改进龙门铣床平衡缸密封装置

<正>1.液压缸密封装置原有设计及缺陷北京第一机床厂生产的数控龙门铣(XKA2850×240)平衡缸密封装置,采用普通的O形密封圈。O形密封圈在往复运动中,由于压力和液体分子与金属表面相互作用的结果,油液中所含的"极性分子"便在金属表面形成一个坚固的边界层油膜,且对轴产生很大附着力。该油膜始终存在于密封件与往复运动轴之间,虽然能起到润滑密封面的作用,但从泄漏角度看是有害的。当往复运动的轴外伸时,轴上的油膜与轴一起拉出。当轴缩回时,由于密封件的擦     

煤气压缩机常见故障浅析

我厂是年产焦炭108万吨的炼焦制气厂,使用5台5L-90/1型煤气压缩机向唐山市几十万户居民供应煤气。 一、5L-90/1型煤压机简介 5L-90/1型煤压机为5L-40/8型空气压缩机变型而来,二级气缸也变成了一级气缸,立缸和卧缸都为φ600mm的双作用一级压缩气缸,活塞行程240mm,排     

电动起锚机自动降挡功能设计

起锚机安装在船舶首部主甲板上,供船舰起锚、抛锚时用。电动锚机的动力源是电机,经过减速箱大小齿轮实现多级减速后驱动主轴转动,实现起锚、抛锚功能。自动降挡是指在高速起锚时,由于锚砸到海底状态不同有可能出现起升拉力远大于额定负载情况,为了能有效的保护了电机,不会因电流过大而损坏,此时锚机自动转到中速挡,降低起升速度后,增大了电机的额定扭矩,即增大了锚的破土拉力。     

空压机油压升高故障的排除

我厂5L-40/8空压机在运行中,突然二级活塞卡住,导致一级安全阀起跳而紧急停车。经查是二级活塞堵板松脱后掉入缸中造成活塞与气缸座相撞,大部分碎渣掉进排气阀室。在抢修中检查,伸入缸体的气缸座凸面未见裂纹,故仅更换了活塞和活塞杆。安装后试车时,油压很快由原来的0.32～0.36MPa 升高到0.43MPa;当油温升到30℃时,油压     

CZ-60/30空压机的故障与排除

CZ-60/30型空气压缩机是中等压力活塞式空气压缩机系列产品之一。该压缩机为立式结构(图1),其特点是Ⅰ、Ⅱ级空气压缩缸共用1个活塞,活塞缸体四周设有水套,并在Ⅰ级缸空气输出和Ⅱ级缸的空气压缩输出的气路之间设有独立的水冷却油水分离器。当活塞从上死点向下运动时,Ⅰ级缸为吸入过程,Ⅱ级缸为压缩输出过程;当活塞从下死点向上运动时,Ⅰ级缸为压缩输出过程,Ⅱ级缸为吸入过程。经过5年多的运行,笔者总结了该机常见故障和排除方法介绍如下,供同行维修时参考。     

多级内燃机油的质量特性及应用现状

一、多级内燃机油的含义多级内燃机油是一种粘温性能好、工作温度宽、节能效果明显的润滑油品。在ISO 1989/1石油工业名词术语 -1中关于多级油定义为 :一个多级润滑油的W粘度级号和 10 0℃运动粘度级号之差至少等于 15。具体地说 ,多级油既含有W粘度级号 ,又含有 10 0℃运动粘度级号 ,而且两个粘度级号之差至少等于 15。例如 :10W /3 0油 ,它既符合 10W粘度级号要求 ,即低温CCS粘度在 -2 0℃时不能 >3 5 0 0mPa·s ,边界泵送温度不高于 -2 5℃ ,还满足 3 0粘度级号油的要求 ,即 10 0℃时粘度在 9.3～ 12 .5m2 /s范围内 ,10W和 3 0两个…     

油压机主缸Y形密封圈简易更换法

我厂有一台500t油压机,用于全厂压力容器封头的冲压及空气压缩机机架、底座等零件的校正。使用频率高,主缸内的密封圈磨损快,使用3～5年就会出现主缸油液泄漏、压力不足,导致无法工作。 主缸结构示意如图1,主缸的活塞(包括活塞杆3,活塞4和活塞导向套9)直径最大达0.52m,长     

井架起升液压系统仿真研究

为了验证井架起升液压系统的实际可行性，并了解两路液压缸同步等速平稳推动井架上升或下降的实际效果，在液压仿真软件AMESim中建立井架起升液压系统模型、设置参数、进行仿真，最后得到一系列变化曲线。通过对两液压缸的速度和位移变化曲线分析，验证得到井架起升液压系统原理的可行性和合理性，满足井架起升实际工作要求。     

不解体诊断发动机活塞拉缸故障的研究

本文分析了用测量缸体振动来研究活塞撞击振动特性,并通过试验论证了用发动机缸体表面振动特性判定活塞拉缸故障的可行性。     

L8-60/8型空压机撞缸解决措施

我厂L8-60/8型活塞式空压机,自1993年先后连续5次发生撞缸事故,每次事故维修费用高达6.3万元,造成很大的经济损失。 经分析,撞缸原因主要是丝堵安装工艺差造成的。如图1所示,丝堵2与活塞5由M80×1.5mm螺纹联接,在活塞与丝堵旋合部位钻有3个φ6mm×5mm均布的骑缝小孔,点焊后打磨,用来防止丝堵松动。正是这3个焊点,不但无利于丝堵的牢固,反而使该部位活塞处产生了细微的裂纹,经过     

车用柴油机活塞敲缸故障及诊断

车用柴油机活塞敲缸,故障特征、主要原因、诊断与检排、预防措施.     

