一起因企业违约而引出的集体劳动争议案剖析

<正> 申诉人:李亚军等10人,中外合资北京兴达国际人造花有限公司合同制工人。被诉人:中外合资北京兴达国际人造花有限公司。审理人:北京大兴县劳动争议仲裁委员会。案由:北京兴达国际人造花有限公司没有按劳动合同规定支付工资和福利等费用而引起劳动争议。     

云豹收购案

随着蓝鸟．阳光，天籁．颐选，骐达这些品牌逐渐家喻户晓东风日产的名字渐渐已经人所皆知．了解多一些的人或许还知道东风日产的中方前身——风神公司但对于“云豹汽车”这个名字恐怕知道的人就很少了。     

Canton与广州的国际知名度——地名的传统翻译与对外宣传

“广州”一名，在国内妇孺皆知，学过拼音的人．都知道“Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ”就是广州。但“Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ”在国外，尤其在西方知名度非常低，许多人甚至不知道“Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ”是地名，更不知道是中国的南方的省会城市。在西方地名词典中，与“广州”相对应的单词是“Ｃａｎｔｏｎ”。“Ｃａｎｔｏｎ”在整个１８世纪、１９世纪上半叶风靡全球；即使在今天，仍在西方文化中扎下深深的烙印。与西方人不知道“Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ”一样，太多中国人不知道“Ｃａｎｔｏｎ”，当然也不会知道它是一个地名，是中国的一座城市。这就…     

2008汽车遭遇“斯芬克斯之谜”

许多中国人知道关于狮身人面怪物斯芬克斯的故事。在西方传说中,那则关于人类几条腿的谜语,难倒了许多人,最后这些人也都成了其牺牲品。 而今,中国汽车市场也正在遭遇“斯芬克斯之谜”：找到答案、抓仔市场转机的就会活下去,无计可施、陷入市场困境的则有可能“丧命”。     

利用现代计算机技术对轮胎用钢帘线的技术提升

金融危机对世界钢帘线行业打击巨大，而中国的钢帘线行业却一支独秀。本文着重分析中国钢帘线企业在这个大环境下。如何利用计算机技术来提升我国铜帘线企业的核心技术的设想。     

橡果国际：钢丝绳上的暴利

“橡果是谁？”——也许没有几个人知道，然而一提起著名的“好记星”电脑学习机恐怕没有几个人不知道。其实，全国大大小小上百家电视台喋喋不休的电视直销广告的幕后老板正是这家名为“橡果国际”的直销公司。     

马军：环保斗士

“如果把马军和姚明、章子怡的头像一道印在北京街头的广告牌上，大多数路人都不知道他是谁。”美国《时代》周刊写道，“但知道的人会说，中国需要像马军这样的人，而且对这类人的急切需求远超过一名体育巨星或一位电影明星。”     

神奇的芳香植物

了解中世纪历史的人都知道,当时的欧洲爆发了一场震惊全球的瘟疫,惊恐的人们还没弄清是怎么回事便纷纷倒下了。一些地方的人口死亡过半,一些村庄全军覆没,瘟疫肆虐的重灾区甚至无人能幸免,共有2500多万人死于那场灾祸。可事后人们惊奇地发现:凡院内院外、门前屋后植有一种小草的农户,竟奇迹般地无一人死亡。疫情过后,这种小草立即风靡欧洲。这就是被欧洲人称之为“连瘟疫与死亡也不敢靠近的小草”—鼠尾草。鼠尾草之拉丁文名叫“saivia”,源于英语“safe”,即“安全”一词,意为“复原”,单从字面上看就可知其是一种疫用、药用、保健植物,故…     

信用卡认识误区及其他

一、信用卡仅仅是漂亮的存折吗? 提起信用卡,知道的人也许有一些;但拥有信用卡的人却很少;能够正确使用它的人就更少了。信用卡的口号是“快捷”“简便”“安全”,人们对这个“泊来物”还相当陌生,即使是那些拥有信用卡的人,他们也常常只是把信用卡当作一张活期存折。     

推进经济信息化的国际经验

一、发达国家推进经济信息化的实践与经验(一)美国:从“轮子上的国家”到“网络上的国家”。美国与车的关系,是从19世纪90年代批量生产汽车的时候开始的。在这里,美国被形象地称为“轮子上的国家”。例如,加利福尼亚州,人口约1300万,而拥有车辆总数约为2000万辆,即达到驾龄的居民人均拥有1.5~2部汽车。美国人之所以如此爱车,与美国人重视个人自由有着密切关系。国家精神的核心是个人主义,突出强调机械、工业的伟大,以及个人价值观,而汽车所具有的高速、大马力、随意走动和迁移的特性,都很符合美国人的精神和欲望,因此,汽车成为美国人不可分…     

漩涡中的北京现代

在中国汽车市场上,北京现代汽车有限公司（下称北京现代）曾是一匹引人注目的“黑马”,一度创下40个月产销50万辆的“现代速度”。而在去年,北京现代却遭遇滑铁卢,只实现销量23．1万辆。不少媒体用“跌出前10”、“被边缘化”,来形容其销量下滑的窘境。     

