,也有人说是物流发展的春天到来了。对于当前我国物流发展的态势怎么看?有人说“过热”了。大家都知道,物流的出现和发展是个经济现象,     

青藏铁路那曲物流园区建设的探讨

根据那曲地区物流业发展规划,分析建设青藏铁路那曲物流园区的必要性,以及建设那曲物流园区应遵循的原则.提出加强政府支持,加快物流信息化建设,树立环保意识、坚持可持续发展,重视物流人才的培养与培训等那曲物流园区建设对策.     

长株潭区域铁路物流公司核心竞争力分析

运用SWOT分析法对长株潭区域铁路物流公司经营现状进行分析.在此基础上,对长株潭区域铁路物流公司核心竞争力进行研究,认为核心竞争力的识别应从有形(资产)和无形(知识)、静态(技能)和动态(活动)、内部(企业)和外部(顾客和竞争对手)等多角度、多层次着手,并提出积极向上的企业文化、卓越的管理和组织能力、先进的企业管理制度、丰富的铁路运输经验、稳定的客户资源、良好的有形和无形资产是构成铁路物流公司的核心竞争力所在.     

物流园区建设综观

物流园区是现代物流业发展中一个重要组成部分。1988年12月，我国第一个物流园区深圳盐田平湖物流园基地开始建设，随后各地掀起了规划建设物流园区的高潮。2009年3月，国务院发布的《物流业调整和振兴规划》中提出，优化物流业发展的区域布局，将物流园区列入“九大重点工程”之一，     

深圳地区设置铁路辅助客站的综合比选

在分析深圳地区铁路旅客运输现状和存在的主要问题，并对该地区近，远期的铁路客运量进行预测的基础，论述了深圳地区东西部各修建一处铁路辅助客站的必要性，然后采用专家咨询法和评分定量法相结合的比较方法，对选址方案进行比选。比选结果，辅助客站西部设在深圳西，东部近期设在平湖，远期设在横岗。     

京津城际铁路区域经济影响评价

运用运输经济学和区域经济学的相关理论,从缓解运输紧张状况、节约旅行时间、促进经济一体化、带动高新产业和第三产业发展等方面,探讨京津城际铁路的优势及其对区域经济的影响机理。采用有无对比法,通过建立数学模型,对京津城际铁路的区域经济影响进行定量实证评价。     

区域城际铁路列车开行方案特征分析

随着我国区域城市群的形成和发展,城际铁路以其节能环保、安全可靠、快速高效、舒适便捷等显著优势得到快速发展。根据区域城际铁路的服务对象及其功能分析,指出城际铁路的发展与其他运输方式存在的功能重合交叉,其列车开行方案具有中心性、辐射性、区域性、灵活性等特征,制定列车开行方案应把握适应客流、市场导向和协调配合等原则。     

城市物流园区物流经营战略规划

根据战略经营管理的基本理论和分析方法,对物流园区的物流经营管理进行战略设计的基本结构包括:物流系统的宗旨(使命),物流战略目标及称为物流战略要点的物流战略导向、物流战略优势和物流战略类型等内容。物流系统的宗旨主要指该系统在对社会经济发展中所承担的责任和主要目的。物流战略目标是由物流系统宗旨引导,并表现为物流系统目的,可在一定时期内实现的量化成果和期望值。物流战略要点是物流园区内物流战略系统形成中涉及的基本方面的设计与选择,主要包括:战略导向、战略优势和战略类型。     

物流园区采用敏捷供应链管理理念初探

物流园区的建设已成为当前发展区域经济的一个热点。随着经济的发展,企业的竞争已逐步转换为供应链的竞争,相应的许多专家学者对供应链的研究进一步深入,提出了敏捷供应链管理的概念。那么敏捷供应链管理的理念是否能应用到物流园区的建设中去呢?     

珠江三角洲铁路物流与区域经济协调发展研究

铁路物流是区域经济发展的重要支撑,而珠江三角洲铁路物流和区域经济的发展却呈现出较为明显的"剪刀差"。借助协同学的基本方法,通过建立铁路物流-区域经济的复合系统模型,对珠江三角洲铁路物流和区域经济"剪刀差"问题进行量化分析,提出铁路物流与区域经济发展不协调,以及政府宏观政策和区域经济结构对铁路物流和区域经济的协调性有较大影响。随着珠江三角洲经济的不断增长,铁路部门应加强自身建设,通过提升自身竞争优势来适应经济发展的需要。     

关于活动性断裂区域铁路设计探讨

通过对铁路建设中遭遇区域性大断裂时典型案例的总结,活动断裂对铁路工程可能产生破坏的分析,在拟建的成兰铁路走向不能调整的情况下,提出原则上以隧道通过活动断裂区,隧道不与活动断裂相交,将洞口设在地震诱发的次生灾害发生可能较小的区域的设计思路。