国产大飞机，向左走？向右走？

在2006年3月14日的十届全国人大四次会．议上，国务院总理温家宝宣布，中国将在“十一五”期间适时启动大飞机研制项目。这是我国政府继上世纪80年代首架自主研制的大飞机——运10下马之后．第一次公开宣布要造大飞机。事实上，此前的2月9日，在国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020年）》中，大飞机项目就已经被确定为“未来15年力争取得突破的16个重大科技专项”之一。     

你别无选择——专家谈“维纳斯”

该以什么样的心态看“维纳斯”?“维纳斯”给我们什么样的触动? 周其仁(北京大学中国经济研究中心):“维纳斯计划”给我一个非常重要的启发就是微软对最终用户的重视。我们的企业一谈就是要搞高科技,好象不这么谈高度就不够。其实商家的目的无非是抓住什么是用户的需要,这个需要能不能够做大。我本人非常欣赏中国的     

创新技术为做精做强天然气乙炔化工产业再立新功

党的十七大是一次团结的大会、胜利的大会、奋进的大会。胡锦涛同志的报告．以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导．深入贯彻落实科学发展观，分析了国际国内形势的新变化，鲜明回答了党在改革发展关键阶段举什么旗、走什么路、以什么样的精神状态、朝着什么样的发展目标继续前进的重大问题。听了十七大报告，身为一名基层党代表．我觉得更有干劲了。我将不懈努力，把大会精神落实到实际工作中，不断探索优化工艺，推动技术创新，为做精做强天然气乙炔化工产业再立新功。     

项目管理“方法论”（下）

进度控制——飞机定律 飞机最小起飞速度一般是220～300公里／小时，飞机在飞行时候的速度大大的大于起飞速度，民航机的飞行速度大概是600km／h。正如飞机的速度若小于220～300公里／小时无法起飞一样，项目的进度也必须在工期定额水平之上才能承揽到任务。也就是说，效率达不到，成本再低、质量再好，项目管理这架“飞机”也不可能脱离跑道，更谈不上实现“飞天”梦想。     

无意的误导

无论为企业做什么样的市场研究，有一个前提不要忘记：企业让我们做这个研究的目的是什么?这样，我们就不会将市场研究作为一个单独的块面进行操作了，“无意的误导”也更加容易避免！     

活有活出路死有死办法：国家经贸委新闻发言人解释国企改革新政策

在国企改革方面，国家经贸委将有些什么动作？国家经贸委新闻发言人侯云春昨天在此间的一个研讨会上，阐释了“我们正在做的”和“我们将要做的”。———需要做大的做大。需要组建的一些大的企业集团，从政府角度给予必要的推动。“一个国家在国际上有没有竞争力，关键在于有没有竞争力的大企业，我们的大企业与国际上的比，不在一个数量级。”已经组建了中石油、中石化、有色的三个公司，十大军工企业、信息产业四大集团，还要组建若干大的企业集团。但是要本着自愿的原则，纠正过去的偏差，“不需要做大的不要做大。”———能够救活的救…     

让中国的大飞机翱翔蓝天

大型飞机重大专项已经立项了。中国人要用自己的双手和智慧制造有国际竞争力的大飞机。让中国的大飞机飞上蓝天，既是国家的意志，也是全国人民的意志。我们一定要把这件事情做成功，实现几代人的梦想。这不仅是航空工业的需要，更是建设创新型国家的需要。大飞机研制会带动一批重大领域科技水平提升，将使中国整个客机制造业向更高领域迈进。     

中国大飞机产业化的市场约束与进入条件

中国大飞机项目成功的关键在于实现产业化,而能否产业化又取决于市场基础。由于民用大飞机产业属于买方约束条件十分严格的市场,中国大飞机项目产业化的基本立足点应该是储备进入市场的条件。目前中国国内民用航空市场的结构状况不利于国产大飞机进入市场,应当对航空公司作进一步重组的市场制度安排。为了能使中国的大飞机在实现规模化生产之前就能获得“买家”的订单,有必要在航空运输市场重组现有的航空公司,减少航空公司的数量,鼓励更有实力的航空公司的涌现。     

要研究国外的经验,也要研究中国的国情──采访昌河飞机公司总经理杨金槐

新世纪之初，我们高兴地采访了昌河飞机公司总经理杨金槐先生。百忙之中的杨总原来只答应半个小时的时间，但是话题一开，杨总兴致勃勃，侃侃而谈。一个半小时过去了，兴犹未尽。关于中国汽车工业发展，要谈的话题太多了，就是三天三夜也说不完。杨总敞开地谈，我们倾心地听，现在如实地向读者们传达。话题从“北斗星”问世开始。“北斗星”是昌河公司的第三代汽车，是中国国情车记者：2000年12月26日，昌河公司的“北斗星”下线，引起了广泛的关注，消费者们非常关心，“北斗星”究竟是什么样的车。杨总：“北斗星”是昌河公司的第三代汽车…     

