T68镗床镗杆锥孔的修复

我厂几台 T68镗床主要承担钻、锪、铰箱体孔的任务,更换刀具十分频繁,加上经常敲击刀杆莫氏锥柄的扁尾。使用年久后,刀杆的扁方将镗杆莫氏锥孔后部的扁孔“咬圆”,使刀杆在锥孔内不能固定,必须修复锥孔。常见的修复办法,是在磨床上或利用专用磨具修磨镗杆锥孔,使刀杆锥度部分向镗杆孔内延伸一段,利用未“咬圆”的一段扁孔起固定刀杆的作用。但是,这要涉及到修磨量的多少。若修磨得太少,刀杆扁方在扁孔内     

T615镗杆与空心主轴配合间隙的修复

我厂有两台T615镗床,已使用20多年,镗杆与空心主轴因磨损,配合间隙增大,靠近锥孔侧约700mm段镗杆,外径磨损达0.04～0.06mm,其余部分未超过0.005mm;空心主轴前端约120mm处,孔径磨损达0.03～0.05mm,其余部分未超过0.005mm.由于镗杆前     

环形刃镗刀及其新工艺

本文介绍一种环形刃镗刀及其镗孔的新工艺。这种新工艺适用于对钻出的孔进行精加工,其加工精度较为理想,并与机用铰刀的加工精度和加工效率作了比较.结论是环形刃镗刀适合高效率和高尺寸精度的孔加工。     

一点建议

普通车床精度检查时,几项主要精度必须使用主轴锥孔,但由于设备使用多年,操作者又往往忽视对主轴锥孔的保护,常常在装夹加工零件时将主轴锥孔碰伤,目前发现已有90%以上的锥孔失去了原有的精度。我想,机床制造厂是否能将主轴设计改进,安装锥孔保护套,用锥孔时可将保护套取下,     

在小镗床上用辅助基准板镗削主轴箱支承孔

我厂在运用静压技术改造C650车床时,发现主轴箱主轴前后支承孔同轴度相差0.21毫米。显然,必须镗孔才能消除此同轴度误差。我厂现有镗床T611和T68,其镗杆的最大行程为600毫米。C650主轴箱体长1220毫米,用T68或T611镗时必须掉头(即采用回转工作台旋转镗削)。而掉头镗削的精度要受镗床工作台转动精度的影响。掉头镗削的前后两孔,其中心线在垂直平面内往往成交又角度而非直线(图1)。为了保证两孔的同轴度,我们用辅助基准板进行加工,实践证明,这个方法是可     

铣工实用小经验二则

正1巧卸铣刀杆在卧式铣床上拆卸铣刀杆,常用的方法是,先将刀杆拉紧螺栓旋松,再用锤子敲击,使铣刀杆锥柄与铣床主轴锥孔脱离,旋出刀杆拉紧螺栓取下铣刀杆。这种拆卸刀杆的方法很容易损坏刀杆拉紧螺栓头部的外螺纹及铣刀杆锥柄部分的内螺纹。若采用下述方法,既可避免上述缺点,又简便快捷。将刀杆拉紧螺栓     

一种空气锤差动镗缸机

1.结构原理 刀具固定于镗杆1上(图1),电机驱动蜗杆5,带动蜗轮4,通过“U”型滑键带动丝杆8转动,丝杆8和镗杆1联结为一体,从而带动刀具旋转。蜗轮4和齿轮6(m=2.5,z=100)与丝杆一起旋转,齿轮 7(m=2.5,z=99,x=0.5)通过螺纹T85×12旋合在丝杆上。 差动机构,蜗轮4和齿轮6一起旋转时,通过齿轮9(m=2.5,L=20)带动齿轮7转动,由于齿轮7与齿轮6齿数相差1     

加工中心主轴锥孔严重损伤简易修复方法

DMU103V立式加工中心主轴锥孔严重损伤无法用主轴锥孔衍磨机修复,通过将主轴锥孔损伤部位车削掉装入孔套,修复主轴锥孔锥度保证正常加工的足够强度,满足工件加工的工艺要求,恢复设备精度,保证设备正常运转。     

