东风有限：静悄悄的革命

7万中国员工被卷入了一场由一个日本人发动的管理变革之中。而他一旦成功,将直接影响中国汽车市场乃至全球市场的格局     

自主车型营销思考

近10年来中国汽车市场以一种奇迹般的速度增长，2009年超越美国跃升为全球最大的汽车消费市场。2011年中国汽车市场销量达到1850万辆，其中狭义乘用车市场销量1221万辆。中国汽车市场的高速发展已使全球各大汽车厂商蜂拥而至，成为竞争最激烈的市场之一。     

进口车暴利时代终结

2004年进口汽车市场将进入调整期，而且力度还不小。主要是因为：一、2004年是中国加入WTO后汽车过渡期的最后一年，配额增加，关税下降，而且2005年配额方式取消，进口汽车市场会有较大变化；二、国产车产能迅速提高，汽车市场总体供求关系趋向缓和；三、进口主流车型迅速国产化，国产车     

转型期汽车零部件企业营销组织创新

中国汽车行业的持续增长并成为世界最大的汽车市场,汽车零部件市场也随之发展,良好的市场发展迎来了全球零部件看好中国市场,市场化起步晚的中国零部件企业面临更大范围的竞争。加上转型期市场竞争平台的升级与变革,零部件企业的营销组织优化迫在眉睫。本文在零部件企业营销组织调研的基础上,针对零部件企业现状和市场需要,提出了零部件营销组织的优化方案。     

今年汽车要降价？

2002年，中国汽车市场迎来了一个前所未有的井喷式爆发，无论从汽车企业间的重组，新型汽车的上市还是消费者的购买热情，都足以令人振奋。进入2003年，中国的汽车市场和汽车工业是否仍将一路高歌？专业人士对此进行了分析预测。     

瞭望

《Business Weekly》 美国《商业用刊》中文版探讨了《中国汽车市场》。“过去的100年里，汽车市场通常指的是欧美地区，但是现在一切都发生了变化，”本田汽车（中国）公司首席运营官兵后笃芳说。随着世界各地的汽车市场纷纷陷入困境，全球汽车生产商把2009年实现增长的希望全都寄托在中国身上。     

中西方经理行为模式的6大差异

赛迪公司日前对今年的汽车市场进行预测，结果显示，今年中国汽车行业发展稳中有升，市场空间依然很大，市场增长率将达到13％至17％。据业内人士分析，中国汽车市场目前四百多万辆的销量仅仅相当于美国上世纪六七十年代的水平，而中国的人口基数要比美国大得多，从收入最高的20％人口的收入水平来看，中国的汽车消费还远远未达到应有的水平，市场潜力依然存在。     

汽车品牌的塑造与传播

随着中国汽车产业的发展，中国民族汽车工业的自主品牌开始崭露头角，成为中国汽车市场不可忽视的一股新生力量。广阔的消费市场为中国汽车自主品牌发展提供了机遇。国外优秀汽车品牌的发展历程为我们提供了榜样，目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何塑造自己的品牌？一、品牌命名与时俱进汽车品牌名称是汽车品牌的一个重要组成部分。汽车品牌名称既要反映生产商的价值追求和市场把握，也要显示消费者的购买动机和价值取向。     

汽车企业如何进行市场调研

中国自加入WTO以来,随着跨国汽车巨头“6＋3”纷纷全部登录中国,竞争中国汽车市场,中国汽车市场成为世界汽车产业竞争的焦点和成败的关键因素。如何在竞争中立于不败之地呢？《孙子兵法》云“知己知彼,百战不殆”,在目前的中国汽车市场,显得尤为重要。一方面,作为汽车产业链（由零部件供应商一厂商一经销商一用户建构的汽车产业链）最重要的环节汽车厂商在市场竞争中要立于不败之地,必须充分掌握竞争者和消费终端的情报和信息,具体而言,就是要掌握如下制胜的因素：     

汽车金融公司：中国车市的雪中之炭？

汽车金融公司对于中国消费者来说似乎还很陌生，在国外，汽车金融公司早已在多年的市场考验中成熟壮大。外资汽车金融公司近来在中国车市长驱直入，在一定时间内，还得走一段之字回环的路。然而开放汽车金融市场毕竟已大势所趋，我国汽车金融体系无疑将受到外国汽车金融成熟运作模式的冲击。     

