构建大香格里拉生态旅游经济圈的理论、对策与思路

本文通过探讨川、滇、藏三省共同构建大香格里拉生态旅游经济圈的基本对策与思路,提出发展生态旅游是我国西部地区寻求资源合理开发与生态环境保护之间平衡的最佳途径。     

苏浙皖沪旅游经济的区域差异化与一体化发展研究

苏浙皖沪三省一市同处于长江三角洲地区,虽地缘相近,文脉相系,但由于市场、经济、历史等方面原因,旅游经济发展差异明显。作为区域经济一体化的重要组成部分,区域旅游一体化的发展将直接影响区域经济的发展,苏浙皖沪三省一市旅游一体化发展将强化旅游业对该区域经济的拉动作用,对长江三角洲经济圈的发展起积极推动作用。文章尝试从差异和原因出发,借助于必要性和可能性分析,提出实现三省一市区域旅游一体化的对策建议。     

云南与越南西北四省的文化交流及其经济意义

文化与经济互动发展,这是当今全球化和区域经济一体化的一个重要特点。从二十世纪九十年代初以来,云南和越南西北各省开展各项合作以来,滇越文化交往与经济合作不断扩大与深入,合作关系日益紧密,在滇越的经济合作取得了重要成果的同时,双方文化交流目益发展。经济发展是基础,文化交流是纽带。文化交流成为促进滇越民族友好和理解最为重要的途径,也成为滇越间合作必备的手段。     

京津冀地区城市间的经济联系方向研究

京津冀地区的经济发展是当今区域经济研究的热点之一。基于经济联系方向理论、方法,本文对京津冀地区城市间的经济联系方向进行了系统研究,分析了京津冀地区城市间三个不同层次的经济联系程度,提出了加强京津冀地区城市间经济联系程度、促进京津冀区域经济一体化建设的若干对策建议。     

中国西南与东盟国家商品贸易比较优势与竞争优势分析

中国西南五省六方(滇、桂、黔、川、藏、渝)与东盟10国(越、老、柬、缅、新、马、泰、菲、文和印尼)经济互补,环境宽阔,市场需求主体庞大,极富开发潜力。近年来世界区域经济一体化使两者经济调整加速,形成了较强的经济基础和开发能力,两者发展贸易和建立跨国区域市场有良好的基础和广阔的发展前景。现就其比较优势与竞争优势进行较详实的分析。     

长三角区域经济一体化研究:问题与分析框架的构建

中国沿海地区的区域经济一体化,特别是长三角区域经济一体化,是一个非常具有中国特色的经济问题。什么是长三角区域经济一体化?对此,学术界和政府部门间一直没有统一的看法,主流的认识是将其和欧洲一体化联系起来,认为一体化主要是政府部门之间的协议、协调和指导的统一,由此认为区域经济一体化主要是政府部门的工作,包括中央政府和地方政府,并认为一体化的最终目标是建立一个统一的行政机构。然而在市场经济环境下,企业和个体是市场的主体,也是资源和要素配置的主体,是推动区域经济发展的主要动力,离开了对企业和民间个体的微观主体行为的研究,区域经济一体化的研究就成为空中楼阁。     

大香格里拉区域旅游合作及其发展机制

作为中国西部跨越滇、藏、川、青等数个民族省区的特殊区域,大香格里拉旅游区域内各组成单元间的旅游合作,从区域整体角度进行旅游开发,有其自身内在的发展要求和内涵。本文在重新界定明确大香格里拉地区区域旅游合作发展具体实质的基础上,全面分析了这个区域旅游合作的基础、区域整体旅游规划应遵循的原则、具体合作运行机制的构建等问题,并着重强调了目前制约这个区域旅游合作的关键问题是缺乏统一的思想指导和具有实际意义的行动方案。     

