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1.
张晓晖 《中小企业管理与科技》2015,(20)
钢轨接头是轨道结构中的薄弱环节,其不仅长年裸露在露天环境中,而且要承受列车的荷载作用和长远的风雨冻融,很容易发生病害,也加大了钢轨接头的养护维修难度。由于铁路交通的不断发展,车流密度和列车走动不断增加,对钢轨接头的养护维修提出了更高的要求。本文对钢轨接头的常见病害类型及其原因进行了简要的分析,并在此基础上提出了钢轨接头的养护维修措施。 相似文献
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本文根据作者的实际工作经验,从困扰铁路工务养护人员的常见曲线病害诸如方向不良、鹅头反弯、接头支咀、接头塌碴及钢轨磨耗等,系统介绍了病害表现及防治措施。 相似文献
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<正>阳涉线主要贯穿晋中地区,属温带季风气候,冬季寒冷干燥、春秋季昼夜温差大、夏季温热多雨,线路处在复杂多变的自然环境中,尤其在春融和防洪期间,不少地段经常发生基面翻浆冒泥病害。随着地方经济的快速发展以及对煤炭资源需求量的增大,阳涉铁路近年来实现了重载列车开行,扩充了运输能力,但同时也加剧了对铁路线路的破坏,导致线路爬行病害、钢轨接头病害及曲线病害增多。 相似文献
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南沿江城际铁路为跨区间无缝线路,交付现场铺设的钢轨采用移动闪光焊接将长轨连接成区间无缝线路。不同钢轨多种移动闪光焊接接头,由于热处理钢轨、高速钢轨的特殊性,对热处理钢轨和高速钢轨的焊接工艺提出了新的技术难点和要求。本文主要针对这组移动闪光焊接的工艺参数调试情况及焊接施工控制要点,进行较为系统的研究和总结,达到较高水平的控制焊接接头质量的目标。 相似文献
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钢轨焊接接头是无缝线路的薄弱环节,保证钢轨焊接接头质量对于提高无缝线路的安全性,保证运营效率,具体十分重要的意义,本文从客运专线钢轨移动式闪光焊接的施工角度出发,在焊接、正火、打磨等关键技术环节提出了相应的方法和措施,以做为以后施工的参考和借鉴。 相似文献
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为提高钢轨现场焊接施工质量,确保铁路轨道后期运营的安全性及平顺性,避免焊接接头成为整个无缝线路的安全隐患,移动闪光焊焊接接头质量控制就成为无缝线路施工现场控制的关键环节,本文详细介绍了现场钢轨焊接接头的外观几何尺寸及内在组织结构的质量控制措施。 相似文献
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周华 《中国高新技术企业评价》2011,(27):97-98
由于焊接设备不稳定,工艺参数选择不当,钢轨几何尺寸超标,及钢轨母材材质等问题,焊接接头会产生各种缺陷,对焊接接头的质量产生较大的影响。文章分析了焊接缺陷产生的原因,并提出了相应措施。 相似文献
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钢轨焊接接头的超声波探伤是现场焊接最终的检测方法,正确分析移动闪光焊和铝热焊两种常用钢轨焊接方法中存在的各种缺陷的形成机理,准确的判定缺陷和伤损是保证焊接接头质量的关键。同时准确判定伤损减少不必要的返工也是为企业节约成本、创造效益的重要手段。 相似文献
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<正>钢轨接头是铁路轨道结构的薄弱环节之一,线路的钢轨接头不仅对线路设备、机车和车辆的使用寿命、旅客的舒适度、能源的消耗等有一定的不良影响,而且还直接威胁着铁路行车安全。为彻底解决钢轨接头的稳固与平顺,世界各国铁路竞相发展无缝线路,目前已累计铺设30多万km。无缝线路既是铁路轨道结构技术进步的重要标志,也是高速、重载轨道结构的最优选择,它以无可争议的优越性为各国铁路所承认。随着轨道结构的加强,实践经验的丰富,以及轨道结构理论研究的深入,各国铁路都在逐步扩大无缝线路的铺设范围,并积极发展跨区间无缝线路。世界各国在解决无缝线路钢轨与钢轨的焊接,闭塞分区与闭塞分区的联结问题中,根据本国国情,创造了许多世界一流的新技术、新设备、新材料。 相似文献
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近年来,我国高速铁路呈现跨越式发展。为有针对性地消除钢轨病害并延长钢轨寿命,对其进行合理打磨显得愈为重要,文章对武广、广深港客运专线的钢轨预防性打磨工艺进行实践研究。针对铁路客运专线的钢轨光带分布、顶面波磨及轮轨两点接触不良的特点,采用不同的角度模式、适当的走行速度、合理的打磨功率相结合的方式进行钢轨打磨作业。 相似文献
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本文详细介绍了铁路线路接头病害的常见种类,这些病害产生的原因和治理方法,并对这些方法在其他铁路单位采用后所取得的效果做了说明,对防治铁路线路接头病害,保障铁路运输安全,延长铁路线路设备使用寿命,具有积极的指导意义。 相似文献
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张尔鹏 《中国高新技术企业评价》2014,(1):114-115
文章对焊轨基地测量钢轨焊缝外观质量的方法进行了探讨分析,阐述了在铁道上级部门检查新的外观接头平直度要求下,如何改进才能保证外观质量测量得更精确。 相似文献
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摘要:移动闪光焊接接头控制是无缝线路施工的关键工序,接头外在质量是控制轨道平顺性、线路行车速度的主要因素。同样,作为承载车辆的部件轨道,其安全性同样非常重要,轨道问题是直接影响高铁安全性的重要因素。为保证铁路轨道的安全性和平顺性必须要对钢轨的焊接保持足够的重视,避免焊接接头成为整个无缝线路的薄弱环节,本文详细介绍了现场焊头的质量控制。 相似文献
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《中国高新技术企业评价》2016,(18)
文章通过对热处理线圈、热处理工艺参数中的终了温度和功率参数的分析和试验,探讨了三者和焊接接头晶粒度的关系,选择了合适的线圈和热处理工艺参数,最终钢轨焊接接头晶粒度达到了TB/T 1632-2014标准中轨头和轨脚边缘部位不低于8级,轨底三角区不低于6级的要求。 相似文献
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影响横向加速度超限因素有:轨向不平顺、正矢不良、道岔区连续小方向、轨距递减率不良、钢轨交替不均匀磨耗、逆向位复合不平顺、多种病害叠加、病害变化率、病害分布、欠超高、过超高;另外,与检测列车的车速、车型、车况及当时的地理自然环境也有关系。文章针对这些因素提出了相关整治措施。 相似文献
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边千玲 《中小企业管理与科技》2008,(4):80-81
跨区间无缝线路既能明显地提高轨道的平顺性,提高列车速度,增强旅客乘车的舒适度,又能减少钢轨的病害和维修工作量.本文着重介绍了跨区见无缝线路的设计方法及养护维修. 相似文献