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港口竞争力评价指标体系研究 总被引:6,自引:0,他引:6
在最近由英国权威杂志《货运系统》对世界港口的排名中,中国有3个港口进入前5名。香港(第1)、高雄港(第4)、上海港(第5)位列其中,宁波、深圳港也有很大进步,这充分显示了中国经济和港口发展的强势和潜在活力。与此同时,在海洋运输船舶大型化和集装箱班轮航线的模式和布局调整的影响下,亚洲主要集装箱港口之间的竞争也日趋激烈,如香港与新加坡长期为世界集装箱首席地位而激烈争夺,釜山、高雄和上海港正在为争夺东北亚航运中心而拼搏;港口之间无不从发展战略与策略上锐意竞争,力图扩大国际中转份额,不甘心落入支线港的地位。香港凭借传统优势,… 相似文献
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珠江三角洲国际集装箱运输发展格局分析 总被引:1,自引:0,他引:1
一、珠江三角洲国际集装箱运输发展格局分析1.珠江三角洲国际集装箱运输现状格局分析根据调研,珠江三角洲国际集装箱运输现状格局分析见表1。目前珠江三角洲地区国际集装箱运输格局是:以香港为国际航运中心,深圳港为集装箱干线港,广州港和区内其他中小集装箱港口为喂给港。2.珠江三角洲国际集装箱运输发展格局分析根据中交四航院2004年完成的《珠江三角洲集装箱码头布局规划研究》报告预测,珠江三角洲国际集装箱运输发展格局分析见表2。预测未来珠江三角洲地区集装箱运输的发展格局为:以香港为亚太地区国际航运中心、国际集装箱枢纽港;深圳… 相似文献
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一、深圳港口业发展经验
经过近30年的发展,深圳港目前已成为我国综合运输体系中的主枢纽港和华南地区集装箱枢纽港,基本建成世界级大港。2008年深圳港完成货物吞吐量2.11亿吨,集装箱吞吐量为2141.63万标准箱,连续6年位居世界集装箱港口第四位,连续11年位居我国内地集装箱港口第二位,为深圳实施“以港强市”战略作出重要贡献。深圳港口业发展的经验主要有: 相似文献
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目前,广东省港口大体可以分为四大港口群,即以广州港、深圳港为中心的珠江三角洲港口群,以汕头港为中心的粤东港口群,以湛江港为中心的粤西港口群和以韶关港、河源港、云浮港等港口为代表的粤北内河港口群. 相似文献
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在美国的洛杉矾,一个城市中却有两个港口:洛杉机港和长滩港。它们毗邻而又相互独立和竞争。两个港口都是世界上重要的集装箱港,2000年全球港口集装箱量持续上升,前四大港口由香港、新加坡、釜山、高雄等四港包办,400万TEU级港口则包含了洛杉矾、长滩、汉堡与安特卫普。但长滩港和洛杉矾 相似文献
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区港联动:我国主要港口加快发展的必由之路 总被引:4,自引:0,他引:4
一、港口与保税区--我国对外贸易的通道与桥梁
2003年,大陆沿海港口完成货物吞吐量19.8亿吨,比2002年增长18.6%,上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等八大港口货物吞吐量均超过亿吨,加上香港、高雄,我国亿吨大港已占世界亿吨大港半壁江山,其中上海港超过3亿吨,成为世界第三大港.2003年全国集装箱运输完成4800万标箱,跃居世界第一,比2002年增长31%,其中上海、深圳港完成1128万标箱和1062万标箱,分别列世界集装箱大港第三和第四.香港突破2000万标箱,雄踞全球龙头老大.港口已成为我国对外开放的门户和窗口,对外开放的港口已有140多个,中国已与50多个国家签订了海运协定,已有30多个国家近百家境外航运公司获准在中国港口开辟集装箱班轮航线.港口在推动中国经济发展中起到越来越重要的作用. 相似文献
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<正> 一、发展前景世界上有好几个著名港口群,但当今独领风骚的要算由香港、新加坡和高雄组成的南亚港口群了。它们多年来在处理集装箱数量方面占据着世界上前三名,把闻名于世的莱茵河口港口群、美国东部港口群和日本东部港口群排挤下去。展望90年代,随着亚太地区经济发展速度显著地领先于世界,世界经济重心东移,中国大陆作为如此巨大、广阔和潜质优厚的经济腹地,其经济持续、稳健、协调、快速地发展,南亚港口群发展前景亦依然乐观。深圳港与香港水陆相连,“近水楼台”,先得龙头港带动因素之“月”,且又坐落于珠江口东畔,背靠加工业发展方兴未艾之珠江三角洲,加上深圳市经济飞跃发展之需要,从空间和时间的宏观角度来看,深圳港势必具有良好的发展前景。 相似文献
