展开安保工程蓝图共谋公路安全方略——关于全国公路安全保障工程实施方案的介绍

在今年全国交通工作会议上．部党组做出决定：从今年开始，用3年时间．在全国实施以”消除隐患、珍视生命”为主题的公路安全保障工程．对国省干线公路上的急弯、陡坡、视距不良路段开展综合整治．改善安全防护设施．为行车安全创造条件．并明确今年将重点抓好210、319、202、105、109五条国道的实施工作。     

“救命”工程——全国公路安全保障工程十年发展回顾与展望

正为提高我国公路安全保障能力,交通部自2004年起开始组织实施安保工程。至2013年,全国共投入305.9亿元用于安保工程,改造道路安全隐患路段30.65万公里(2013年为计划数,下同),其中国道5.92万公里,占国道总里程(不含高速公路,下同)的57%;省道12.19万公里,占省道总里程的42%;县道12.54万公里,占县道总里程的23%。累计投入车购税资金113.4亿元,占总投资的37%。     

为安保工程出谋划策——第二届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会侧记

以“消除隐患、珍视生命”为主题的公路安全保障工程作为2004年交通行业要办好的八件实事之一，已经引起了社会各界的广泛关注。为进一步推动落实安保工程，中国公路学会于2004年6月6日～8日在安徽合肥举办了“第二届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会”。合肥百瑞得反光材料有限公司作为本次研讨会的独家协办单位．为会议成功举办提供了有力的支持。     

建立五项制度 保障运输安全

2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，其中，江苏省共发生一般以上道路交通事故27690起，造成7603人死亡．一次死亡3人以上事故78起。更引人关注的是，道路交通事故死亡人数占各类安全事故死亡总数的比例不断增加，公路与城市道路事故起数比为14：1，公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的3倍，以致有人称交通事故多发地段为“死亡之路”，有媒体称肇事司机为“马路杀手”。     

恶劣气候的安全保障

近年来，随着社会经济的快速发展，公路交通运输也得到了前所未有的迅猛发展，特别是高速公路的发展越来越快，车流量越来越大，但同时事故也不断增加。据不完全统计，京沪高速公路江苏段自2000年12月开通以来．江苏省宝应县境内路段发生的交通事故有逐年增多的趋势。特别是在恶劣气候下发生的交通事故占整个事故的比例很高，而且一些重特大恶性事故多发生在恶劣天气中。这不但造成巨大的经济损失，而且给家庭、社会造成了巨大的创伤。     

浅析如何保障环青海湖公路自行车骑行安全

近年来,随着环青海湖国际公路自行车赛在青海成功举办,自行车运动在环湖周边地区蓬勃发展,环湖骑行人数常年居高不下,据不完全统计,2018年环青海湖骑行人数约为50万人次,环湖骑行的快速发展也导致涉及自行车的道路交通事故时有发生,2010年至2019年,环湖周边公路共发生涉及自行车交通事故65起,造成9人死亡、33人受伤。     

安全是生命的保障

2008年9月13日13时40分，四川省巴中市驾驶人李某驾驶一辆乘载51人（核载51人）的客车，从四川省巴中市驶往浙江省宁波市，行至101省道525公里加700米一急弯处，冲断防护栏，翻坠于150余米高崖下．造成51人当场死亡。在事故调查组成立大会上，国务院事故调查组组长梁嘉琨指出，这次事故是多年来最为惨重的道路交通事故，损失巨大，影响恶劣，必须采取果断措施，坚决遏制和防范群死群伤道路交通事故的再次发生。     

对我国公路隧道安全问题的认识与探索

在大量隧道交付营运的同时．隧道营运安全是我们面临的大问题。隧道营运安全包括交通安全和火灾安全。从国内开通的高速公路而言，在开通初期．隧道的交通事故率大大高于洞外路段。有些省份隧道的交通事故率是洞外的3～4倍。隧道交通事故离不开人、车和环境三要素。对道路服务提供者来讲．目标是保证良好的隧道营运环境。     

安全,从“评价”开始

正近年来,四川省公路交通取得了长足发展,方便了群众出行,促进了经济跨越式发展,但随之而来的交通安全问题也越来越成为政府、相关部门和社会各界关注的焦点。完善的公路设施不应只是路基、路面、桥涵等主体构造,还应当提供完善的安全保障和人性化的行业服务,公路的功能不仅要让群众走得舒心,更要走得安全。     

构建公路交通安全防控体系——顺应形势 科学治理 破解难题

道路交通事故的发生对人民生命财产的破坏是致命的,其影响之夫、损失之重、伤痛之深,令人难以接受。近年来,各级政府和相关职能部门加大了道路交通事故预防工作,取得了一定成效,道路交通安全形势基本平稳,但重特大交通事故的威胁依然存在。     

安全教育对公路交通事故控制管理的预防性作用

一、安全教育在公路交通安全运营管理中的重要性 目前，我国针对公路运营管理人员和司乘人员在公路交通安全管理方面的培训教育较少，在公路交通安全形势不容乐观的情况下，必须加强安全教育，增强安全意识、普及安全知识、提高安全管理和安全操作水平。     

高速公路行车安全

据国外资料统计，高速公路每百公里的事故发生率仅为普通公路的1／3，每百公里的事故死亡率仅为普通公路的1／2～1／6，而交通流量却是普通公路的10倍左右，所以高速公路被认为是安全程度最高的公路。但是，目前我国高速公路交通事故的发生率、死亡率与国外发达国家同类型公路的交通事故相比要高出很多，使得高速公路交通安全受到愈来愈广泛的重视。[第一段]     

人的因素与道路交通安全

据世界卫生组织统计，全世界每年约有70万人死于道路交通事故，现已有1000万-1500万人因道路交通事故致伤致残。道路交通事故是当今社会人口非正常死亡及伤残的首要原因。     

GPS与汽车行驶记录仪在公路客运安全中的应用

营业性公路旅客运输,是道路运输系统的重要组成部分,具有乘员多、车速高、运距长等特点,一旦发生交通事故,极易导致人员的重大伤亡。公安部2005年全国道路交通事故统计结果表明,47起特大交通事故中,营运客车肇事29起,造成480人死亡,分别占特大交通事故总数的61．7％和特大交通事故死亡人数的60％。要实现客运安全形势的根本性好转,就必须创新方法,实现管理方式的转变,以经验管理型为主导的传统管理方式向以科技管理型为主导的现代管理方式转变。     

＂五个创新＂——开创农村道路交通安全工作新局面

普洱市地处云南西南,山区面积大,公路线长面广弯急坡陡、安全设施欠缺,农村道路交通安全工作面临诸多问题。近年来,普洱市攻坚克难,全力推进农村道路交通事故防控体系和长效监管机制建设,破解了农村地区道路交通安全工作的体制性、机制性、根本性难题。     

公交化改造 保障运输安全

长期以来，交通运输业最令人烦恼的是交通安全工作，去年全国交通事故死亡人数超过10万人，造成直接经济损失33亿多元，交通事故已成为非正常死亡人数最多的一类事故，成为危害群众生命财产的“第一杀手”。频发的交通事故，不但给事故当事人带来痛苦，也给双方带来经济     

大客运企业看安全管理——对盐城市道路客运企业安全管理状况的调查

为贯彻落实上级有关预防道路交通事故的指示精神，进一步加强对道路客运企业的安全监管工作，2003年11月初，江苏省盐城市交通局组织联合调查组，深入到盐城市三大客运企业进行了调研。