客车企业各显神通借势世博会

上海世博会已经进入30天倒计时阶段。据官方估计,上海世博会期间将有超过7000万的观众从世界各地奔赴上海参观,这意味着对上海交通保障的巨大挑战,却也给国内客车企业提供了展示自我的舞台。国内客车企业如何更好地提供服务呢?又采取了哪些形式服务上海世博会,借机提升品牌形象?规划先行新能源花落地产车"在2006、2007年的时候,上海市政府针对上海世博会车辆采购制定过相关技     

客车企业对奥运招标没兴趣?

日前有媒体报道北京2008年奥运会的奥运客车招标即将开始。据了解,北京奥运会对于客车的需求非常大,这对于众多国内的客车企业而言应该是一块不小的蛋糕。面对这块巨大的蛋糕,国内的众多客车企业是否会“争先恐后”?客车企业又能从奥运招标中获得什么?有没有客车企业已经和奥组委达成协议?客车上的五环标志到底值多少钱?     

跨国轮胎企业卡客车网络向纵深发展

在运输途中,无论是客车还是货车,轮胎都是磨损非常严重的零部件之一。如果您的车轮胎出现问题,需要更换或维修,您会怎么办?自己动手维修?还是就近找您使用轮胎品牌的销售门店?轮胎企业又能给在路途上奔波的您多少帮助?本期让我们关注跨国轮胎企业卡客车销售网络在华布局情况。     

卧铺客车停产 代卧车型填空

卧铺客车该存该废?卧铺客车停产对客车企业产生了哪些影响?卧铺客车取消后的客运市场需求如何满足?带着这些问题,《商用汽车新闻》记者对客车企业进行了调查。宇通:按国家规定组织协调生产宇通是国内卧铺客车的主要生产企业之一,卧铺客车也曾在宇通做大做强的过程中发挥过重要作用。问及对卧铺客车存废问题的看法时,宇通客车相关负责人表示:"对     

卧铺车“主打”长途 以零散客户购买为主 广西客车市场：经济水平决定购车需求

广西客车市场呈现怎样的特点?广西客车市场的容量有多大?客户有怎样的需求特点和购买偏好?目前,国内各客车企业在广西客车市场上的"战况"如何?带着对"南国"广西客车市场的好奇,记者联系了大金龙广西市场部经理姚辉。在"发现之旅"南宁站的活动中,     

回归原点——由长安客车品牌建设想到的

全球金融危机之时,长安客车公布了其品牌主张:适用、节约、可靠,并衍生出"适用就好、节约是金、可靠无价"三句品牌口号。初看起来,平淡无奇,而且颇有雷同的嫌疑。毕竟国内很多客车企业在宣传产品时,都会提到节油、可靠等。但在走进长安客车、与高层和员工交谈后,笔者的想法却改变了:跟它所宣传     

客车企业网站比拼:在细致和细节上见“功夫”

网站是国内外客户了解企业的重要窗口,也是企业发布信息、宣传企业品牌、形象和产品的电子平台。那么究竟国内商用车企业的网站建设能否满足客户的浏览需求、能否为客户提供全面的信息、并方便客户浏览呢?记者于3月4日调查了20家客车企业的官方网站,从英文网站建设、     

管中窥豹:首都旅游客车品牌一览

近几年,由于国内公路的快速发展,以及旅游经济的兴旺,国内旅游客车市场呈现百花齐放的局面。为了了解北京旅游市场对客车品牌的使用及需求情况,8月20日,记者对位于天坛东门停车场内的旅游客车品牌及各类人群对旅游车的态度进行了随机调查。     

“两会”:自主品牌客车的竞技场

"我认为目前中国自主品牌客车非常不错,这些年进步很快。"全国政协委员毛新宇告诉《商用汽车新闻》记者。与众多客车展相比,"两会"可以说是级别更高、关注程度更高的一次"客车展示"。2000年之前,"两会"用车几乎是清一色的进口车。随着国内客车企业品牌意识的觉醒和客车工艺水平的提升,"两会"用车中自主品牌逐渐占据主导地位。从2001     

吉林客车市场价格厮杀正浓 客运用车档次下降 团体用车成突破口

在东北三省中,吉林省客车市场虽然在销量上并不逊色于黑龙江省和辽宁省,但是对车辆档次要求相对较低。正因如此,不仅大品牌客车企业纷纷涌入,很多小品牌的客车产品也占有一定的市场份额。吉林省客车市场现状究竟如何?各企业在这一市场上表现怎样?     

