进口车市场:一片混沌

中国“入世”，进口车将大幅度降价成了众望所归，消费者期待着这一天的到来。２００２年１月１日汽车关税大幅度降低。关税下调后进口车价格及其市场究竟有何变化？笔者近日到北京的几大汽车交易市场进行了实地采访。货源依然不足尽管许多媒体近日纷纷报道自１月１日关税下降后，进口车开始大量登陆北京市场，但在北京亚运村汽车交易市场进口车交易大厅，记者看到，和年前相比虽然产品有所增加，但整个大厅依然显得有点空荡，进口车品牌及车型依然很少，基本上是德国车和日本车。德国基本上又都是奔驰和宝马，而且几乎都是去年的库存车。日…     

观享俱佳东风日产成上海车展赢家

在刚刚落下帷幕的上海国际车展上，东风日产带来了2014款NISSANGT-R、2014款370Z、新贵士及楼兰、逍客和奇骏荣耀版六款新车，还重磅发布了进口车战略和“出险代步承诺”，为消费者带来丰富产品及尊贵服务，进一步推动汽车市场消费环境的转变，并以价值消费驱动市场变革。     

全方位审视进口车售后服务(下)

部分消费者：服务态度是问题的根本在调查中，也有部分消费者认为，进口车的服务网络、维修保养、配件、技术水平等不足仅仅是表象问题，这些不足通过努力可以得到提高和改善，而消费者微词最多的是部分进口车“纠纷”所体现出的服务态度。一般的小问题和正常的维修保养，进口车售后服务让车主很满意，而一旦出现周而复始、“屡修屡犯”的顽症，维修点又不能彻底修好，消费者无奈，要求赔偿、退车，甚至诉诸法律的话，国外汽车厂商往往以各种理由敷衍，对消费者的要求置之不理，在时间和精力上与消费者打消耗战。部分消费者认为，一谈到售后…     

探讨汽车售后业发展的美国模式

众所周知，汽车售后市场的利润在整个汽车产业链中能够占到七成以上，是不折不扣的“大蛋糕”。目前，发达国家的汽车后市场已经走向了成熟化、专业化的经营道路，并不断地向全球扩张，例如美国马立可、德国博世等大型汽车售后服务企业已在我国各大城市设立了连锁服务机构，通过统一运营、统一工序、标准化服务吸引了大批顾客，赚取了大量利润。而目前，我国汽车后市场依然处于各自为政、缺乏统一经营管理方式的粗放经营之中，任国际巨头们肆意宰割，这与我国汽车产业长期以来存在着重销售、轻售后的现象不无关系。     

尽快出台召回和“三包”提速中国汽车业

汽车投诉成热点质量问题是焦点近几年，随着汽车产品快速进入家庭，与汽车消费有关的投诉逐渐增加，据中国消费者协会统计，２００２年，全国各级消协共受理汽车投诉达３９１９件，涉及质量问题的有２９１５件，占汽车投诉总量的７４．３８％。尤为值得关注的是汽车安全气囊投诉逐步上升，成为投诉热点。投诉主要反映安全气囊不打开和开不到位等现象，某些进口车甚至出现安全气囊不打开的“普遍现象”，这明明是产品质量问题，但由于目前国际国内均未出台安全气囊的质量标准，此类投诉处理无标准依据，解决率很低，消费者呼吁“安全气囊质量…     

沃尔沃汽车售后服务模式分析

随着中国在短短五六年间一跃成为世界前三位的汽车市场．汽车业作为国民经济支柱产业“领头羊”的地位已经获得人们的共识。尤其是商用车市场，经历了全面复苏的06年和爆发增长的07年上半年．持续扩大的市场需求激发了产品品质的整体提升。但是销量的增长并不代表售后服务水平提高．商用车售后服务怎样突破瓶颈．达到世界先进水平．还需要我们认真思考。     