CA6140型车床的崩刀故障排除

从1987～1988年,我厂有3台CA6140型普通车床在车削工件时先后发生4次严重崩刀现象。主轴—工件—刀架和拖板系统振动剧烈,致使无法进行切削加工。检查拖板、刀架、刀具系统时,均未发现问题;检查主轴系统精度时,其径向跳动超差、轴向有间隙。拆下主轴后(见附图),发现主轴前轴承组件中的隔垫7外圆及其左端面与箱体孔支承面B严重拉伤。在第一台修复时,仅将箱体孔拉伤的B面,在镗床上镗去约4～5mm,然后粘镶铸铁套用以补偿去掉的尺寸。由于没有注意到故障的根本原因,以致装配后使用很短时间     

薄壁锥套的加工工艺研究

薄壁锥套类零件壁厚尺寸小，加工易产生变形，对装夹方法及刀具等都有特殊的要求。针对薄壁锥套的加工特点，通过合理选择装夹方法、刀具几何角度等方法，解决加工薄壁锥套变形问题。     

使用BB1149型便携镗杆钻取锁死栽丝或螺栓

BB1149型便携式镗杆是由驱动单元、进给单元、镗杆、刀架、可调节轴承支撑架、液压动力单元几部分组成，为积木式拼装结构，可在现场临时拼装就位。如钻取单个栽丝或螺栓，可采用“Y”形可调节轴承支撑架。如钻取一圈多个栽丝或螺栓，可利用相邻的两个栽丝或螺栓作为可调节轴承支架的定位。首先，将中间的一个栽丝或螺栓齐根锯掉，将可调节轴承支撑架两端用螺栓固定在相邻的两个栽丝上，将镗杆穿过可调节轴承中心孔，再将一个可调节轴承中间支撑架套在镗杆上，旋出中间支撑两端的顶脚，顶在相邻的两个栽丝上。将麻花钻或扁平钻头装在镗杆底端，通过调节上下支撑架上可调节轴承上的几个调节螺栓，对钻头进行对中。对中完成后，将调节螺栓锁紧，就可进行钻取加工。如栽丝或螺栓直径较大，钻孔后可将钻头换成专用镗头。镗头配备有同镗孔直径匹配的尼龙导向套，以进一步确保原孔中心不变。当镗到接近联接螺纹时，将镗杆退出，这时，只需敲击剩余栽丝或螺栓的边缘，就可轻松将其取出，绝不会损伤联接螺纹。 　　采用积木式拼装结构，一个人就可在现场将设备安装就位。使用可调节支撑轴承，在支撑架定位后仍可对钻头进行对中调节。上下双支撑和尼龙导向套的使用，避免了在加工过程中由于振动导致的偏差。直径31mm或57mm经过特殊加硬、校直的镗杆十分耐用。自动进给装置可根据设定实现不同进给量和进给深度。3.73kW液压动力单元通过液压软管将动力输送到驱动单元，产生强大动力，提高加工效率。镗孔直径38～610mm，镗孔行程914mm。 　　〔美国裕博国际公司戴放供稿　北京市崇文门外大街3A号新世界中心南办公楼611室　100062〕⑨     

用油石锥体修复主轴锥孔

---- 在修理中,机床主轴常因锥孔振摆超差和孔面接触不够、光度差等而需修复。当锥孔余量不够,或主轴长度大、无法用一般设备加工和加工后达不到装配精度时,多用标准锥体显点,油石修背和刮刀刮削等方法加以修复。由于上述修法效率低,孔的深部看不清,影响锥孔的修理质量。针对上述情况,我们设计了油石锥体。实际使用表明,它具有制作简单、修研时省力,研后孔面平整光度高、接触多、精度稳定等优点。     