振兴东北老工业基地与内蒙经济发展区域协作的基本思路

东北三省和内蒙古东部组成的东北经济区,是我国最早形成并在结构上相对完整的大经济区,有着区域经济协作的天然条件和深厚基础。在振兴东北老工业基地的战略规划和实施中,要以区域经济一体化思想为指导,站在地区分工与协作的高度,分析和研究振兴东北老工业基地与内蒙古经济发展的相互关系,区域协作的阻滞性因素、协作的主体领域以及推进三省一区区域经济协作的总体措施,以实现要素区域间优化配置,从而加快振兴东北老工业基地的进程,使东北大经济区成为我国第四经济增长极。     

长三角区域经济一体化进程中的浙江边界经济发展

长江三角洲地区是我国经济发展的巨大引擎,历史上这一地区的经济发展一直保持着密切的联系.进入二十一世纪以后,区域经济一体化成为我国经济发展的一大主要特征.在经济发达的长三角、珠三角和环渤海湾地区等,这一特征表现得尤为明显.尤其是长三角地区,在中国最大的经济中心上海的带动下,经济发展迅猛,一体化步伐加快,区域经济合作的方式也发生了新的变化.本文试图通过理论创新,借鉴国际间经济合作的相关理论,从加快长三角区域经济一体化建设的角度出发,提出边界经济的概念,并对长三角区域经济一体化进程中的浙江边界经济发展提出初步思路.……     

地缘政治视角中的"泛珠三角"区域合作

泛珠三角、长江三角洲与环渤海湾——中国的这三驾区域经济合作的“马车”日益显示其作为中国经济增长的引擎的作用，也表明中国在经济全球化和区域经济一体化这种世界经济发展趋势下提出了中国自己的经济发展模式。“泛珠三角”经济区域包括粤、桂、琼、滇、贵、川、湘、赣、闽9个省区和香港、澳门两个特别行政区，简称“9＋2”。“泛珠三角”又称为“大华南地区”或“南中国”经济区域，是中国区域合作的又一个重大突破。     

建立中国-东盟自由贸易区的贸易效应分析

在当今世界经济的发展中,区域经济一体化是战后世界经济发展的重要特征,也是当前世界经济发展的客观必然趋势。按照《中国-东盟全面经济合作框架协议》时间框架,中国-东盟自由贸易区于2010年1月1日全面建成。本文首先介绍了中国-东盟自由贸易区的发展状况;然后采用定性分析法,通过对建立中国-东盟自由贸易区的贸易效应分析,可以看出中国东盟的经济还有很大的发展空间,只要将贸易区内存在的问题处理妥当,中国一东盟自由贸易区在建成后将能发挥更大的潜力。     

从经济区域比较看东北经济的振兴

东北经济的振兴恰逢中国的工业化进入重化工业发展的新阶段,东北经济的最大优势就是重化工业的物质基础和人力资本基础,重化工业化对东北经济的振兴是千载难逢,而且一旦失去就不会再来的重大机遇。从区域经济一体化的角度,审视东北经济的比较优势,并进行相应的产业整合,就成为东北经济振兴的必由之路。     

Regional output growth synchronisation with the Euro Area

This paper investigates the patterns and determinants of the co-movement of economic activity between regions in the European Union and the Euro Area. We use a panel dataset of 208 regions over the period 1989–2002 and estimate a system of simultaneous equations to analyse the impact of regional trade integration, industry specialisation and exchange rate volatility on regional output growth synchronisation with the Euro Area. We find that deeper trade integration with the Euro Area had a strong direct positive effect on the synchronisation of regional output growth with the Euro Area. Industrial specialisation and exchange rate volatility were sources of cyclical divergence. Industrial specialisation had however an indirect positive effect on regional output growth synchronisation via its positive effect on trade integration, while exchange rate volatility had an indirect additional negative effect on regional output growth synchronisation by reducing trade integration.     