主流客车企业不紧张

相对于各集团的乐观态度,国内客车企业对集团投身客车板块却并不看好,"国内主流客车企业的技术已经相对成熟,大集团要想追上它们没有三五年的时间不太可能。并且我不认为它们是真心的想要和主流客车企业一较高下。这些汽车集团的目的,更多的是想通过生产客车完善自己的产业链和产品系列,而且客车天天在城市里跑,大集团做客车可以提升其品牌在人们心目中的广泛认知度。"一位国内主     

客车行业20种现状之12 大企业经营重心向海外转移现象

中国是世界上最大的客车市场,因此,客车企业将经营重心放在国内无可非议。近几年,随着客车出口渐入佳境,客车企业对海外市场的关注程度在不断提高,特别是一些主流企业都不约而同地规划,在未来的两三年之内,要使客车出口量占到总销量的三分之一。也就是说,虽然目前客车企业的经营重心仍在国内,但正逐步向国外转移。今年上半年,客车出口量占总销量的比例已经超过了10%,其中出口位列前8的企业的比例分别为:苏州金龙25.02%、郑州字通9.02%、厦门金龙22.44%、浙江青年18.21%、厦门金旅35.85%、中通客车13.73%、安徽江淮30.51%、福田欧V26.99%,大企业的经营重心向海外转移的趋势已十分明显。     

寒假期间 校车很忙

社会对校车的关注促进了国内校车市场的发展,无论是人们对于校车的需求,还是相关法规的不断完善,校车在国内的客车市场已经不可或缺。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清曾经预言:"2013年,校车销量增幅有望达到40%,需求总量将达到3.8万辆。"随着校车数量的不断     

各主流客车企业品牌理念盘点：我国客车企业差异华塑品牌

近年来，我国客车行业发展迅速，在大踏步迈进世界舞台的同时，各客车企业纷纷发布品牌主张或理念，将企业的核心价值和精神内涵传达给客户，通过品牌差异化经营赢得客户的认同，进而占领市场。《商用汽车新闻》记者盘点和梳理了部分国内客车企业的品牌主张或理念。     

客车防腐：各有各招 适合最好 选好材料是第一步

耐蚀性不好的客车,能在国内复杂的客运环境里生存吗?答案是否定的。甚至耐蚀性不好的客车有可能导致出现事故。《商用汽车新闻》记者了解到,随着企业实力不断提高,防腐工艺也在发展。和以往相对单一的防腐工艺相比,现在各企业采用的防腐工艺可谓是各有千秋,而且防腐效果好很多。那么,客车企业在采用哪些防腐工艺?它们看重的又是什么?     

市场与企业面对面

近年来,专业市场经历了一系列的转型升级,服务意识不断提高,受到了越来越多品牌企业的关注。当然,并不是所有服务都能达到企业要求。那么,品牌企业的注意力到底在什么地方?作为专业市场,又该提供哪些更具针对性的服务?企业需求显苛刻专业市场能够提供什么样的服务的确是企业所关心的,但是,企业更关心这些服务能为自己解决哪些问题。     

新能源汽车补贴初衷是培育市场 数额多寡用户最有发言权

由科技部联合财政部下发的新能源城市公交客车示范推广补助标准(下称《标准》),引起了各界的广泛关注。外界大多将目光放在最高补贴额上,然而据《商用汽车新闻》记者了解,目前国内客车企业研发的新能源客车能够拿到最高补贴的寥寥无几。《标准》所制定的补贴标准是否合理?制定依据又是什么?     

苏州金龙：非常规式合作(二) 合作提升海格国际形象——和斯堪尼亚合作对苏州金龙海外4P的贡献

苏州金龙自己能出口,为何还要借助斯堪尼亚的力量开拓海外市场? 2007年,苏州金龙出口客车2842辆,出口金额达1.73亿美元。这个1998年才成立的、2004年才开始出口的客车企业,其年出口量已经超过很多老牌客车企业的年产量。既然苏州金龙自己能把出口业务做得这么好,为何又要和斯堪尼亚合作,用国内市场去换海外市场呢?     

国际客运线路将开 公交、旅游车需更新 昆明客车市场潜力大

昆明,作为一个旅游城市,又是一个与泰国、缅甸、老挝相近的城市,其对公路客车、旅游客车和公交车有些什么样的需求?哪个品牌占优?为了了解昆明客车市场现状,6月15日,《商用汽车新闻》记者走访了昆明火车站附近的昆明汽车客运站、火车站长途汽车客运站,以及部分公交线路。     

商车迷局系列评论之四 内强外合 品牌决胜之道

可口可乐敢说在一无所有的时候,凭借品牌的力量就能起死回生。国内商用车企业,敢吗?在以绝对优势占领国内市场并大举进军海外的前提下,商用车企业对品牌的追求从来没遮掩过。然而,令人遗憾的是,成效并不明显,国内商用车企业甚至尚未形成合理的品牌塑造