成龙代言三菱戈蓝

近日,从三菱汽车公司了解到,三菱汽车对中国市场寄予厚望.并将在2007年加大在华发展力度。三菱汽车近来在中国市场频频发力,继去年将旗舰车型三菱戈蓝首度引入中国市场后,今年4月又借上海国际车展之际高调宣布,邀请国际巨星成龙作为三菱汽车2007年在中国市场的形象代言人,并将出现在各媒体宣传中,参加各种活动等,为三菱汽车在中国市场做全面宣传。     

三菱能否因“舍”而“得”

3月10日．工信部发布第206批汽车生产企业及产品公告。该公告中称：同意湖南长丰汽车制造股份有限公司已列入《公告》的所有产品．产品商标由“三菱“牌变更为“猎豹”牌。这个公告被市场认为是三菱汽车从广汽长丰正式撤资．为广汽长丰成立再次合资铺平道路。     

中国汽车后市场竞争进入.COM时代

2006年的中国汽车市场再次获得了“井喷”的荣耀：与此同时，随着互联网的快速发展，国内汽车网络广告投放金额也获得了高速增长。从2007年各汽车企业在网络广告上的预算来看，汽车及相关企业在互联网上的投入将更上一个台阶，由此刺激了国内汽车后市场相关网站的大量诞生，也吸引了众多风险投资商对汽车后市场网站的介入，力图打造出汽车版的“携程”来分享中国汽车产业链上的这块“超级奶酪”。     

"中国三菱拉力艺车队"挑战2005年达喀尔拉力赛

经FASC(中国汽车运动联合会)认可的“中国三菱拉力艺车队”，将于2005年1月1日—16日出征以西班牙卡塔鲁尼亚州的巴塞罗那为起点的2005年达喀尔拉力赛。“中国三菱拉力艺车队”此次参战，是经国际著名影星成龙担任名誉会长的中国拉力艺的协调，和去年一样得到了三菱汽车工业株式会社的全力赞助。     

2004，在华四大国际缩水品牌之——三菱失信

在2004年夏季举办的北京国际车展上．日本三菱汽车高层满怀激情地宣布。重建计划中的三菱汽车将中国定为重要的战略市场，同时还罗列了许多诸如新车投放、销售预测、市场拓展等等一揽子宏图伟业计划。但却偏偏没有向中国消费者摊牌，由于发生三菱扶桑社卡车客车轮毂缺陷问题及三菱汽车的召回隐瞒事件．日本各地方政府正在封杀三菱产的汽车。     

中国三菱拉力艺车队第3年参战达喀尔拉力赛

经中国汽车运动联合会认可的“中国三菱拉力艺车队”，将出征2005年12月31日至2006年1月l5日以葡萄牙首都里斯本为起点的2006达喀尔拉力赛。“中国三菱拉力艺车队”此次参战，是以拉力艺中国有限公司为主体，并得到了三菱汽车工业株式会社的全力支援，此次已是该车队连续第3年参赛。     

进口车市场进一步扩大 豪华车增速加快

中国进口汽车贸易中心于1月12日开幕的“中国进口汽车高层论坛”上发布了《2007年中国进口汽车市场分析报告》,报告分析,2007年中国进口汽车市场进一步扩大,2008年进口车品种将明显增多。     

借车展东风拓中国市场

在“2004北京国际车展”上，三菱汽车公司共展出9台车。它们是曾在多次世界赛车运动中荣获桂冠，参加2004年巴黎-达喀尔汽车拉力赛、由FASC（中国汽车运动联合会）认可的中国三菱拉力艺车队的帕杰罗赛车；在中国生产、销售的三菱品牌在帕杰罗Sport和欧蓝德，2003年5月在日本率先上市，2004年4月投放欧洲市场，计划2004年10月在中国上市的三排座MPV Grandis；以及代表三菱汽车新发展方向的混合动力概念车Ecliose Concept-E。     

中国进口汽车市场结构的影响因素研究

通过对我国进口汽车的市场分析,了解进口汽车在中国的市场运行状况,找出对进口汽车市场结构的主要影响因素,对我国汽车市场进口车结构调整提出建设性的对策,进而有效提升我国自主汽车的设计和消费。     

三菱,一个强有力的竞争者--访三菱汽车北京事务所所长远藤裕己

中国是举世公认的世界上最大的汽车市场.自上个世纪末全球汽车业重新洗牌,掀起大规模重组浪潮以来,各大著名汽车厂商更是不约而同地将目光瞄向了中国--这个巨大的、现实的、潜在的汽车市场.特别是我国加入WTO之后,各大公司对中国市场的争夺将会愈演愈烈.今年6月4日,日本三菱汽车公司与北京吉普汽车有限公司签署了引进生产三菱帕杰罗SPORT车型的技术许可协议.该SUV新车型已首次亮相第7届北京国际汽车展,并计划于2003年第一季度开始生产.当记者目睹帕杰罗SPORT的风采之后,专门采访了三菱汽车北京事务所所长远藤裕己先生.     