油气回收利国利民

当人们聊起过去一年中国的变化时，印象最深的事应当说是汽车的发展。中国的汽车在2003年有了令世人瞩目的历史性突破，一跃成为世界汽车生产和消费大国，真可谓是中国人的汽车“圆梦年”。     

车与路的古老悖论

在国外,懂事的孩子就知道,公路是用来跑汽车的,而在中国的公路上,汽车的交通量仅占48.7%,拖拉机占34.8%,马车占6%,自行车和人力车占10.5%.于是,道路的“国情”就被作为限制轿车进入家庭的充分理由.这不禁使人想到一个古老的悖论:先有蛋,还是先有鸡?其实世界各国的实践早有公论,美国汽车大王福特的一段话似乎广为流传:先有车,后有路,再有沿途的服务设施.     

国际经济技术合作信息

05-067废旧轮胎胶粉生产工艺及设备 该技术是将废旧轮胎切割,磨粉加分离技术获得纯胶粉后再生利用,制造各种橡胶制品。由于废轮胎有废纤维子午胎和废钢丝子午该两种,保加利亚公司开发的专利设备可以将两种废旧胎切割成长约5厘米厚2—3毫米“碎条(其专利核心是一台废钢丝子午胎胎体切割机 其中切割刀具为超硬材料制成,每个月更换二次刀具)后经磨粉机磨成纤维和短钢丝2—3毫米的胶粉,胶粉颗粒直径最大不超过5毫米,再经过磁选机去除钢丝和吹风机去除纤维,而获得纯胶粉。     

天台“三化同步”打造“机电之家”

天台县通过产业集群化、人才定制化、产品市场化等一系列措施,打造“机电之家”。目前天台县机电行业拥有汽车零部件及机械制造业生产企业464家,从业人员13500多人,企业总资产突破20亿元,形成汽车零部件、轨道交通配件等八大板块产品,年均出口交货值达10多亿元。其中,工程车机械座椅、轨道交通连接器等机电产品均占国内市场的“半壁江山”,并成为部分行业标准制定的“源产地”。     

扭曲的车价

纷乱的中国汽车价格正在逐步侵蚀着消费者的眼球，“降价”和“加价”大概是当前汽车市场最受关注的字眼。从今年初开始，汽车降价此起彼伏；而另一种声音是多种车型被加价销售、国产宝马定价大大高出人们预期、某车型价格下调但零配件却又大幅涨价。于是，在一片嘈杂声中，消费者开始逐渐失去对汽车价格的信任。     

丰田：开车已成“网”事

日本是名副其实的“汽车王国”，在公路上奔跑的汽车有7600万辆，汽车工业是该国的支柱产业，从业人口高达513万人，占日本劳动人口的1/12．汽车销售额达40．4万亿日元，占制造业产品销售总额的14．1％。而丰田公司无疑是日本汽车业的“龙头老大”。     

赖茨勒让福特汽车脱胎换骨

曾在宝马汽车公司供职的技术权威沃尔夫冈·赖茨勒，是一位直言不讳，敢想敢做的人。他希望福特能成为一个生产豪华汽车的超级大公司。 长期以来．汽车产业的最高赞赏往往属于那些被视为”汽车行家”的人。他们甚至凭直觉就能了解顾客的需求，还能把一些难以言表的愿望用镀铬金属板体现出来，行家们用手一摸就能判断汽车设计的好坏．距车５０步以外就可看出工艺上的瑕疵，而且能够以每小时８０公里的速度驾驶汽车通过Ｓ形弯道。并冷静地分析汽车行驶情况，当然这些显然只是一位汽车行家的星星点点。 “为什么不制造更好的汽车” 人们普遍认…     

[入世]挑战下的中国产业

一、汽车:关键是价格与消费信贷目前,我国市场上的轿车零售价是国际市场的两倍,进口汽车的关税“壁垒”高达８０%-１００%。由此,很多人认为“入世”对中国汽车制造业的挑战在于成本。其实未必。汽车是一个规模经济性非常强的产业。成本有没有竞争力,规模是决定性因素之一。１９９６年我国制定的“‘九五’及２０１０国民经济远景目标规划”曾设想,我国轿车工业的单厂规模在２０００年时要达到４０万辆,在２０１０年时达到１００万辆。按照这个规模,中国轿车生产的单车成本将趋近国际平均水平和先进水平。按照中国“九五”期间的综合国力,可…     

我国再制造汽车零部件价格的影响因素和定价策略

大力发展循环经济是“建设资源节约型社会”的着重点之一。而在汽车领域,“再制造”作为一种高端循环再利用方式,已经成为发展循环经济”的主要生态模式。2010年,我国汽车零部件再制造业总产值低于25亿元,完全不能满足我国每年200—300万辆报废汽车的需求。而与报废汽车零配件再利用率已达80％以上的德、法、美、日等发达国家相比,我国的汽车零部件再制造产业发展缓慢,利润较低,尚处于起步阶段。