我国大飞机产品营销策略

我国民机产业一路走来命途多舛。大飞机重大科技专项立项成为新世纪我国民机产业发展的希望之源。从世界范围来看，民机产业是典型的知识密集、技术密集和资本密集的高技术、高附加值、高风险的战略性产业。它不仅在整个航空工业中的比重越来越大．而且日益成为衡量一个国家科技水平、工业水平和综合国力的重要标志之一。民机产业具有与军机迥然不同的行业特点。它是市场经济中最典型的“市场一票否决制”产品。     

自主创新年的企盼

“制造业是国民经济的主要支柱。我国是世界制造大国，但还不是制造强国；制造技术基础薄弱，创新能力不强；产品以低端为主；……”以上这段话引自《国家中长期科学和技术发展规划纲要》。如果用这段话来描述中国的轴承工业，同样十分准确。纵观“十五”期间，中国轴承工业的长足进步让世界瞩目，2005年，中国轴承行业销售总收入为520亿，产量60亿套，位居世界第三，是个标标准准的轴承生产大国。但是，“大”并不足喜，“强”才是真正的优势，所以，中国的轴承工业实现由大到强的转变就成了“十一五”的主要目标。实现这一转变靠什么？靠科技创新，让科技真正成为第一生产力。     

纺织界委员代表积极参政议政

3月的北京，春意盎然，万象更新。全国政协十届四次会议、十届全国人大四次会议分别于3月3日下午3时和3月5日上午9时在人民大会堂隆重开幕。在2200多名全国政协委员和2900多名全国人大代表中，有50多位来自纺织服装界的全国人大代表和全国政协委员出席了此次“两会”。在10余天的会期里，他们将围绕“十一五”规划纲要草案等重大问题共商国计民生，同绘发展蓝图，积极建言献策，履行宪法和法律赋予的职责。     

央企要成为国家技术创新骨干力量

国资委主任李荣融日前指出，国家“十一五”规划纲要安排了14项重大科技专项与重大科技基础设施项目，中央企业直接参与了其中的12项。因此，中央企业要成为国家技术创新的骨干力量。他同时提出，中央企业至少要有未来15年的技术储备。国资委也将在考核、分配等方面建立对企业科技发展的长期激励机制。