非中国制造

近几年的中国车市保持着火爆,而进口汽车市场也持续了快速增长的趋势,进口汽车愈加的高档化、个性化。权威人士表示:2007年中国进口汽车市场,首先得益于中国经济的持续快速增长,得益于汽车需求的持续升温和股市暴涨后显现的财富效应。这种由此引发的汽车消费结构升级,也同时促成了进口车消费群体扩大,加上在进口汽车政策稳定的大环境下,跨国公司纷纷加大进口车的力度,进口车数量不仅比上年同期有较快增速,而且超过国产车的增长幅度。     

微博记

饶达：今后中国汽车市场的发展的最大阻力是进口石油问题,假如我国今后汽车市场零增长,2020年汽车保有量也会达到2亿多辆,与美国的水平相当,届时年进口石油最少增3．5亿吨,     

武汉：汽车维修市场亟待“维修”

随着汽车消费的快速增长，尤其是私家车大量进入家庭，汽车维修市场行情也日渐升温。据测算，一辆新车从购买到报废，购车费只占35％左右，油料费、税险费、停车费等占到20％，而汽车的维修费却占到45％。现在不少汽车消费抱怨：我们买得起车却修不起车，汽修市场“宰客”的手段又多又黑，汽车维修市场凸现出来的问题亟待综合治理。     

三菱蓝瑟：再现改装魅力

中级轿车市场新标杆——三菱蓝瑟，作为东南汽车与三菱汽车直接合作后推出的首款三菱品牌轿车，三菱蓝瑟初上市就引爆中级轿车降价风潮。即便如此，三菱蓝瑟以国际品牌车型的最优性价比和低油耗环保的特性脱颖而出。在上市后短短的两个月时间。     

好车,也怕车市凉-参观神龙汽车公司随感

直面2004年中国汽车市场，可谓是“车市寒流”，对汽车生产厂家来说．往前看是降价，回头望是库存，截至10月底，我国汽车库存量已经超过40万辆。中国汽车市场经过近三年的火爆之后变得成熟、有序、已经趋于平稳而消费者也变得更加稳重和理智。尽管厂家不断推陈出新、强化营销手段、价格降了又降，但消费者依然持币等待。虽已接近年底．可车市中的“寒流”似乎还将继续．业内人士称这种消费现象为尴尬消费。面对这种尴尬的汽车消费局面，神龙汽车有限公司又是如何应对的呢，东风雪铁龙“系列、“东风标致”系列车型的销售情况又如何呢？     

试驾雪佛兰"新赛欧"

四年前，赛欧因首创“10万元家庭轿车”概念，为中国家轿市场树立了全新标准，而在中国汽车工业发展中占据独有地位。四年来，中国汽车市场高歌猛进，中国家用轿车用户的需求特征也随之发生了太多的变化。上海通用汽车针对中国家用车市场需求特征，在泛亚汽车技术中心有限公司的自主研发下，对赛欧进行了全新打造。     

2005年中国进口汽车市场:从调整中走向规范

2005年．作为中国进口汽车市场的一个重要节点。进口汽车市场将面临三大变化．即：政策调整．供求变化和全面竞争。在这种情况下．2005年中国进口汽车市场将从调整中走向规范有序。从竞争中寻找新定位和新空间。     

中国汽车后市场:正从"蓝海"变"红海"

2006年迎来了中国汽车市场的又一个“井喷”年。相关数据显示：2006年全年中国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.3％-25．1％：截止到2006年底，中国民用汽车保有量已达3500多万辆，中国车市进入了一个前所未有的繁荣境地。稳定的汽车产销增幅和巨大的汽车保有量，不但给汽车厂商带来了丰厚的利润，也刺激了中国汽车后市场服务的快速增长。汽车后市场正成为汽车产业链上一块诱人的蛋糕，国内外汽车服务企业个个磨刀霍霍，准备切入中国汽车后市场领域。     

解放的王牌:服务

“2002年1—6月一汽解放车产销量排名世界第一！”随着这一喜讯的迅速传扬，关注着中国汽车产业和中国汽车市场的人们，莫不为之感到欢欣和鼓舞。我们的民族品牌能在如此强大的世界汽车市场中独占鳖头而兴奋不已。孰不知，在如此喜人的成绩背后有一支强大的服务队伍，即遍布全国各个角落的解放售后服务站，在作坚实的后盾，将解放一步步推向了冠军的领奖台。他们以优质的服务取信于用户，以真挚的感情打动用户，不断地扩大着用户群体，也不断地打造着解放的一片“艳阳天”。他们是最平凡的人，最车苦的人，也是最可爱的人！     

“认真、认真、认真Colt”挽救三菱品牌

中国的车迷一定还记得两年前的早些时候日本三菱汽车的”帕杰罗汽车召回事件”，与此同时三菱汽车在日本也正遭遇着同样的恶性危机——”隐瞒汽车召回事件”。因为严重缺乏对消费者负责的观念的管理体制，因为怕汽车召回有坏影响和造成经济负担而无视消费者利益，隐瞒事实真相的做法被曝光后，对实行统一品牌策略的三菱集团的品牌形象造成了致命的损伤。