创新发展模式做强转包生产壮大民机产业

转包生产是中国民机产业的重要组成部分，对提升企业的经济效益、促进制造技术和管理与国际接轨、创建中国民机产业的自主研发平台起到了巨大的推动作用。在当前市场形势非常有利的情况下，创新转包生产的发展模式，做大做强转包生产，实现民机部件的产业化发展，促进民机产业的自主研发是中国民机产业实现跨越式发展的必由之路和战略选择。     

一航沈飞民用飞机有限责任公司

一航沈飞民用飞机有限责任公司（简称沈飞民机）成立于2007年，是原中国航空工业第一集团公司对其所属的一航沈飞、西飞国际和一航成飞的民机资源进行战略重组的背景下组建的。     

我国大飞机产品营销策略

我国民机产业一路走来命途多舛。大飞机重大科技专项立项成为新世纪我国民机产业发展的希望之源。从世界范围来看，民机产业是典型的知识密集、技术密集和资本密集的高技术、高附加值、高风险的战略性产业。它不仅在整个航空工业中的比重越来越大．而且日益成为衡量一个国家科技水平、工业水平和综合国力的重要标志之一。民机产业具有与军机迥然不同的行业特点。它是市场经济中最典型的“市场一票否决制”产品。     

实现航空强国之梦——一航西飞振兴民机产业的探索与实践

伴随着中国经济的持续增长，近年来我国民航运输业高速发展，现已成为世界第三大民航市场，而且根据预测，未来20年内，其需求还将在良性发展的轨道上渐趋旺盛。如此良好的市场需求环境带来了中国民机产业空前的发展机遇，但同时，众多国际同行也都在觊觎着这块大蛋糕。那么，我国的航空制造业应如何抓住这一千载难逢的战略机遇期，如何参与分割蛋糕的竞争，同时在国际航空市场树立中国民机品牌，以振兴我国的民机工业呢？     

新思路新举措新展望

2016年悄然离去,2017年如约而至.在近日举行的2016全国纺织产业集群复评工作总结会议上,柯桥区通过复评并荣获“中国纺织服装产业可持续发展创新示范集群”称号.中国轻纺城作为柯桥纺织产业集群可持续创新发展的重要组成部分备受业界关注.2017年是“十三五”规划的第二年,中国轻纺城将推出哪些新思路、新举措来助其永葆青春活力、实现可持续创新发展?又将提出哪些新展望来接力描绘“十三五”期间的最新蓝图?     

企业自主创新基本问题的思考

2006年以来，自主创新已成为企业乃至社会的主要话题。作为国家战略性高科技产业的航空工业走自主创新之路，自觉担负起自主创新的使命，自然成为首推的经营理念。2006年初，中国一航在第七次工作会议上提出了“建设创新性集团”的目标。在一航企事业领导干部会议上，总经理林左鸣再次作出了“突出以商业成功为目标的技术创新”的总动员。各单位或从技术创新着手，或从管理创新、机制体制创新突破，纷纷行动起来，搭建创新平台，构筑创新机制，倡导创新文化。可以说，创新之势锐不可当，创新之风蔚然形成。     

钱月宝 以科技造梦 绽文化芝兰

面对产业升级、科学发展的新态势,苏州村级经济如何始终保持生机与活力,如何做解放思想、创新观念的带头者,如何做转型升级的开拓者,钱月宝"创意"十足,她屡屡提出新观念,新思路,新举措,同时,她干劲十足,为苏州乃至中国的村级经济转型为现代企业集团的进程提供了值得借鉴的新路径。梦兰村的成功在于它有着这样一个好的带头人——书记钱月宝。40年来,作为梦兰村党委     

2012之集群 中国针织工业协会副会长、经编分会会长 沈顺年：行万里路 看中国经编

2012年谈到中国经编业,实在让人不得不提起这个声势浩大,备受瞩目的大型宣传走访活动——＂走基层看纺织＂中国经编万里行。中国针织工业协会副会长、经编分会会长沈顺年的自豪之情也是溢于言表：＂中国经编万里行活动是新时期具有纺织特色的‘纺织产业二万五千里长征’,是中国纺织产业‘穿针引线’探索构建高效快捷供应链和产业链的新思路、新举措。＂     