汽车消费“死结”谁来解

价格和消费环境一直是制约汽车消费的主要因素，进入新的一年，这两方面的因素并无改善的迹象，这种消费“死结”，使得消费前景不容乐观。价格“死结”：降价拉锯战的背后汽车降价一直是各方关注的敏感话题，今年１月份夏利在京的“优惠”举措，再次引发各方“汽车降价”的争论。于是，目前汽车消费似乎陷入这样的怪圈：一方面是汽车价格高，并且大大超过居民的实际经济购买力，消费者的汽车降价呼声也日益高涨；另一方面是国内大的汽车厂家依然统一口径，坚守“价格同盟”，不轻言降价。面对降价压力，厂家自有苦衷，并且也不无道理。但是…     

千讲万讲 质量最重要

汽车消费群体的规模,正随着生活水平的提高而越来越大,人们的维权意识也随之加强,各种有关汽车产品质量及售后服务质量的问题日渐突出.面对越来越多的汽车质量纠纷案,质量问题成了购车人心中的一大隐患并对所有人都构成了威胁,尤其是对汽车生产制造厂家来说,质量问题是生命攸关的大问题.荷兰国际集团汽车市场分析师苏国坚博士认为,中国汽车市场已经进入"质量为王"时期,汽车厂商要想在中国这样巨大而成长迅速的市场中确立长期成功的策略,现在已经到了要把品牌、质量和售后服务提高到首要地位的时候了.     

“别克关怀”荣膺2011年中国汽车服务金扳手奖

近日，国内汽车服务行业深孚众望的“中国汽车服务金扳手奖”2011年度榜单正式揭晓。经过专业媒体与行业专家的权威评选，以及数万网友和读者的踊跃投票，上海通用汽车售后服务品牌“别克关怀”再度脱颖而出，荣获“2011年中国汽车服务金扳手奖”之年度优秀服务品牌——“品牌影响力奖”，这也是一直享有卓著口碑的“别克关怀”第四次荣登金扳手奖的领奖台。     

是汽车改变社会 还是社会改变汽车——兼谈汽车产业的可持续发展问题

时至今日，许多人仍然在津津乐道“汽车是改变世界的机器”，但是早在1994年，在FISITA年会上，克莱斯勒公司董事长兼首席执行官伊顿先生发表了题为《过去百年，汽车改变了社会；今后百年，社会将改变汽车》，就已经改变了这种说法。长期以来，中国汽车工业盼望长大，渴望成为支柱产业，呼吁各行各业的支持。然而汽车工业也一直面临“暴力”、污染、耗能、忽视消费者权益等等指责。那么是坚持汽车改变社会还是接受社会改变汽车?这是汽车工业面临的新问题。     

我国汽车售后服务业将驶入“快车道”

随着我国汽车工业的高速发展,家庭轿车的逐步普及,社会汽车保有量的急剧增加,给汽车售后服务业带来了极大的商机。如果把整车销售作为汽车市场的“车前市场”,那么维修保养、配件供应、汽车美容、汽车改装等等服务都可以称为是汽车后市场。在美国,汽车售后服务业是有名的黄金产业,美国汽车售后服务业协会公布的数据显示:1999年     

中国汽修业发展深度分析

随着中国汽车市场如火如荼的发展。中国汽车业将走入结构调整时期，汽车产业将实现产业整合和重新布局，像中国的家电产业一样，中国汽车业在完成这轮整合后，整个产业将平稳发展，价格和利润率都将保持稳定，汽车产业价值链的分布将逐渐转向产品质量和售后服务上。随着私家车迅速进入家万户，中国汽修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场，     

在卓越中追求完美

如今，中国已成为世界第二汽车大国，这意味着与汽车消费配套的汽车后市场也将成为一个庞大的、持续高速发展的“黄金”市场。     

汽车消费需求会如何变化

调整、制定新形势下的汽车消费政策，必须充分考虑加入ＷＴＯ的新形势，适应和满足多层次、多元化、个性化的社会需求，特别是私人购车的增长需求。汽车市场消费主体的变化与需求特征 １．汽车市场消费由公款购车为主体转变为私人购车为主体 计划经济时代，在以公款购车为主体的市场中，汽车的产量和消费水平取决于国家财政拨款和集体资金筹措。国家投资增加，财政支出政策放宽，则汽车的购买力会增加，国家经济紧缩，汽车市场就随之萎缩。 随着经济结构和经济增长方式的转变，汽车市场消费格局正发生根本性改变，私人购车已成为汽车市场的…     

