共查询到20条相似文献,搜索用时 500 毫秒
1.
在论述北同蒲线及与其相衔接的平朔支线、宁岢线、岢瓦线、京原线运输概况的基础上,分析各线路的通过能力利用情况。为提高北同蒲线及相关线路的运输能力,针对存在的主要问题,根据地区煤炭运输需求,提出改造相关线路、提高列车牵引质量和新建线路分流等有关建议措施。 相似文献
2.
根据成都站运输设备现状,分析旅客列车作业情况和车站能力紧张情况,指出车站运输组织的难点是到发线能力不足、客技站整备线能力不足、调车机能力不足。针对车站存在的问题,提出增加扩建2~3条到发线、改造客技站及新建动车整备库、增加调车作业能力等对策建议。 相似文献
3.
根据城际铁路运营组织特点和城际列车的技术作业要求,在分析城际铁路中间站到发线数量影响因素的基础上,计算得出城际铁路中间站不设置到发线的条件,以及不同车站分布和列车间隔条件下,开行大站直达列车和站站停列车的合理匹配关系。在一定车站分布条件下,根据线路系统设计能力或需要能力,计算得到中间站的合理到发线数量。 相似文献
4.
强化运输组织提高车站能力 总被引:3,自引:0,他引:3
湖东站通过采取多项运输组织措施,如提高机车站内走行速度、缩小列车出发间隔时间、取消机车不合理停车、连续放行出库机车、灵活使用到发线、利用尾联线放行机车、咽喉区分段接车等,大幅度提高了车站能力,2002年有望突破亿吨运量大关。并且在此基础上提出了进一步提高车站能力的建议。 相似文献
5.
6.
7.
为完成朔黄铁路年运量3.5亿t以上的运输任务,需要提高铁路通过能力,对朔黄铁路重要的技术站肃宁北站进行改建施工。通过对肃宁北站既有站场能力及限制因素的分析,针对车站行车组织存在的问题,按照分阶段施工内容,精心策划行车组织方案,提出列车开行和到发线使用办法,提高了作业效率和线路利用率,在圆满完成车站扩能改造施工任务的同时,超额完成运输任务。 相似文献
8.
为满足大秦线年发送4亿t运量的需求,古城湾站的万吨列车组合及万吨空车列车分解作业量不断增加.从古城湾站的行车设备及作业组织方面分析运输组织存在的问题,提出改进措施:由第二列本务机负责万吨列车组合作业,增加车站技检和有关作业人员,减少两列小列车到达车站间隔时间和组合列车等待本务机时间,修改车站线路联锁关系和增设机务折返段等. 相似文献
9.
随着国家高速铁路建设的推进,武广高速铁路衔接通达的线路不断增加,行车量也逐步增加。长沙南站和衡阳东站作为多方向接入车站,分别与沪昆高速铁路和湘桂铁路交汇,长沙—衡阳区段行车量达到143.5对/d,运输能力难以满足日益增长的旅客运输需求。在阐述武广高速铁路长沙南站列车开行情况的基础上,分析研究车站间隔时间、列车开行方案、设备设施布局、到发线运用等影响长沙南站通过能力的主要因素,提出采用分段解锁方式、调整列车开行方案、改造完善车站设施、优化到发线运用等措施,为进一步提高长沙南站的通过能力提供借鉴。 相似文献
10.
铁路干线列车提速后,客货列车到发时刻根据市场需求确定,由于列车的相对集中到发,导致编组站工作不均衡,对车站的设备能力利用产生较大影响。为此,针对鹰潭站的实际运营情况,提出了强化作业组织,合理制定到发线使用计划;高峰期避免整备和交接班,提高驼峰解体能力;采取有效措施,解决车流不足和密集到达问题;加强各作业系统的协调能力,提高设备利用率等对策。 相似文献
11.
12.
针对赣龙线开通后车流分工的调整,对向塘西编组站产生的影响,车站采取了提高解编作业效率,改善各作业环节能力协调关系;增强调度组织水平,优化车场和股道运用;建立有效的生产激励机制等措施。提出通过运输调整,减少列车到发不均衡程度;调整技术站作业分工,提高直达列车通过比重等建议。 相似文献
13.
为适应大秦线远期年运量2亿t的发展目标,针对目前存在的车站能力不足、机力不足、中间站数量不足等问题,提出改造湖东、茶坞技术站的设备,完善激励考核机制,扩大列车编组,提高牵引质量,在大区间增加中间站,综合利用施工天窗,减少旅客列车对数等提高通过能力的对策建议。 相似文献
14.
高速铁路运输组织与普速铁路有根本性差异,我国铁路企业查定高速铁路车站咽喉通过能力仍然沿袭普速铁路区段站通过能力计算方法。通过对高铁站咽喉通过能力查定进行研究和建模,以全国旅客发送量最大的高速铁路车站广州南站为研究标本,对现行普速铁路车站通过能力利用率计算方法进行修正。同时运用分散自律调度集中CTC设备精准采集广州南站接发列车占用咽喉时间数据,实际查定和分析广州南站分车场分咽喉分方向的咽喉通过能力,并提出相关提高高速铁路车站咽喉通过能力措施,对我国高速铁路车站运输生产、站场设计和扩能改造提供参考。 相似文献
15.
16.
针对怀化南站到达和出发货物列车违编严重的现象,分析编组计划执行过程中存在的问题,提出进行设备改造,满足解编能力;加强运输组织,提高解编效率;加强车站作业组织,减少列车违编等措施,以及进行设备改造、调整编组计划等建议。通过采取各种措施,怀化南站的违编情况有所好转,取得了预期成效。 相似文献
17.
18.
针对春节等假期形成的铁路客流高峰期给成都站客运组织工作带来的压力,从售票能力、候车能力、到发线运用和乘降情况,对高峰期车站客流特点进行分析,结合成都站的客运组织,对售票管理、列车运行信息发布平台的构建、提高车站服务质量和优化客票预售期等方面提出对策措施。 相似文献
19.
20.
漳泉线地处闽西南地区,地方经济发展对铁路运输依赖性较大。近年来,漳泉线运量快速增长,运输需求旺盛,运输能力无法满足需求。在阐述漳泉线技术设备落后、湖头站能力有待提高及运输组织水平有待提升等现状的基础上,提出湖头站技术改造、大深站电气集中联锁改造、运输组织优化等提高漳泉线运输能力的对策,可以有效提高重点作业站接发列车与装卸车能力,缓解漳泉线运输能力紧张局面,为既有线提高运输能力提供参考。 相似文献