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深港港口合作的发展与前景 总被引:3,自引:0,他引:3
1980年,深圳港货物吞吐量29.6万吨;1991年,深圳港进入全国内地沿海十大港口行列,当年货物吞吐量1663.9万吨;2003年,深圳港口货物吞吐量突破1亿吨,港口集装箱吞吐量突破1000万标准箱,跃升为中国内地仅次于上海的第二大集装箱港口和世界第四大集装箱港口。短短20多年时间内,深 相似文献
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2014年,全球10大集装箱港排行榜中,包括香港港在内的中国港口共包揽七席,余下的第二、第六、第九名分别由新加坡港、韩国釜山港、阿联酋迪拜港摘得。前十大港口中,中国港口完成的集装箱吞吐量所占比重为68.6%,与上年68.7%的水平基本持平。2014年,全球10大集装箱港口吞吐量排序依次为,上海港、新加坡港、深圳港、香港港、宁波—舟山港、釜山港、青岛 相似文献
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一、八大集装箱干线港
目前我国集装箱港口已初步形成集装箱干线港、支线港和喂给港等不同层次和功能的总体格局.中国大陆沿海的八大集装箱干线港从北至南分别为大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳、广州.八大干线港的外贸集装箱吞吐量约占全国港口外贸集装箱总吞吐量的85%左右. 相似文献
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广州港积极转方式、调结构,努力发挥港口对城市经济社会发展的重要作用,港口建设与发展取得重大成效,圆满完成了“十一五”期间各项任务。2010年广州港货物吞吐量一举突破4亿吨大关,集装箱吞吐量突破1200万标准箱,进一步巩固和提升了广州港作为华南地区最大的综合性主枢纽港地位。 相似文献
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<正>香港回归祖国,是中国乃至世界历史上的大事。我国政府对香港恢复行使主权,不仅是中华民族洗雪了百年耻辱,阔步走向二十一世纪彪炳史册的盛事,也是中国港口史上的大事件。 香港是世界航运中心之一,作为集装箱吞吐量排名世界第一的港口,回到了祖国港口群体中,将对整个中国港口的发展、对国家经济的发展及对世界航运事业的发展产生深远的影响。 香港作为世界第八大贸易地区和世界上最大的集装箱港口,不仅因为它拥有天然的深水良港和处于战略要冲的地位,更重要的是香港是自由港,具有成功的管理经验,尤其以它的高效率和可靠性,吸引了世界上众多的航运界人士。因此香港港口的高效率的管理,先进的技术,成功的经验,对祖国内地的众多港口、尤其是对深圳港、宁波港等深水港,值得学习和借鉴。如何做好香港、深圳港、宁波港三地的深水良港之间的交流学习,实现优势互补,取长补短,是我们今后值得研究、探讨的重大课题。 相似文献
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西部港区的出海深水航道——铜鼓航道(一期)工程,是国家“十五”重点交通基础设施建设项目,也是广东省、深圳市重大工程项目。铜鼓航道的开通,破解了超大型船舶难以通过香港青马大桥这只“拦路虎”的难题,长期困扰西部港区的出海航道问题得到了部分缓解,增添了船公司挂靠西部港区的信心,但与之相匹配的进港航道问题仍很严峻。深圳港具有先发和各种软硬件优势,目前,现有航道条件仍不能完全适应港口发展需要,若因航道条件形成发展瓶颈,将直接影响深圳港继续做大做强的战略,动摇深圳市先锋物流城市及深圳港集装箱枢纽港的重要地位,并在边缘化后沦为支线喂给港。为改变不利局面,必须尽快推动浚深龙鼓西水道工程建设。 相似文献
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2001年全球集装箱港口排名不久前揭晓。据《国际集装箱化年鉴》,前30名港口如下表。其中首次出现下跌的达近半数,可谓喜忧参半。香港虽受到新加坡港的强力挑战以及部分箱量转至深圳港,仍以1800万标准箱继续雄居榜首;而中国内地集装箱港口似乎并未 相似文献
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