“新航杯”有奖征文评奖结果

特别奖我国民机的发展历程和经验教训郑作棣思想有多远,我们才能走多远——现代世界航空工业发展特点及启示林左鸣一等奖中国直升机50年之路倪先平关于军工企业产权制度改革的几点思考江超二等奖探讨开发大飞机工程吴志恩创新发展模式做强转包生产壮大民机产业唐军世界强国支持     

电站服务业产业化：延伸传统产业链

自从上世纪80年代世界服务业的经济产出比重持续增长，使其成为世界经济的绝对主体开始，服务业的理念彻底改变了传统企业发展思路。电站服务业产业化的进一步实践，改变了发电行业的产业链条结构，本刊“电站服务业产业化趋势”专题通过宏观环境与微观案例的介绍，对国际经验与国内现有模式进行比较，以及对目前电站服务业产业化发展的有利条件和不利因素的综合分析，旨在为读者提供一种新思路——发电企业在发展模式创新过程中，如何进一步转变思路、创新管理、拓展产业链。     

打出和谐四航的四张牌

中港四航局作为年营业收入超过45亿元,生产经营规模迅速扩张的国有大企业,近年来在企业快速发展进程中,始终把坚定地贯彻落实科学发展观作为主导一切工作的主线,把建设和谐四航做为企业改革发展工作的一个重要目标,并在2005年工作部署中明确地把坚持科学发展观、建设和谐四航作为各项工作的重点和奋斗目标,认真作出规划,积极采取新措施,力求落实科学发展观上有新思路、新方法,建设和谐四航上有新举措、新成效,努力开创建设和谐四航的新局面.     

产业集聚与创新的地理耦合:基于产业生命周期的视角

文章系统考察了1993—2007年间中国产业集聚与创新活动的行业与地区分布格局，并基于产业生命周期视角分析了产业集聚与创新的地理耦合机制。分析结果表明，广东、上海、江苏、浙江和山东等东部沿海地区是部分产业与创新活动的重要集聚地；同时产业集聚的类型与产业生命周期相关。这在一定程度上扩展了我们对产业集聚与创新活动地区分布的认识，对于提高地区经济活动和创新能力有十分重要的意义。     

用资本杠杆撬国产飞机市场

在中国一航大集团跨越式发展战略推动下，一航正谋求从单纯的实业经营向资本运作并举转变：通过整合多渠道筹融资、谋求优良资产和产业的上市，撬动中国航空整体提速的战略举措环环相扣，如火如荼。     

以“四个四航”为目标指引 加快建设国际一流工程公司

<正>责任四航、创新四航、品质四航、价值四航。理念是行动的先导，一定的发展实践都是由一定的发展理念指导的。“十四五”以来，我们提出“责任四航、创新四航、品质四航、价值四航”的企业发展内涵，明确高质量发展的主攻方向，为走好中国式现代化的四航之路提供目标指引。“四个四航”发展内涵中，“责任四航”聚焦服务党和国家发展事业，以践行国家战略和服务区域经济发展为宗旨，是企业安身立命的根本；“创新四航”紧扣新发展理念，涵盖科技、管理、模式等全方位创新，是企业经久不衰的根源；     

超越自我 文化制胜——西飞集团公司质量文化建设理论与实践

西飞集团公司是中国一航下属的大中型飞机研制生产基地，经过40多年的发展，形成了军机、民机、国外航空零部件转包生产、非航空民用产品、第三产业五大系列支柱产品，2005年销售收入达到65．3亿元。西飞集团公司一直十分重视质量管理工作，1994年，在国内军工行业率先通过了ISO9001质量体系认证，在国际合作生产中，还通过了美国波音公司及欧洲空中客车公司、法国BVQI等质量体系认证。     