卧式铣床刀杆支架孔的修复方法

卧式铣床大修后,刀杆支架孔与主轴中心线的同轴度误差将直接影响加工件的质量和刀具的使用寿命。如何保证同轴度一直是机修人员的棘手问题。现刊出北京汽车摩托车联合制造公司、国营南京五一三厂采用专用工具的镗削修复方法,供维修中参考。     

用车床改装镗尾座体内孔

一般工厂加工尾座体的办法是在镗床上将尾座体粗镗,然后再上精镗模精加工,精镗模一般采用镗杆插在工件两边的支撑架上进行加工。我厂由于镗床工作量大,且从经济效益上考虑,在车床上加工比镗床上加工更经济,决定在C620-1500车床上加装如图示的装置。采用切削状况比较差的单悬臂刀杆粗、精加工     

CW61100A车床主轴锥孔磨削偏差问题的解决

我厂在M1450A万能外圆磨床上磨削CW61100A车床主轴锥孔,用涂色法检查发现,锥孔贴合度不均.为此,笔者在现场观察发现磨削的火花异常.通过检查发现,内圆磨具刀杆中心比工件旋转中心高     

伊斯卡推出WHISPERLINE防振内孔切削刀杆

<正>为解决机械工程师因振动带来的难题,伊斯卡研发部门研制了应用范围广泛的能降低甚至消除振动的刀具WHISPERLINE防振刀具。如今,伊斯卡已将其在设计及研发抗振刀具方面的专业积累及经验应用于内孔切削刀杆。伊斯卡令人鼓舞的WHISPERLINE防振刀具能大幅提高加工的稳定性,延长刀片寿命,这些影响能为高生产率带来深远的影响,提高大悬伸加工下的被加工表面质量,降低废品率,     

经济型数控车床的故障诊断与排除

一、机械故障 车削工件径向尺寸或轴向尺寸不稳,误差从几丝到十几丝,其原因一般是锥销或连接套由于长时间正反传动造成松动,也可能是丝杠螺母的紧固螺钉松动或平面止推轴承定位不好。此时如拧紧紧固螺钉,重铰销子孔,换新锥销后故障消除;如径向、轴向同时出现尺寸不稳,可将磁性表座放在电动     

前车架镗孔专机镗孔振纹分析与故障排除

1．设备与故障 前车架镗孔专机主要有4个镗削动力头,其中一个为手柄变速双轴镗削动力头,每个工作头按顺序安装粗、精镗刀（图1）,工作时4个动力头同时工进。设备投产后,双轴镗削动力头在加工时,孔的中间一段出现振刀现象,导致刀具崩刃。故障发生在4个动力头同时进行切削时,故障前期,维修人员根据经验对设备进行多次检修,但效果不明显。     

研磨法修复加工中心主轴锥孔精度

韩国大宇公司产ACE -H40 0P卧式加工中心 ,操作中发生严重的撞车事故 ,主轴上的刀柄断裂。测得主轴前轴径径向跳动为0 .0 0 2mm ,主轴验棒 3 0 0mm处跳动为 0 .3mm。着色法检查锥孔表面 ,锥尾处有面积较大的划痕 ,前部有小面积凸起。从检测的结果可以看出 ,主轴整体精度和轴承运转精度尚好 ,只是锥孔精度丧失。通常情况下 ,主轴内锥孔受到轻微损伤用手工研磨的方法修复是完全可行的 ,若损伤较大 ,精度严重超差则采取在万能磨床上精磨至精度要求。但限于加工条件不能进行精磨修理 ,经研究确定在不拆卸主轴的情况下 ,按下述方法进行修理。1 …     

XH714C加工中心拉刀系统维修

XH714C立式加工中心(天津产),抓刀时,主轴锥孔内的拉爪通过碟簧的复位作用已将刀柄上的拉钉抓住并向上移动,但刀柄锥面与主轴锥孔的锥面没有贴紧,刀具处于松动状态.由于数控系统是通过检测松刀油缸的两个极限位置,来判断刀具松紧状态的,因此当松刀油缸处于上限,碟簧复位且拉杆上提,系统便认为刀具已拉紧,故无任何报警提示.