从"鼓励消费"到"科学消费"

中新社２００１年初的电讯《中国将陆续实施一系列鼓励汽车消费政策》是这样说的：“经过多轮反复讨论，一系列鼓励汽车消费的政策已经确定，即将实施。这对中国汽车工业和汽车市场的长远发展将起到重要作用。有关人士透露，即将出台的鼓励汽车消费政策的宗旨是鼓励私人轿车消费，尤其是鼓励节能经济型轿车消费。”当这样的“官方”调子传出之后，在２００１年整整一年里，关于《汽车消费政策》即将出台、将对汽车市场产生拉动、国家将鼓励私人轿车消费的报道，随处可见。例如权威的《人民日报·华东新闻》２００１年０８月２７日第三版有一…     

“元征”成功开拓汽车后市场

“汽车后市场在整个汽车市场当中一直是个薄弱环节，如何以先进的技术和手段服务于汽车，同汽车制造业一样实现与国际化的接轨，深圳元征公司创造了成功的经验。”这是国家机械联合会张小虞副会长在日前召开的“首届深圳国际汽车应用电子高新技术论坛会”上给予深圳元征科技股份有限公司的高度评价。 首届深圳国际汽车应用高新技术论坛暨第六届元征汽车后市场与应用电子技术年会于６月５日—７日在深圳华侨城华夏艺术中心举行。论坛邀请了国内外汽车行业著名的专家学者、汽车制造商、行管权威人士、汽车科研机构及新闻媒体等千余人参会，规…     

博格华纳最大研发中心落沪

“随着通货膨胀、油价上涨及股市低迷，奥运后中国汽车消费可能陷入短期滞涨，但长期市场空间依然广大，尤其是具有节油、低排放的高性能汽车仍会保持每年20％至30％的销售增长。”全球公认的汽车动力与传动技术领袖美国博格华纳公司中国区总裁谈跃生说。在这一滞一涨的汽车发展趋势中，博格华纳看到了其在中国的巨大发展空间。     

“共享汽车”一种全新的汽车消费模式

汽车自 １８９６年发明以来，改变了整个世界，把人类带入了现代文明的社会。然而，汽车发明百年之后，发达国家已深深感到汽车不仅是“福”，也是“祸”。环境污染、交通堵塞、能源消耗等等问题无一不困惑着汽车消费。对汽车消费既不能全盘否定，也不能盲目发展。这是一个两难的选择。作为消费者来说，出行的便利与实惠是永恒的追求，在这样的背景下，一种全新的消费模式──“共享汽车”应运而生。 “共享汽车”方兴未艾 汽车公司不向你推销自已公司的最新款轿车，却希望你不用购买即可与陌生人一起随时随地使用它生产的轿车，这是日本丰…     

进口车售后服务走进"阳光地带"

中国汽车市场蕴涵的巨大商机无不令世界汽车巨头向往和怦然心动,加入WTO、关税的大幅度下降和汽车进口配额的大幅增加,又让这种向往走向现实,由心动变行动。当大量进口车渐欲迷乱国人眼,当快速增长的销量让厂家眉笑眼开之际,暴露出的滞后的售后服务无不提醒着国外汽车厂家:占领中国汽车市场的根本和前提既是产品本身,更是完善的售后服务,角逐中国市场应先深刻体会“兵马未动,粮草先行”的道理。     

外资润滑油改变在华策略

正当三大国内润滑油生产商努力争取在外资品牌云集的车用润滑油OEM市场分得一杯羹时，外资润滑油厂商却迅速改变了在华策略，通过与汽车制造商成立合资润滑油公司，轻而易举地占据了这些汽车“初装油”和售后服务指定用油市场，嘉实多联手东风成立合资油品公司推出双品牌润滑油成为这种战略转变的先例。