大飞机 高台阶

大飞机项目列入了国家的中长期发展规划并公开宣布，这在中国还是第一次。这首先由于大飞机是一个国家科技水平和经济实力的重要标志，同时关系到国家的安全，对推动科学技术、基础研究，材料等各个方面的发展都具有不可替代的引领和推动作用。所以改革开放后，随着中国经济的发展和国家实力的提高，大飞机及相关产业就逐渐成为专家和名流关注和论说的焦点。这些关注和论说从大飞机的战略地位，到历史的经验教训，可谓百花齐放，百家争鸣，百感交加，百味杂陈。     

双资推进，为集团快速发展输血

从“十一五”提出的“做大做强”到“十二五”的“做强做优”，作为中核集团公司24字经营方针的“压轴词”——“双资推进”被赋予了更丰富的内涵和更厚重的期许。     

TCL彩电义到关键时刻

“从5月份到现在，我们已经盘了4次库!”“新的价格政策下来了，还是降价，这次平均降400～500元。”“我们一直在忙着清理库存，本来这几天要做的客户回款、政策制定都还没来的及做!”“竞争对手还在拿我们说事儿，不断影响经销商。”“我们的工资降了20％吧……”     

告别分散式管理时代——信息化助力集团企业管理模式升迁

做大做强，首先是做大，然后做强。中国企业一直有着传统的“大”情节，但大就是强吗?随着市场经济的不断深入发展，虽然出现了一轮一轮的规模化、集团化运动，可结局却并不乐观。在“大而不强”的集团企业的宿命背后，实际上是管理模式的落后，而由分散到集中的管理模式升迁，没有信息化助力是行不通的。     

万科的“星巴克战略”

当年“做减法”的策略，让万科在专业化方向上领先了竞争对手数年时间；现在的“星巴克战略”，又会给万科带来什么样的竞争优势呢？     

寻梦大飞机

研制大飞机是一个十分诱人的话题。与“两弹一星”一样，大飞机的研制不仅是壮国威、强国力的标志，更重要的是通过大飞机的研制，可以推动国家基础科学以及基础工业的发展，并带动一大批相关产业。     

观点

对于集团来说，做大已经不成为问题，关键是如何做强。——资深互联网评论人王吉鹏在《集团管理》一书中认为，“大”是集团的应有乏义，不大，就不能成其为集团。当然，集团也不是“大”就到了顶点，集团还需要更大，还可以更大。但不能大而弱；集团更应该强调“强”，走一条由大而强的道路，这样，这种“大”才是有深厚根基的，最后实现一种“大而强”的良性发展循环，获得持续的壮大。     

我国电力在未来发展中面临的问题

○需要怎样的政府管制○选择什么样的市场模式○我国电力企业选择怎样的管理方法○选择怎样的所有制结构 产权结构和企业制度○如何把“五百大”企业做成“五百强”○影响中国电网格局的几大要素     

情绪管理：与情绪共舞-情绪管理的妙用

拥有什么样的情绪，就会看到什么样的情绪之果! 如何启动情绪管理的“神奇按纽”，做情绪的主人？ 怎样紧握情绪风筝之线，使之不脱离正途，飞得更高更远？     

在西部大开发中腾飞——访四川机械行业办主任范中成

得益于“三线”建设而发展壮大起来的四川机械工业曾经有过名列全国前茅的辉煌。然而，由于近几年东部省市机械工业的突飞猛进，四川，已掉到了１３位。“逆水行舟，不进则退。四川机械工业发展缓慢已是铁的事实。我们再不能象九斤老太那样缓步前行，必须要思想大解放，观念大转变，抓住西部大开发的历史机遇，实现四川机械工业的大跨越目标”这是四川机械行业办主任、党组书记范中成日前在接受记者专访时的开场白。 范中成主任介绍说，制约四川省机械工业支柱产业做大做强的主要因素是：结构调整缓慢，开放度不够，人才短缺，债务沉重。…     

诸城打造金质“名片”

“驰名商标的确是企业做大做强的‘金字招牌’，我们的‘名牌兴企’之路走对了。”山东新郎服饰有限公司董事长、总经理王桂波深有感触地说。“新郎”商标自去年初被评为中国驰名商标后，市场份额明显增长，销售收入直线上升，2004年实现了产值10亿元、销售收入8．33亿元、利税1．79亿元的辉煌业绩，一跃进入全国服装行业20强。在诸城市，像通过实施“商标战略”做大做强的企业还有很多。