长江经济带开发对中部崛起的影响与对策

通过长江经济带和中部地区在区位、交通和经济上的关联分析,以及长江经济带对中部地区发展格局、区域功能、产业发展的影响分析,在此基础之上,提出了依托长江经济带开发实现中部崛起的发展战略思路及对策。     

破除行政区划障碍推动京津冀协调发展

中共河北省第七次党代会明确提出了加快建设沿海经济社会发展强省的目标,京津冀地区的协调发展将是国家重点支持的对象,京津冀三方应在共赢的前提下,加大政策协调的力度和产业协调的力度,破除行政区划障碍。加快打造一条紧密联系的沿海经济产业带,加快河北省会城市群建设,从而真正实现河北省与京津的融合和一体化,促进京津冀经济协调发展。     

少数民族特色产业创新与发展的对策建议

少数民族地区经济是国民经济的重要组成部分,少数民族经济发展与否,直接关系到社会主义建设事业的成败。我国实现少数民族地区经济和少数民族特色经济的共同发展,是我国少数民族经济学科研究的一个具有重要现实意义的课题。研究少数民族特色产业创新与发展的对策建议,从国家层面上讲,应该制定和适时调整相应的政策、法规,从财政、税收、金融等方面加强对少数民族特色产业创新的支持;从地方政府层面讲,也应制定和修改相应政策、规定,并强化行政管理,为少数民族特色产业提供更多的优惠政策和资金支持;从企业层面讲,应加强制度管理,增强企业自身的竞争力,适应市场经济,做大做强少数民族特色产业。     

旅游经济园区的建设及空间模式

旅游经济园区兼具旅游功能与园区集聚功能,表现出"一体二翼"和"S曲线效应"的发展特征,成为当前景区发展的重要形式。按照空间关系,旅游经济园区可分为景区包容型、景区外扩型、景区交错型、产业区包容型四种模式。旅游经济园区建设必须遵循国家、地方土地利用法令、法规,坚持景区近邻性原则和地域性原则,以资源禀赋特点为基础,走产业多样化道路,促进旅游经济与区域产业经济良性互动,并以浙江天目山国家自然保护区为例进行了实证分析。     

粤港澳大湾区海洋经济协调发展模式研究

建设粤港澳大湾区是新时代推进形成全面开放新格局的重要举措,是国家建设世界级城市群和参与全球竞争的重要载体,探索区域海洋经济协调发展对于建设粤港澳大湾区经济一体化具有重要的推动作用。本文以空间发展理论和经济系统协调理论为基础支撑,以粤港澳大湾区海洋经济协调模式为研究目标,探索出具有时序和空间特征的海洋经济协调模式,在时序上包括点域、点轴和网络型三个发展阶段,在空间上包括粤港澳大湾区中部、东部以及西部的海洋经济空间区域,并设计出各个区域的海洋产业体系及重点海洋产业,最终对粤港澳大湾区的协调衔接的促进手段及方式提出了对策建议。     

物流业与区域经济一体化协调发展的实证及理论解释——基于中国省级数据的分析

在分析我国物流业发展对区域经济一体化的作用机理的基础上,利用我国29个省(自治区、直辖市)的省级数据,通过相关分析与回归分析,实证研究了我国省级物流业的发展水平,检验了物流业发展水平与区域经济一体化程度之间的相关性。实证结果表明:物流业的发展水平与省际贸易壁垒之间存在负相关关系;区域经济一体化能促进物流业的发展,物流业的发展有助于降低我国省际贸易壁垒、缓解国内市场分割状况、推进省际贸易发展和实现区域经济一体化;东南沿海地区省份与中、西部地区省份在物流基础设施与贸易依存度方面存在明显差别。     

数字经济核心产业对区域创新能力的影响机制研究——数字赋能产业的中介效应

虽然数字经济发展驱动区域创新能力提升已经取得一定成效，然而数字产业化和产业数字化的作用机制、影响路径仍有待深入研究。对国内31个省市2008-2019年数据进行中介效应模型检验发现，数字经济核心产业不仅能够直接提升区域创新能力，而且能够通过加速数字赋能产业发展，间接驱动区域创新能力提升。异质性检验结果表明，东部地区数字赋能产业的中介效应最显著，西部地区较弱。因此，可以因地制宜、精准施策，充分发挥数字经济对区域创新能力的积极影响。