高技术在中国产业发展中的地位和作用

在资源和能力有限的条件下，对传统技术和高技术进行选择，是关系发展中国家产业发展前途的重大战略问题。西方产业向中国的转移和西方产业技术向中国的扩散，是现阶段中国产业发展和产业技术进步的主要内容。在中国已经经历了20多年的持续快速增长的今天，各类产业(无论是成熟产业还是新兴产业)都面临着技术进步的艰巨任务。在现行世界经济体系中，高技术的高附加值利益将得到更大的强化；传统技术和传统产业的规模竞争和利润摊薄，使得其附加价值趋向降低；而高技术产业的高增长和高附加值(垄断利润)倾向则将长期保持。在中国现阶段的工业化进程中，一方面，需要发展高技术产业以拓展产业空间；而在这一过程中，高技术产业链的分解以及各产业间的融合，使得中国在整体工业技术水平不高的条件下也能在高技术产业领域中获得很大的发展空间；另一方面，要实现高技术同传统产业的结合，将高科技注入传统产业，以提高传统产业的竞争力，使得高技术的运用成为推动传统产业发展的重要力量。因此，买技术、换技术、学技术和开发自主知识产权的技术，在中国工业化过程中以及高技术产业的发展过程中都具有重要的意义。在现阶段，中国高技术产业的发展既要力争有所突破，也要做到量力而行。尤其是要通过科技资源配置体制的改革，形成高技术产业发展有效的市场竞争秩序，以促进高技术产业的长期持续发展。     

中关村生物医药研发外包服务业现状和发展趋势研究

二十多年来，中关村从电子一条街、新技术产业开发试验区起步，发展成总面积488平方公里、全国最大的高科技园区。中关村紧扣时代发展脉搏，始终处于中国改革开放及高新技术产业发展的前沿，充分发挥了改革开放“试验区”和自主创新“示范区”的作用，在经济转轨的发展中国家探索出一条发展高新技术产业的模式与道路，成为我国战略性新兴产业的策源地、制高点和全球科技创新中心。     

游艇精英女性专访 中国游艇业前景看好

恰逢2013年中国（上海）国际游艇展举办之际，有幸邀约到中国游艇业界的三位精英女性，就当下的中国游艇产业进行了一次深入而全面的探访，并从她们那里看到中国自有游艇品牌机遇下的兴起、困境中的创新发展，以及对中国游艇产业大好前景的深信不疑!     

精益生产在班组——中航工业精益六西格玛管理特点及其在班组中的实践

上世纪末，中国航空制造业在客户的推动下，在民机转包项目引入并开始推行精益制造。2002年以来，部分先行的企业将精益纳入发展战略，推行精益管理，实施精益变革，取得了显著成效。2008年，中国航空工业集团公司（以下简称中航工业）完成整合成立以后，集团高度重视精益管理，     

高技术产业创新驱动中低技术产业增长的影响因素研究

创新驱动发展是中国经济发展新常态的重要内容。创新驱动发展的本质是高技术产业创新向中低技术产业转移和扩散,带动中低技术产业全要素生产率提升和资源配置优化的过程。本文从知识生产函数角度,构建了一个高技术产业创新驱动中低技术产业增长模型,提出了产业间创新驱动指数。根据产业间创新驱动指数的变化,创新驱动发展可分为嵌入驱动、协同驱动、融合驱动和逆向驱动四个具有周期性特征的循环过程,不同阶段的高、中低技术产业发展表现为"收敛"、"融合"、"锁定"、"发散"或"挤出"等不同趋势。干中学、研发和知识溢出等内部因素,以及知识产权、FDI和企业规模等外部条件之间的交互作用,影响着中低技术产业增长向高技术产业收敛或发散的过程。实证结果显示,中国经济已经进入嵌入驱动阶段,驱动效果显著,高技术与中低技术产业间呈现"收敛式"发展态势。其中,知识溢出、研发、干中学和知识产权保护是实现创新驱动发展的关键要素,FDI和企业规模对创新驱动发展具有明显的"替代效应"和"规模效应"。创新驱动发展需要高技术和中低技术产业协同创新与发展,也需要在创新驱动和FDI、企业规模之间达到一种平衡关系。