巧装空压机气缸活塞环

我厂有W型 6m~3/min六缸二级空气压缩机3台,每台有4个一级压缩气缸和两个二级压缩气缸。由于设备本身工作条件差、温度高、积碳多,需要定期进行清洗、检修,为此要经常拆卸气缸。 气缸拆卸容易,但装配时就有一定难度了。因为在组装气缸前必须先把曲轴、连杆、活塞、活塞环装配到位,然后才能一个人搬起重11.8kg的气缸套在活塞     

改进W74压缩机活塞环

<正>5台美国库伯公司16SGT/W74机组,用于轻烃工艺的提压。压缩机型号W74,采用对称平衡式两级压缩,4个压缩缸分列两侧,压缩机采用铝质活塞,活塞环和支撑环材料是特氟龙。使用中,出现活塞环槽和密封环过早磨损现象。W74压缩机一侧进气和一侧的排气同时进行,即双作用。每个活塞有两道密封活塞环和一道支撑环。现场观察发现,活塞环槽和活塞环都是外侧磨损,在活塞每一次膨胀、吸气压缩和排气过程中,两个活塞环之间的空隙,产生一个圈闭的高压气空间(图1上半部分),在活塞运动方向,第一道     

K型井架相似模型起升过程应力测试分析

针对近年来井架在起升过程中出现弯曲或倒塌的现象,根据相似理论研制了与JJ450/45-K型井架结构几何尺寸比为l:8的模型,对井架模型进行了起升过程力学分析,利用matlab软件对起升大绳拉力变化规律进行了分析计算,确定了该种穿绳方式下的井架在起升过程中起升大绳受力最大的位置,并对井架模型起升过程进行了应力测试分析。结果表明,井架在起升初始位置时,整体受力最大,最大应力位于井架立柱下段起升大绳缠绕的导轮处和人字架的人字连接处,在井架设计、井架起升时,应对受力较大位置和杆件进行重点关注。     

560Kg空气锤工作缸滑合副的改造

空气锤经多年使用以后,常出现工作缸滑合副严重磨损(缸壁拉伤、大肚、缸壁与活塞配合间隙加大)以及锤杆和导程间磨损、滑合间隙增大等问题,导致漏气、锻打无力、偏击等情况,严重时锤头抬不起来。此时,一般需通过镗缸、更换活塞环和锤杆、导程等来修复。     

液压系统执行机构爬行故障分析（三）

3.液压缸进入空气对爬行的影响 液压缸内若有空气,则一开始供压力油时,缸内的空气即起蓄能器作用,压力升高的速度就会变慢。当供油压力克服活塞的静摩擦阻力之后,活塞开始启动时,活塞的阻力即减小为动摩擦阻力,缸内积存空气所贮存的压力能推动活塞向前冲行,这时缸内压力又迅速降低。如果液压缸内部压力降到低于克服动摩擦阻力所需的压力值时,活塞停止运动。由于继续向液压缸内供压力油,缸内空气被压缩,压力升高,当压力达到克服静摩擦阻力时,活塞又开始向前冲行。这样,反复进     

石油勘探项目管理成熟度模糊综合评价

借助项目管理成熟度模型,以石油勘探项目周期为一级指标,石油勘探项目管理知识体系为二级指标,建立了石油勘探项目管理成熟度评价指标体系;以混乱级、简单级、规范级、精益级、标杆级等5个等级作为勘探项目管理成熟度的评价标准,运用多级递阶模糊综合评价模型,对各指标的影响大小及其成熟程度进行量化分析与综合评价;结合油气勘探工程项目进行了实例运算,实现了对石油勘探项目管理成熟度的科学评价与判断;找出石油勘探项目管理中的薄弱环节,为提高石油勘探项目管理水平提供了参考路径。     

电液锤检修简法及安全运行五注意

电液锤工作原理是放油式打击,气压驱动,液压蓄能,压力一般在12～13MPa.以往遇到电液锤出现锤头控制不稳,慢放锤头却突然落下的情况,使用传统方法检修时,往往会拆除缓冲缸、主缸、副活塞以及锤体,不仅工人劳动强度大,并且检修时间长,一般情况下需要3天时间,新检修法只需把锤体拆掉,活塞行至上止点为止.     

利用压力比诊断多级空压机故障

往复式空气压缩机压力比,是某级汽缸排出压力与吸入压力的比值,是多级空压机设计时确定汽缸级数和各汽缸面积的重要参数.     

"长征"二号丙火箭研制回忆

“长征”二号丙(CZ-2C)火箭是“长征”火箭家族中的基本型火箭,CZ-2C系列火箭分为两级状态和三级状态,直径3.35米,全长40ˉ43米,一、二级使用常