领悟平台战略

中国汽车市场挤满了多达140个品牌，随着市场日趋成熟，整合的速度会加快，汽车制造商将会面临为整合不同品牌而伤透脑筋的问题，由此，平台战略不是一种选择而是必须     

汽车物流的“成本战”怎么打？

2009年，中国超越美国成为全球最大的汽车销售国。同年，中国赶超日本成为全球最大的汽车生产国，年产量达1379万辆。相关机构预测，中国汽车市场未来具有无可争议的成长潜力。     

汽车企业应更加关注农村市场

之前，我看到一些数据，比如说到2015年中国会超过美国，成为汽车最大的市场。当时有人怀疑这一预期是否有点冒险。但是现在所有的人都知道这一预言太过保守了。因为我们知道，2009年，中国汽车市场在全球金融危机的影响下，逆势发威。     

2011，拐点

30%高速井喷，15%保守预期，5%实际增长，中国汽车市场仅用半年时间就从天堂堕入平凡人间。相比发达国家，中国汽车市场仍然是一片值得留恋的海景，     

营销一定要变革

中国汽车走到今天这一步，一定要从粗放走向精细，这既是现实的必要，更是发展的必然。这种变革主要在四个方面展开：法制、规范、专业和人性。     

我国汽车维修业的入世对策

中国加入世贸组织后，由于关税减让以及逐步减少配额、许可证一类的非关税保护措施，为汽车进口创造了条件。汽车维修业作为汽车工业的派生行业，无疑将随着汽车进出口的增加而繁荣。根据国外的实践，一个汽车制造工人将会带来７个后续的汽车维护、保养、清洗等工作职位。随着中国汽车保有量的不断扩大，将带来一个庞大的汽车售后市场，这一市场同样成为全球汽车业关注的焦点。中国汽车维修业也将迎接挑战：外资进入中国汽车维修市场，竞争将更加激烈；技术管理人才将存在很大的危机，外商高薪聘请，我们的技术尖子难免流失；市场份额将会重…     

从粗放型向精耕细作转向的营销时代

尹澜（ADP经销商服务亚太区营销总监尹澜）：从1998年的200万辆汽车到现在接近2000万辆，中国汽车的销量翻了近十番，市场已经趋于饱和，很多厂商都面临着怎么样迎接未来的转型。我想请教一下几位老总，在过去的十多年中，在您的眼中，营销经历了一种怎样的变革，未来会面临怎样的转向？     

第五届中国汽车蓝皮书论坛

2013年,中国汽车工业诞生60周年。火红的开始、中断的进程、开放的艰难、重新的启程,在这样一个历史年份,我们固然要反思过去的教训,但更要继承以往的经验。2013年,越来越多的人对中国汽车市场增长保持平常心并开始具有变革意识。在这样一个历史阶段,我们究竟如何变革才能成为真正的幸存者或英雄?     

智能汽车来了

科学是幻想的终结者。无人驾驶汽车不仅仅是科幻片中的道具，它与我们渐行渐近，必将成为未来汽车市场的主角。面对这个诱人的“聚宝盆”，不仅沃尔沃、奔驰、宝马、通用、大众、丰田等传统汽车厂商在厉兵秣马，谷歌、苹果等IT企业也分外眼红，意欲执汽车互联之牛耳。它们各有所长，只有充分合作，以更开放和积极的姿态，迎接汽车诞生以来最宏伟的革命，才能在未来卓立潮头。那些行动缓慢和拒绝变革的，终将沦为智能汽车市场的看客。但对待智能汽车仍需理性，它还处于概念阶段，其市场化面临多只拦路虎，无论是技术成熟度、配套设施的完善还是法律制定等，都有很多工作要做，而能否被普罗大众接受，答案还需苦苦找寻。     

一段未曾发表的访谈

2012年，张小虞就汽车合资与自主路线、汽车行业管理机构变革、民企和合资续签、兼并重组，表达了自己的看法 2012年9月1日下午3时，天津泰达酒店一层咖啡厅，这位中国汽车界符号性人物接受《汽车商业评论》记者的独家访谈。在两个多小时的对话中，他为我们详细解构中国汽车60年产业图景及未来航向，其内容几乎涉及当下汽车产业所有热点问题——汽车合资与自主路线、汽车行业管理机构变革、民企和合资续签、兼并重组以及他的汽车情结等。